Brembo:ブレンボ

【使用状況を教えてください】
通勤車のグロム　2016年式に使用しています。
消耗品なのでメンテで交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
中古車でもともと装着されていた赤パッドは急ブレーキになってしまうので
通勤車通常の仕様に戻った感じですｗ

【注意すべきポイントを教えてください】
パッケージがすこし雑なので届くときにあらぶっている可能性ありです。

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ヤマハのGTS1000に使用しました。
30年前の車両ですのでノーマルマスターはかなりくたびれていました。長年フルードに侵されたであろうガサガサの外観は元より、タッチも最悪でした。フロントブレーキなので万が一フルードが漏れたら終わりです。
そのため補修兼カスタムとして購入しました。
ブレンボにはこれより上のグレードのRCSやさらに上のコルサコルタなんてものも有りますが、私にはこれで十分です。
また、フルカウル車と言うこともあり、マスター本体が大きいと干渉するリスクもあります。その点今回の商品は最小限の構成なので、本体サイズも小さくてバッチリでした。
削り出しのボディもRCSの鋳造品と違って私の好みです。
一応昔レーシングと言われていたモノらしいですね。

取り付けは至って簡単ですが、タンクなどは付属しませんので別途購入が必要です。私はプロトさんが出しているタンクとステーなどがセットになっているモノで取り付けしました。
また、ノーマルの横押しマスターの場合はバンジョーの角度も合いませんので、ブレーキホースの交換が角度変換アダプターが必要です。
GTS1000はホースの取り回しが面倒なことになっているので、今回は一国さんが出しているアダプターで対応しました。
ホースを変えていないので、100点満点のタッチではありませんが、だいぶ改善されて良かったです。

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YZF R1 B3Lへの取り付けですがノーマルのハンドルバーだと干渉するのでサンダー等使って逃し加工しています。
自分の場合はブレーキレバーをかなり下へ垂らすのでスイッチボックスの取り付けの穴も加工しました。
使用感ですが、ブレーキパッドはジクーのタイプCをしていますが純正に比べてカッチリからグニャっとした感触。
コントロール性の高いパッドに変えたような感じ。
19×18にしましたが、ストロークは若干短くなった気がする程度で特に違和感なく操作できました。
ミニサでの使用なのでまだフェードしてきた時がどうかがわからないので星4としました。
フェードにも効果あるのか期待したいです。

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【使用状況を教えてください】
自分のKTMはクラッチもブレーキもブレーキフルードなので両方に使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正指定ではないですが問題なく使えてます。
ただBremboだからと言って性能の違いについては実感できず…
問題なく使えてるのがその実力なんではないでしょうか。

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前予備で購入した分がどっかでなくしたのかわかんないですが探しても出てこなかったため再購入

重要なブレーキなので、定期的に交換すれば効果が維持できると信じています
要はパッドの戻りが早くなったりとか、ディスクを挟んだままってことを避けられるとか、とにかく交換することは損なし

自分はGP4RXに取り付ける予定です
個人的には1万キロごとに交換した方がブレーキ性能維持ができるのではないかと思ってるけど物自体が安いので5000キロで交換しても構わないだろう。

ちなみに、こちらの製品を入れる箱がかわいい、小物入れに再利用できます！

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ノーマルに比べて、少し柔らかい感触でロックしにくい印象。
でも、ちゃんとブレーキは効く。
踏みしろも若干深くなり、スピード調節しやすい。
街乗りではリアを多用する方ので、非常に安心感がある。

ノーマルパッドと比べて少し分厚い。
専用グリスを塗って装着したが、停車時のブレーキの鳴りが少し気になる。

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フロントは、タッチが向上。よく効く。
逆を言えばロックしやすい。
（ABSがあれば問題無し）

リアは硬い印象。
踏みしろも少し手前になってロックしやすい。

ノーマルパッドより若干ぶ厚い。
ブレーキダストが多くなった。
（画像はフロントで50キロ走行後）

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ツーリングに使用しています。今までのパッドよりも制動力、タッチ、が良くなったように感じられます。まだ使い始めたところなので耐久性は期待します。

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ブレーキパッドなら思わずブレンボに。

いろいろなシリーズがあり、どう選ぶのか悩んでる方も多いかもしれません。
実はパッドの摩擦係数見ればわかると思います。

パッド裏面の左上に書かれている数字が重要。
摩擦係数の評価コードが、C?Hのアルファベット2文字によって記載されている。
例えば「FG」などのような表記で、左側は常温時、右側は高温時の摩擦係数を示している。
※つまり、最高グレードはこちらの「HH」となります。

そのため、こちらのパッドもGP4RXの純正パッドとなり、性能を疑う必要はなく、最高な性能を提供してくれます。
ただ普通の街乗りのであれば「HH」のパッドは必要ありません。普通のM50キャリパーとかに装着している｛HF」とか「HG」とかでも全然十分ですよ

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ブレンボのGPシリーズに使用

ブレーキパッド交換時ついでに交換した方がいい補修部品です。

スプリングだから、長時間使うと金属疲労が発生し、弾性が弱くなることが多い、
そういう時に備えて、こちらのものを購入しておいた方が損はないと思う。

ブレンボ純正品のため、品質に疑う必要はない
※一箱1枚のみなので、ダブルディスクの場合２個を注文する必要がある

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