Brembo:ブレンボ

ブレンボブレーキレバーへの交換に伴い、こちらを取り付けです。元々のケーブル接続する為にケーブルはほとんどカット、平端子圧着する必要があります。
取り付けははめ込みだけなので楽ですが。
ただのスイッチですが、純正、市販の物と比べると高いですね。

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ブレンボブレーキ、タンク取り付けにて、径の対応したこちらを取り付けです。
価格、そこまでしないので、スペアー用として、1個買い増し、ストックです。

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ブレンボのブレーキレバー、タンク取り付けに伴い、サイズ内径が微妙に違うようなので、専用のこちらを購入です。
値段も高かくはないのでいいのだが、パッケージはいまいちですね。機能には影響しませんが。

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普通のステッカーです。
サイズも大きすぎず、小さすぎず

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ラジアルマウントキャリパー P4 34 100mmのオーバーホールをした際に、リペア用として購入しました。
1ピストンにつき1枚のブレーキパッド、つまり1キャリパーにつき4枚のブレーキパッドで構成されるキャリパーのリペアパーツになります。S1000RRで純正採用されているキャリパー構造です。オーバーホールした際にピンの擦り減りが気になったのでリフレッシュするために購入しました。精度についてはさすがブレンボです、仮組みをしてみたところ精度などは全く問題ありませんでした。また、こういったリペア品を細かくラインナップしている点が信頼できるブランドの証だと思います。ブレーキ、「止める」という最重要項目を任せられるのはこういったブランドにあらずんばです。あとは耐久性ですね、このパーツがすり減ったらブレーキ性能が落ちるという体感がはできないパーツではありますが、メンテナンスの際にすり減っているのを見たら精神的にあまり良くないです。どの程度のサイクルで交換時期になるのか、今後様子見です。

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見た目だけで購入しましたが、いとも簡単にゴムが伸びてしまいました。いまいちでした。

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ブレンボの正規品とあってブレンボのカップにはしっかりフィットします。

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ブレンボのマスターシリンダークランプでミラーを取り付けたい場合に必要です。
クランプだけで随分良い値段になってしまうので、社外品に目を向けてしまいますが材質や工作精度を考えたら絶対ブレンボ純正が良いですね。。

アルミ切削のポッシュやクラフトマンとかの製品もありますが、マスターと色味が合わないとかはもうどうでもよくて、使用されてる材質や処理が明らかに違う。
せっかくブレンボのマスターを使うなら、こんなところで剛性を落としてしまっては勿体ないなと感じました。

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BOLTのフロントキャリパーのブリーダーキャップがひび割れていたので、
交換用に本製品を購入しました。

交換してみると、サイズ感が合いません。
残念ながらBOLTには合わないようです。

純正品を購入し交換する予定です。

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ラジポンの補修用で購入しました。
現在の物は走っていて可倒してしまい危険でした。
在庫があったので、即納でした。
直ぐに交換できたので危険を回避できました。
この手のパーツの在庫は助かります。

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