Brembo:ブレンボ

CB1300SPの純正ブレンボを本製品に交換しました。
結果，ポン付です。カラーなど不要です。AI等で調べるといろいろな話があり装着必須品が出てきますが，不要です。ローターからの距離等全く同一の両品です。
目的はサーキットで使うことですが，トランスポーターを使うほど熱中していませんので一般のツーリングにも使いたいからです。
ニッケルコーティングが美しいです。またサーキットで走ってみたところ最高速からのブレーキングが走り始めと変わりません。モノコックのためであろうと思います。サーキットで安全性を考えたらですが，高額だけど高額でない良品です。

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同じキャリパーを別のCB1300SB/SPに装着しています。ヤマモト製サポートにインプレッションに記載しましたが，この組み合わせが私としては最高です。
本キャリパーはレース仕様ですからパットピンはなく，レース使用出なければ別売りのものを装着した方が良いです。
純正比でいうと，制動力は強くなります。もちろんホースのメッシュ化等でより強い制動力を発揮するのでしょうが，ヤマモト製のキャリパーではホース純正のまま装着できますのでそのまま使っています。それでも明らかに純正とは異なるレスポンスを発揮しています。
非常に美しいニッケルコーティングですからいつでも綺麗にしていたくなります。
値段は高いですが，大切な愛車をいつでも美しく保つ気分にさせてくれるキャリパーです。

なお，フロントキャリパーもGP4-MSに換装してみました。いろいろなSNSやネットAIで装着にカラーが必要だとの記載が見られますが，まさにポン付です。純正ブレンボと外形のサイズは異なりますが両者はパットとローター距離が全く同じです。カラーなどつけたらむしろ合わなくなります。実際につけてみないとわからない物ですね。

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コーケンのクラッチホルダーAVANZAをRCS Corsa Cortaとお揃いにするために購入。
万が一剥がれた、剥がされた時の保険にも持っておくといいかも。
シール貼るだけでそれっぽくなり満足。

お値段的にも2枚付きでラバーキャップもあるので、そんなに高いとは思いません。

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PCX125に使用。
せっかく交換するなら、パッドだけでも昔からの憧れのブレンボを試してみようと思ったので。
結論から言うと、これにして大正解！
握ったら握った分だけ効くので、めちゃくちゃコントローラブルです。ガツンと効くタイプが好みの人には「効かない」と感じられるかも。
耐久性についてはまだ不明です。

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zx10r04年式に使用。
特に問題なく装着可能。
キャリパーは純正トキコ製ですが、しっかり安定感のあるリアのブレーキングができるように。
コスパが良く、リピートで使いたい。

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コーケンのダイヤルカフスを取り付けするために、RCS用へ変更する必要があったので購入しました。

装着自体は指で押し込むだけだと入りきらなかったので、プラハンマーで叩き込みました。
使用感についてはカフスを装着するので変わってしまいますが、Corsa Cortaに比べると若干回しにくいかなって感じです。

まぁそんな頻繁に回すものではないので何も問題はないと思います。

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キャリパーがブレンボに変わった時に安価なニッシンのラジアルマスターにしましたが、どうしてもブレンボ RCSマスターの感触を確かめてみたくて我慢出来ませんでした。

結果としては、交換して最初のタッチの時点で「これは止まる」と確信出来るほどの違いで、握りの感触はニッシンより固めであるのにしなやかな握り心地でブレーキをかけるのが楽しくなるほど変わりました。

個人的な感想ですが、ブレンボってそんなに違うの？という印象から、そんなに違うに変わりました。

その他、取り付け前にレバーをコーケンのエアロレバーIIに、レバーピボットも同じくコーケン。
ブリーダーはじめ、ボルト類はチタンに変更しています。

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ブレンボマスターに使用。一つ無くしたので再購入しました泣
これといった特徴はありませんが、普通のバンジョーボルトです。

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マスターシリンダー ステンレスメッシュホース キャリパーと交換しました。素晴らしいコントロール性と制動力です。ただ、専用のシールキットが出てないので、他のブレンボ30mmのシールキットが使えるのか知りたいです。

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純正キャリパーをOHしてフルードを入れたが、ブリーダーからの漏れがどうしても治らない。
シールテープで抑えてもいいが、どうせなら交換してしまえと、勢いで購入。
キャリパー交換で結局はディスクまで変える必要はでたが、カッコよくなったので全て良し。

ブレンボ単体の性能については、ラジアルマスターとメッシュホースも同時に交換した為、どれで違いが出ているかは分かりませんが、コントロールは圧倒的にしやすくてなりました。
多分、ラジアルマスターに変わっているのが1番大きいと思います。

因みにキャリパー本体のボルトは全てチタンに入れ替えました。

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