A-TECH:エーテック

FRPカウルをクイックファスナー化させるために購入
バラ売りで買えるのここしか見つからなかったので…

商品は完璧です
鉄製なのでそのうち錆びます笑

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以前から欲しかったが、個人的には高価だなと感じる価格と2025年モデルに装着できるかどうかが気になって見送っていたところ、本製品が発売されたので購入（?2024年モデル用を買わないでよかった…）。
本体とのクリアランスもきちんと確保されており、製品の精度はとても満足です。

同梱の説明書がわかりにくいです。
完成写真と文章から組付け部品と順序を読み解かなければならないので、構造理解が苦手な人には辛いかもしれません。
それと、リアウィンカーは取り外しせずに取り付けられます。

目立つ部分のボルト、ナットは、別途ブラックを調達して取り付けました（付属のボルト、ナット、ワッシャーはクローム）。

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2025 cafeに使用しました。マフラーは純正。

ステー１本の折り曲げ位置がどう見ても間違っており、そのままでは取り付けできなかったので、いったんたたいてまっすぐにして再度正しいと思われる位置で曲げなおしました。ほかのステーを見ても両サイドに切り欠きがある部分で折り曲げられているので、それに倣って切り欠き部分で折り曲げると取り付けできました。（このステーも最終的に自作で作り直しました）

エキパイのフロント部分に干渉するのでアンダーカウルを削って対応。
取り付け位置はある程度調整できますが、全体的にステーが短く、めいっぱいステーを長くとってもエキパイ下部、キャタライザー下面に接触しました。ステーを自作して対応（長くしました）。
きちんと調整しないと、高温になるところに接触することになるので火災の危険がありそうですので、取り付け作業としては難易度が高いと感じました。

サイドスタンドのスイッチにも接触していますが、こちらもカウル側を削る予定。

付属の耐熱シートだと高温になるキャタライザーの下全面には足りないので、デイトナの断熱シートを追加。デイトナのものに比べて付属のものは薄い（厚さが半分ぐらい）のが気になります。キャタライザー下はデイトナのシートを、付属のものはエキパイの下に張り付けています。これで今のところ問題なさそうです。


「塗装前提のゲルコート」とのことですが、目立った傷はなく、艶もあり塗装なしで大丈夫です。
ただし紫外線に強くないとのことですので、黒とクリアのウレタン塗装で塗装予定。

説明書は付属していますが、かなり説明不足。ステー、ワッシャー、スペーサーの取り付け順など自分で考える必要があります。

取り付けには苦労しますが、取り付けることさえできればデザインは良いので、なかなか良い感じになります。

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取り付け穴が大きいので、付属の座金より大きい座金をホームセンターで購入することをおすすめします。

デザインには満足しています。

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他で記載されてるズレは改善されてる様です。見た目、品質も良いです。耐久性はまだ分かりません。

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以前マジカルレーシングを使用してましたが今回デザインがスタイリシュなa-techに変更しました。
表面の仕上がりも綺麗でネジ穴調整も要らずすんなり取り付け出来ました。
ただ純正形状でしたらネジも問題無いかと思いますがSPLはネジ穴形状が違うので純正ネジでは最後まで締められませんでした。
ネジは付属してると思ってましたがありませんでした。
ここは残念ポイントです。

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CBR600RR 24?
タンデムステップを取り外し、リザーブタンクが丸見えになってしまう事でこちらの商品を購入しました。
取り付けはとても簡単で長めのボルト、カラー×5が付属していました。
こちらの車両に取り付けるにはカラーを３個挟みなんなく取り付けする事ができました。
四角リザーブタンクであれば付属のカラーを使用して大体の車両で取り付けできると思われます。

取り付けの際トルクをかけるとカバー自体が歪んでしまうが、締め付け方向と逆方向にテンションをかけてあげれば問題ないです。
カバーが歪んだ時にかなりの力がかかっていたが割れることはなかったのでかなりの強度はあります。

デザイン、サイズ感もよく綾織カーボンも美しいです

残念なポイントとしてクリア塗装が垂れている箇所がありました。
綾織カーボンでサイズに対して値段もそれなりにしますので少しガッカリです。
カバー端っこで近くで見ないとわからないので気にしていませんが
中央や目立つところに垂れがある場合もあるのかな？と思いました。
問い合わせてはいないが、場合によっては交換していただけると良いかと。

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まず前提として、この商品はレース用カウルにヘッドライトをくっつけただけということを前提に考えてください。
ヘッドライトついてるから公道仕様って言うわけではなく、正チェンジで乗るならチェンジロッド辺りとサイドスタンド干渉部の加工は必須です。
また、ハンドルも純正だと位置が高すぎてハンドルを切った際カウルに干渉するため、ろくに切れたもんじゃあありません。自分はレース用ハンドルとハンドルストッパーで干渉を避けています。おそらくトップブリッジより下側にハンドルバーを取り付けるのも干渉回避の手かなと思います。
あとはウィンカーの取り付けとミラーの取り付けですが、ウィンカーは好きなものを好きなところに付ければいいと思いますが、ミラーはアッパーカウルにつけようとするとミラーの重みで多分カウルが破壊されます。mt-25のミラー穴がある場合はそこを使うかバーエンドミラーにするのが無難かなと思います。自分はmt-25のミラー穴を活用しています。
他のレビューにもありましたが純正エキパイ、sp忠男のパワーボックスパイプが使えない(確認済み)ので、エキパイに触媒がなく、サイレンサーでしっかり消音してくれているマフラーの取り付けが必要です。また、アンダーカウルとエキパイのクリアランスが狭いので、耐熱シートを2重貼りするか、耐熱シート+マフラーバンテージを巻くとカウルへのダメージは軽減されると思います。
ここまで加工箇所などを挙げてきましたが、加工さえしっかりしていれば取り付けに難儀することはまずないかなと思います。チリが甘い箇所は確かにありますが、レースやってるバイク屋さんに見せたところ、FRP製品なら多少は仕方ないとのことでした。致命的な合いの悪さは感じませんでした。
アッパーカウル、サイドカウル、アンダーカウルをしっかり取り付けたらバタツキなどもなく、高速道路でも安定して走れていたので個人的には満足です。ただ、ノーマルカウルに比べて横風には弱くなった印象です。その分正面からの風はほぼ気にならなくなりました。
ここまで長々と書きましたが、部品交換費用とプランをしっかり考え、加工ができる(FRPの加工は比較的簡単です)人であれば全然選択肢に入るカウルだと思います。公道での目立ち具合はぶっちぎりです。

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注文してから早数ヶ月！　
最初の納品日予定よりは多少早く納品になりました。
今までに無いバージョンで注文でしたので、
新鮮な感覚で仕上がりも満足です。
ただ、コスパ的にはちょっと高価ですかね（笑）
強度的問題はこれからですかね?

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パーツはフレームにピッタリ合いますがステップ付近の下部が浮いてきました。
そのままでも問題は無いかと思いますがジェットヒーターを持っていますので修正して浮きは抑える事が出来ました。
形状も良くかなり雰囲気変わります。

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