Brembo:ブレンボ

以下、ブレンボ製の同じくセリエオロのパッドと同時交換という前提条件です。

純正ディスクを若干反らせてしまった為、今回の交換に踏み切りました。
グロムにフローティングディスクを装着するメリットを見いだせず、さりとてせっかくの交換タイミングなのでちょっと遊んでみたい気持ちもあり、この製品を選択しました。

適切なあたりつけ作業を実施してディスク表面にちゃんと膜を張った後は、突然に想定以上に効いてしまったり突如滑り出したりすることもなく、とても扱いやすい印象です。

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走行距離も50000kmを超え、そろそろ大きなメンテナンスも必要になってくるところで、フロントブレーキ周りのオーバーホールも合わせて交換しました。
純正品とも金額に大きな差はなく、純正品と同サイズなのでポン付けで交換できます。

交換後にまだ長い距離を走った訳ではないのでこれから使用感、耐久性などわかってくるでしょう。
少しブレーキ鳴きし始めたので1度面出し、グリスアップなどやってみます。
ブレーキパッドもブレンボなので気分上がってます。

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思ってた感じのタッチで満足してます

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まだ一回だけしか使用していないので耐久性はわからないですが取り敢えずの感想。
yzf-r1 22で使用。コントロール性、制動力は純正パッドより良いと思われます。今回はフルードのエア噛みをどれだけ抑えれるかという目的で購入したのでもっと走らないと分からないのですが今のところ満足しています。

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フロントが純正でブレンボブレーキが採用されているのでリアもブレンボに。ブレンボは最高。効き、使いやすさ、安心感、耐久性、全て理想的、これから色んな所へ走らせます。見た目もカッコよい。

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やはりブレンボは凄いです、強力に制動しますがコントローラブルが絶品です、欲しいだけの制動力が得られます、ただ単にツーリングでの使い方でも疲れの軽減に大いに役立ちます

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KSR80純正キャリパーからブレンボ旧カニ 32φに変更
取り回しの都合でブラックを選択
見た目も効き具合もよくなりました（効きすぎて危ない面も）
取り付けの際エアーが抜けなくて苦労しましたエアーフリーバンジョーとブレーキフルードを押し込むシリンジはあった方が良いと思いました

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GSX1300Rにて使用

2型のフロントホイールに対応します。
完全純正互換とありますが、厚みが純正と異なります。
(純正：5.5mm→本品：5mm)

取付に際しては特に問題ありませんでした。
強いて言えば内径側のホイールとのハマりが甘くガタが大きいので、組付け時は偏心しないように気を遣いました。
(ただ当方社外ホイール使用のため、ホイール側の問題かディスク側の問題かはわかりません)


もともと2型ハヤブサのフロントディスクのインナーはペイント仕様のため、質感がイマイチなうえに使用とともに塗膜が欠けてみすぼらしくなっていきます。
これが嫌でホイール交換に併せて本品を購入しましたが、大正解でした。

bremboらしくあくまで機能部品のため、小傷や多少の汚れがあり見栄え最優先の製品ではないです。
とはいえ、インナー、フローティングピン、アウターと全体的に間違いなく質感が高く、それでいて決して華美でイヤミに主張が強いということもなく。栄えは何の問題もありません。

機能面の方はいうまでもなく問題ありません。
パッドのアタリさえ出てしまえば、なんら不満のない制動力を発揮してくれます。

このクオリティのディスクが2枚で6万円でおつりがくるのはすばらしい。


数年前からSUNSTARのプレミアムレーシングを欲しいものリストにいれながら手を出せずにいましたが、bremboさんがいいものを出してくれました。


サーキット勢ならともかく、公道ユーザーには非常に魅力的な選択肢だと思います。
単純な消耗品の交換先としてもオススメです。

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リーズナブルな価格なのに、品質は全く問題ありません。
精度も良く、取り付け穴もぴったりと合いました。
ブレンボというブランドの製品がこの価格で購入できるのは、とても良いと思います。

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今までのディスク版にちょっと違和感があったので今回の20%offのキャンペーンで思い切って購入 今まで付けていたプラスミューのフローティングピンも取り付け今日慣らしをしてきました。自分好みのブレーキタッチで満足です 低速でのスーッとかけたい時や急激なブレーキでも思い通りに扱えて買って良かったと思います

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