Brembo:ブレンボ

モンスターＳ４のクラッチマスターがオイル漏れしたので交換

純正と同じのが欲しかったのですが、製造終了でこちらを購入

ピストンが１２から１３ミリになったので操作が若干軽くなったのでは？と思います。

あと、レバーの調整機構が無くなったのが残念ですが、使った感じは調整無くても大丈夫でした。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのクラッチマスター交換とともに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そうですね。ブレンボだから、いつもの通りです。
品質もいいし、これ以外選択肢もないような感じがします。
【取付けは難しかったですか？】
ある程度技術が必要かもしれません。エア抜きが重要！これを自分でできない人はやっぱりバイク屋さんに依頼したほうがいいよ
【使ってみていかがでしたか？】
長年使っているものなので、悪いと思ったことないです。
カラーは2種類あるけど、クリア(白)の方がさすが安っぽいので、避けた方がいいと思います。茶色は比較的高級感があるかなと個人的な意見です。
【付属品はついていましたか？】
特にないです
【期待外れな点はありましたか？】
ないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

クラッチ側が小さいタンク、ブレーキ側が大きいタンク。なぜこうなるのかは最初わからなかったが、最近ようやくわかってきました。ブレーキ側はブレーキの使用により、フルードの温度も変化するので、熱くなると余計なフルードがタンクに戻り、正常な効きを維持することができます。これに対して、クラッチ側は温度の変化はほとんどないため、タンクに戻ってくるフルードも少なめ、なので小さいタンクで十分とのことで！

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