Brembo:ブレンボ

tricity155のリヤ用に購入。
純正ブレーキホースの取り回しを考慮して、旧カニとした。

ブレーキホースの取り回しは問題ないが、エア抜きは取り外さないとできない。
（バンジョーとホイールが邪魔してスパナが入らない）

純正のブレーキホースを使う場合、バンジョーボルトは短いものを用意する必要有り。
（ブレンボ用ピッチ1mm。普通の長いボルトは純正バンジョーの厚さが薄く最後まで締め込めない）

ブレーキの効きは純正よりもしっかりしたタッチになった。
見た目も良くて満足。

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2012年モデルの初期型Ninja250Rにて使用。

ブレーキディスクを新品交換するにあたってパッドも新品をと思い交換。
正直、パッドはどこのブランドでも良かったんですがせっかくブレンボから
パッドが出ているのでこれに決めました。

ブレンボだからと言って他のパッドより性能が良いという訳ではありません。
効き味もマイルドで社外品に替えたという効き味ではありません。
初期制動も穏やかでコントロールはしやすい感じです。

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今回ブレーキタンクと一緒に購入しましたがやはりクリアスモークは良いですね！
これを使うと普通の白いタンクはもう使えません。この品質でこの価格は安いと感じます。
非常にオススメの商品です。まだ試した事の無い方はブレーキタンクと併せて是非！

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非常に高級感があり格好いいです。

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ブレンボの正規品とあってブレンボのカップにはしっかりフィットします。

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別途購入したKOHKEN製のブリーダーへの換装に合わせて購入しました。
Brembo純正ですので安心です。

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XJR1300で使うために購入しました
国内に新品の16×18がなかなか見つからないが16×16はまだ見つかる
左右で削り出しになり統一感がでた

ラジアルの握った分だけ効くが体感できすばらしい
キャリパーのポット数やサイズ、マスターシリンダーのサイズが純正だと万人向けや価格のせいでカックンブレーキになりがちで、マフラーなど買うより先にマスターシリンダーを変えるべきだとともう

シールキットの在庫が我が宝物庫にあるうちは使い続けるだろう

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画像で一個入りだと判断しがちですが、二個入りです。
110ccスクーターで、純正の錆び方が嫌だったので購入。

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こちらのキャリパーをインディアン・スカウトへ取り付ける為のステーがあるのを発見し、いつか付けたいと思っており、先日ついに装着しました。
ブリッジボルトをβチタニウム製の特注ボルトに交換して使用しています。
効き・フィーリング共に満足。
今までは指４本掛けだったのが２本掛けでも同等のブレーキが出来るようになり、非常にラクになりました。

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アプリリアのRSV4　ファクトリー　APRC　14年式に取り付けました。
他のパッドを以前買って使おうと思ったのですが、厚みがある為かずっと引きずってしまっていた為純正と同じブレンボのパッドを購入。

引きずりが嘘みたいになくなりました。やはり純正品が一番無難ですね。

何といってもブレンボなので安心できます。

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