A-TECH:エーテック

エーテック製のアンダーカールを取り付けてみました。取り付けも簡単で容易に出来ましたが、素材がFRPの製品を注文したせいか加工時の変形のせいか、少し手間が掛かりフレームにキズが入り(残念)。しかし取り付け後の外観には満足しています。全体が引き締まって個人的に満足しています。

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装着は自分で行いましたが、気をつけないと自分みたいに傷が入りまくります・・。また、もともとみたいですがタイヤとリアフェンダーとの距離がかなり近いです。1センチあるの？という感じです。
安全面を考慮して・・もうちょっと距離があってもよかったんじゃないかな？というところで☆を一個減らしてます。
また、格好はかなり良くなりました。そこは問題なく満足しています。

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VTR250 '05に取り付けました
写真はFRPのブラックです
まだウェットな状態で走ってませんがシート下への泥ハネはだいぶ防止できると思います

取り付けは簡単で純正のチェーンカバーを外し、スイングアーム右側のブレーキホースのホルダにステーを挟み込み、左右4箇所をボルトで固定する形です
しかしフェンダーの右前側のボルト穴がステーと1cmほどずれていてボルトを締めることができませんでした
そのため3箇所で留めてますが問題はなさそうです

またシート下にはNプロジェクトのトレーをつけていますが干渉することはありませんでした

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リアのフェンダーレス化に伴い、泥はね防止と見た目アップのために購入しました。ま~とにかく軽い！持った瞬間の印象です。私は綾織を選んだのですが、カーボンの織目がとっても綺麗ですね。精度も良く、ボルトオンでしたよ。取り付けも難しいこともなくと~っても簡単。私は日焼け防止と傷防止のためにウレタンクリアーにて塗装しましたが、そのままでも充分綺麗ですよ。かなり、おすすめです！

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見た目チューンのために購入しました。綾織カーボンを選びましたが、織目が綺麗ですね~。日焼け防止のためにクリアー塗装をしましたが、そのままで充分だと思いますよ。ただ、残念なことに取り付けに際してボルト穴をかなり修正しなければなりませんでした。カーボンは縮むので、仕方がないのかな~
ま~それでも、目につく部分がグレードアップすると良いですね。

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写真の白いアンダーカウルは、購入後の商品到着後、塗装する前に試着した時のものです。
FRP商品は初めて購入しましたが、それなりに軽く、デザインも良く車体にマッチしてる気がします。
複雑な立体構造なので塗装も結構大変でした。
また、装着はフレーム接続ステーの内側にゴムシートをかませます。穴の位置が合わず一部穴を増設しました。
装着後は、アンダーカウルには水はけ用の穴が裏に空いておりますが、ゴムで塞ぐことができます。しかし、トレイ構造なので
空気抵抗はよくなりましたが、砂利を巻き上げた際にトレイ内に入ってしまうことがあります。オイル交換で脱着時などに砂利も捨てないとね！
見た目がグッドになって、空気も下部が整流されるので満足してます。大事にしていきたいですね。

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ZX-14に装着。タンクにKawasakiと書かれておりますが干渉はありませんでした。（私のバイクでは）見た目はかなりよくなったと思います。付属の両面テープは白でしたので私は手持ちの黒で取り付けを行いました。ブラックダイアモンドのステッカーも付いています。

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純正に傷が入ってしまい、いつか交換しようと思っていたところ、Webikeさんがセールを開催していたので購入しました。
せっかく変えるなら、、ということでノーマル形状ではなくスペシャルのほうにしました。
付けてみて思ったことは、純正ってかなり大きいと感じました。これでフロントが少しスポーティに見えます。実際の重さはあんまり変わらない印象を受けました。見た目はバッチリです。

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フロント周りがスッキリします。
雨の日も泥除けとしてしっかり機能を果たします。
カーボン製なので軽いです。耐久性もあります。

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ninja250rに装着しました。まずフィッティングについてですが、サイドカウルとアッパーカウルが少し干渉しますので少し加工が必要です。しかし無加工でも装着自体はできたので、個体差があるとはいえ商品の精度は高いと思います。見た目は非常にかっこよくなって満足しています。ただしライトが純正に比べて暗くなるのでHIDを導入することをお勧めします。このアッパーカウルを装着すると純正のアッパーカウルインナーの先がアッパーカウル下から少し飛び出すので切断等の加工や工夫が必要です。重さは純正のアッパーカウルに比べてやや軽くなります。加工・塗装をできる環境にお住まいの方は購入してみてはいかがでしょうか。

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