Brembo:ブレンボ

xjr1200のヤマハ純正bremboのシールが手に入らなくなったため、
キャリパーまるごと交換することにしました。
ピストン径が　純正 34mm+30mm → 34mm+34mm になったせいか
制動時に必要なレバーのストロークが若干増えた感じがします。
その分微妙な制動がかけられるようになり、またハードブレーキング時でも
必要十分な、従来同等以上の制動力が出ました。
見た目も十分かっこよくコストパフォーマンス最高と思います。

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【使用状況を教えてください】
ワインディング、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
精度は全く問題なし。さすがのブレンボです。

【使ってみていかがでしたか？】
最高です。キャスティングからの変更ですが、コントロール幅が5倍くらいになるイメージ。更に握り込める分、より強くブレーキをかけることができます。さらに特筆すべきはブレーキを離していく時にいきなり効力が抜けるのではなく、非常にコントローラブルな点。
重量はあまり軽くなりません。片側90グラムくらいです。
ちなみにマスターは、レーシングラジアル19Φx18を使用しています。
あと社外のパット押さえは使用した方が良いかと思います。
取り付ける前に、ピストンの揉み出しをしましたが、キャスティングより明らかに動きが良いです。当たり前ですけど、感動しました。

期待外れな点も書きましたが、補ってあまりある名品です。そもそもレーシングパーツなので、機能最優先なのでしょう。日本的な重箱のスミを突くような目で見てはいけません。

【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
とは言え気になりそうな点を記載しておきます。
・シールを剥がしたような跡があり、糊が残っていました。
・箱は開梱して再度テープで止めていた。
・切削痕が、不揃いであった。やはりニッシンの様な外見を求めてはいけない。
・メーカーへの意見・要望というより、インポーターが国内向けにすべき作業ができていないと言った印象です。日本のユーザーは細かいので、そのあたりを充実すべきと思います。例えば新しい箱に入れて、新しく封をするとか、簡単な取説はあっても良いかと思いますね。私は問題なかったですが。

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SDR200用のリアブレンボ キャリパーサポートをRZ250Rで使うために購入。
まだ合わせてみただけなので後日インプレします。

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brembo が使われている車種なら使えるステッカーで、文字だけ残るタイプなので仕上がりも上々です。
枚数も多いので複数枚貼って良し、友人とシェアするも良しです。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のリアブレーキキャリパーがオーバーホールが必要な状態だったので、ついでにカスタムしてしまえということでブレンボ化しました。
(値段的に)白ロゴの物にしようかと思っていましたが、納期が長かったため在庫のあったこちらの赤ロゴを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一度開封済みで再梱包された跡があったので驚きましたがWebikeにて開梱して検品しているようです。
商品自体に問題は無く、パッド等も組み込み済みでした。

【取付けは難しかったですか？】
TZR250Rの場合は、キャリパーサポートが別途必要になります。
私が知る限りどこのメーカーからも新品は出ていないので某オークションで販売されている物を購入しました。
マスターはヤマハ純正ブレンボ(通称ヤマンボ)で、バンジョーボルトはアクティブ、キャリパーサポートを介した分ホース長が変わるのでACパフォーマンスラインの汎用ホースに変えています。
それぞれ取り付けてブレーキフルードのエア抜きをするだけなので、分かっていれば取り付けは難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ピストン径34mmですが、フルブレーキまでのストロークは純正に比べかなり短くなります。
レース等で使用されるには良いかと思いますが公道で使用する分にはちょっと気を使います。
ですがブレーキの効きやタッチに関しては個人的には満足です。
ストロークが短い分ブレーキスイッチを油圧にしようかと思いましたが、取り付けスペースが無くそこは考え中です。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキパッド等組み込まれた状態で届きます。
バンジョーボルト等は無いので、別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
ロゴの色で価格差が数千円あるので、それがちょっと期待はずれと言えば期待はずれでした。
まぁ買ってしまえば、カッコイイ方を買えたしヨシ！と開き直りました。

【総評】
ブレーキキャリパーの性能に関しては文句無しです。
しょせん公道でツーリングにしか使用しないので、豚に真珠ですが！
どうせ純正のブレーキキャリパーをオーバーホールしても1万円程度したのでその価格差分でカスタム出来たと思えば満足です。

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2021年式　EC250に取り付けました。ブレーキホース、バンジョーボルトはECのが、そのまま使えました。キャリパーはbraktecのまま。指が短いのでbraktecのレバーが遠くて使いにくかったが、コントロール性が改善した。

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【使用状況を教えてください】
ワインディング、サーキット

【使ってみていかがでしたか？】
初期からガツンと効力が出る
【付属品はついていましたか？】
1キャリパー分なのでダブルディスクの場合は数量2個で注文する
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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振動で無くなったのか、微調整が出来ないので、再取り付けです。ボレンボ商品、単品での販売がされており、購入出来るので助かりました。

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値段は少々しますが、見た目はいい感じになります。
ブレンボ、使用部品は単品で販売されている、購入出来るので助かります。もう少し安いと助かるのですが。

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アクティブのものから、こちらに変えました。精度もやはり良いです

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