BLR:ブルーライトニングレーシング

エアークリーナを交換するにあたり、高回転域での燃調の薄さが心配になり、導入しました。
ノーマルに対し、燃料の増量が出来るので、安心して高回転を使えるようになりました。
それと、低回転時のリーン燃焼域の燃料増量も出来るので、コーナリング中のどんつきが和らいで、乗りやすくなった気がします。
セッティングについては、実際の空燃比が分からないので、大きく設定変更はしない方が無難かもしれません。
少しお高いですが、安心を買ったと思えば、安い買い物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外マフラー交換後にアフターファイアーが気になって購入しました。
ノーマルでだいぶ減りましたが、調整後ほとんど無くなりました。
取付も難しくありません。
燃費は若干悪くなりましたが設定が手軽に変えられて気に入ってます。

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GSX1300R用に購入しました。
取り付け位置は矢印の所です。
走り方に合わせて使い分けしたかったので…。
濃いめと薄め…ふと切り分けたい時、
デジタルメーターが見える方乗っててワクワクしますし。
宿泊ツー先では移動出来るようにしてます。

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取り付けがカプラーではなくギボシだったので、難しくはありませんが、加工場所等狭いので面倒でした。
当たり前ですが２本だけ配線割り込ませなので周りと配線の長さが変わるので配線処理、雨水対策が面倒でした。

当方、パワーbox,ノーマルマフラーですが、付属のマップで、じゅうぶん効果アリです。
プラグを外し確認しましたが、キツネ色、気持ち濃いかなぁ程度。
発進時、一瞬息継ぎありですので、要調整。
後は快適。
キツイ坂道でON、OFFと試しましたがOFFではギヤチェンジしないとですが、ONだとそのままグングン上がって行けます。
お山の中でもトルクフル。
OFF時ノッキング起こしてエンストの場所でも、ONだと、トルクフルに余裕で走れます。
そちらに気を使わなくて良い分、路面に集中できます。
性能に慣れてくるとOFFにすると良さがまた、再確認できます(笑)

防水でないのが残念なのと、お値段がもう少しお安ければ良かったのですが…

あと、GSX-R1000のモノは即納でしたがセロー用は、約一月待ちました。
SSのモノは（普通にしか走らない）違いがあまりわかりませんでしたが、セローは全然別物にかわりました。

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SR４００fi 2010年モデルにデイトナのキャブトンマフラーを取り付けています。

抜けが良くなったため、アクセルをわずかに回すと「ぽっ」という音と主に吸い込みでエンジンが止まる・回転数により谷が出る・アフターファイヤーが出る等色々と問題が出た為購入・装着。

取り付け、初期設定はプロにお願いしました。

こちらの商品は防水機能がない為、工具入れの中に収まるように加工してもらい、後でマップを書き換える時も簡単に取り出せるようにしてもらいました。

装着後、発信のスムーズさ、回転数に追随して、安定的にスピードが出る、アフターファイヤーの問題は解決しました。エンジンの負担もかなり軽減できていると思います。どんつき感もなくなりアクセル開度にしっかりついてきてくれる走行ができるようになりました。

ただ、一番取り除きたかったわずかにアクセルを開けた時に吸い込みでエンジンが停止してしまう問題は解決しませんでした。

完璧なマップに設定したかったら業者外注で５００００程度でやってもらえるらしいですが今回は金欠の為、ショップの方に簡易的に合わせてもらいました。ただ、そこのショップの方は腕がいいので、かなりいい状態に設定してもらうことができ、今の所は問題ないです。

なかなか高価なものでしたが、もたつき感やエンジンに負担がかかり短命になってしまうことを考えれば初期投資でしっかりチューンを合わせて長持ち＆快適になるのだから安いもんだという感じです。

ただ、やはりエンジンが止まってしまうその症状は解決しなかったのが唯一の不満点でしたが、ビッグシングル？の特性上しようがない部分もあるのでそこは特性をしっかり理解した上で、なれるように練習したいと思います。

自分はズブの素人なので初期設定はプロに任せましたが、ある程度知識のある人だと簡単に設定できるようなので、便利なものだと思います。

最大３パターン「A/B/C）のマップを保存できるので、シーンに合わせて選択できるのもいいですね。

社外マフラーを装着している方にオススメな商品です。

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給排気系の変更にともない取り付けましたが、適合外車種なのでBLRに確認を取り、グラディウス用を流用しました。取り付けは２ヶ所カプラに割り込ませるだけで簡単です。
グラディウス用のデーターが入っていますので当然変更しますが、１％の変更でもトルク、アクセルのつき、回転のスムーズさや振動の増減に変化を体感できます。
リセッティングは操作順も複雑ではありませんし、PCいらずでいつでもどこでも出来るのが良い所なのですが、並んだ操作ボタンがグローブを着けたままではやり辛いです。ボタンが四隅に一つずつ配置されてるとグローブのままでも押し誤りが無くなるのではと思いますが。
燃調だけに絞り軽量コンパクトなのは良いのですがバイク用ですから防水仕様にはなっててほしいですね、イイ金額してますから。

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ただし、吸気系・排気系も同時に見ておく必要がある
調整はダイヤル式なんで簡単にできる
取り付けは少々やっかい、自分はハイカム＋社外マフラー＋社外エアクリで使用しているがトルク感が増した

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取り付け約2週間未だ良く理解出来ていません。
説明書が分かりづらくて使いこなせていません。
取り付けも配線図をイラストにして頂けたらもっと簡単だと思いますが、黒く潰れた写真プリントでは何処の写真か迷いました。
非防水なので心配です。実際突然の雨で苦労しました。その後濡れたせいか？表示が出なくなりましたが今は正常みたいです。

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マフラーをワイバンに交換したのですが、ノーマルではなかったアフターファイアーが
たまに発生するので、ポイント利用して購入してみました。
皆さんのインプレに重複すると思いますが、取付けて初期設定での感想です。
１．ちょっと値段が高いとは思いますが、能力的には妥当と思います。
２．アフターファイアーについては、発生率はかなり低下しましたが、中回転域からの
　　シフトダウン時はまだ発生します。
　（これからの調整と思っていますが、完全には無くならないかな？）
３．低速→中速のレスポンスは、素人の私でも変化を感じられほど良くなりました。
　（マフラーの音も良い感じに抜けるように感じられます）
４．防水ではないので、写真のようにスマホ用ホルダーで取付けてみました。
　　サイズはアイホン６サイズで丁度良い感じです。しかしこのサイズのホルダーは
　　近いうちに無くなると思いますので、出来ればメーカーさんのオプションで
　　一緒に販売しても良いのではと思います。
　　今のスマホサイズには対応していないので、ショップでも特売で売ってます。
　　購入検討されている方は、先ずはホルダーを購入しても良いかと思います。
５．Ｗ８００のイグニッション接続は、タンク下右側です。
　　タンクを外せば良いのですが、ずらして接続の場合は狭いので接続には
　　ラジペンがあると便利です。
６．取付は専用ハーネスなので１時間程度あれば取付けれます。

総評ですが、フルエキマフラーに交換した場合は取り付けたほうが絶対にお奨めです。
値段で購入を迷っている方、時間は待ってくれません。取付けましょう！

追記ですが。
ＨＰでは、ｉ?ＣＯＮ　ＭＩＮＩなるものが新しく販売されていて、ｉ?ＣＯＮ　３よりも安価ですが、
ＢＬＲさんに問い合わせたところ、ｉ?ＣＯＮ　３と併用使用だそうです。
ｉ?ＣＯＮ　３装着車に追加取付だそうです。
値段が高いｉ?ＣＯＮ　３は、ｉ?ＣＯＮ　ＭＩＮＩも入っているセット品みたいです。

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'08KLX250 に使用。
マフラー交換した際、セッティングのズレが気になり、やもえず購入しました。
(⌒-⌒; )（汗）
キャブ車の場合、走行してはバラしてジェット交換、走行してはバラしてジェット交換の繰り返しで、手間と時間がかかりましたが、こちらの商品は、ボタンで ”ピピ ” と数値を入れるだけでセッティング変更出来、非常に便利です！?(?????)?
キャブ車なら、1日ががりの作業が、たった3?40分で大体のセッティングが出来ました。(??????)? ﾖｼ!
ただ、防水仕様では無いので、ビニール袋に入れ、テールバッグの中に入れて使ってます…(^◇^;)w
高価な代物ですが、取り付ける価値は十分に有ると感じました！(^｡^)♪
fi車も捨てた物では無いです??
オススメです！（≧∇≦）

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