Brembo:ブレンボ

【使用状況を教えてください】
純正のブレーキディスクが薄くなってしまっていた為（５万キロ）交換を検討しました。
色々ブレーキディスクは出ていますが、ここはやはり安定のブレンボを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱にクッションが入っていてペロンっとディスクが２枚入っています。
見る人によってはこんな高いディスクなのになんで？！って思う方もいるかとおもいますが、
これがイタリアンクオリティｗ

逆に味ですね。

【取付けは難しかったですか？】
ホイール外して交換するだけなのですが、スタンドや工具などが必要になりますので準備してから行いましょう！
特にブレーキパーツは重要パーツなのでしっかりとしたトルク管理等必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
厚みが5ｍｍに減ってしまっていたディスクから5.5mmの新品へ！
タッチが変わりました。明らかにいい。
本来ディスク変えたときにブレーキパッドも変更するのが普通ですが、今回はそのまま使いました。

若干元のディスクが段付きしていましたのでパッドも段付きしていましたが、ブレンボのディスクで研磨されてきれいにパッドが減っていました。

【付属品はついていましたか？】
ディスクにQRコードが付いています。こちらからブレンボのアプリを使って登録作業があるので忘れず行ってください！これやっておかないと保証等効かなくなります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんね！

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以前旧カニを使っていたが仕様変更の為購入！

良く効く、コントロール性が良い！


※zrx1100スイングごと流用のためキャリサポはアクティブ

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純正がゴミすぎて購入、めっちゃ効くただしリアマスター交換、見た目もカッコいい！

キャリパーサポートはスペック

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ニッシンのラジポンから交換、コントロール性のよさ、そして効く！

ツーリングメインですがぜんぜんオーバースペックではなく疲れにくくなって良く効く！



難点を上げるとすればエアーの抜けが悪い、、、、

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19RCS ブレーキマスターシリンダーのノーマルから交換用に購入です。レバー部の抜きがあるだけですが、見た目、自己満足ですね。レバーのみで値段、結構します。
今取り付いている物を外さないといけないですが、ネジ部のネジロックかなり強力で外せない…何とかして交換予定です。

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クラッチリザーバータンクの大きさに対してタンク付け根部分がかなり大きいので、タンク本体にピッタリフィットせずに全体にゆったり巻き付く感じになります。その影響で製品が伸びてきてしまい、走行中にズレてきてしまいました。この現象は当製品に限った事ではないと思いますが、紛失防止の為に輪ゴムなどで補助してあげた方が良いと思いました。

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ノーマルローターのジャダーが気になっていたので交換しました。
ブレンボだけありデザインもカッコよく、ジャダーも無くなりました。

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キャリパー、ローターがブレンボなのでなんとなく付けてみましたがコントロール性やタッチが良く付けて正解でした。

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ノーマルキャリパーのMT-09に取り付けました。
ノーマルキャリパーで取り付けると、パッドとディスク当たり面がギリギリで、フィットさせるのに苦労しましたが、１�o程度のカラーを入れて調整できました。。
ブレンボキャリパーならば、パッド及びディスクに問題なく取り付けできると思います。

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ブレンボブレーキレバーへの交換に伴い、こちらを取り付けです。元々のケーブル接続する為にケーブルはほとんどカット、平端子圧着する必要があります。
取り付けははめ込みだけなので楽ですが。
ただのスイッチですが、純正、市販の物と比べると高いですね。

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