BRIDGESTONE:ブリヂストン

サーキットにて使用
安心してコーナーに入っていけるグリップは文句無し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZ-R1100のタイヤ交換をしたので、エアバルブも同時交換です。
今回使用したのは、「BRIDGESTONE ブリヂストン　パシフィック製チューブレスバルブ [TR412]」です。
エアバルブは、...とお考えの貴方、これを怠ると後々大変な目に合います。
エアバルブもゴム製品ですので、必ず経年劣化しています。エアバルブをケチって、エア漏れが起こると走れなくなることも起こりますし、タイヤを外して再取り付けが必要になるので、手間が2倍になり、ご自身でされる場合は工賃は掛かりませんが、ショップに依頼すると工賃も2倍掛かります。
最初は純正品を予定していたのですが、カワサキのパーツリストではエアバルブ1個1,683円もするのにビックリです。
そこでウェビックさんで検索すると、丁度よい商品がありました。
「BRIDGESTONE ブリヂストン　パシフィック製チューブレスバルブ [TR412]」は、インプレッション93件で評価も4.6と上々です。
加えて、私が購入したときのお値段はお手頃の1個320円。純正品の約1/5以下でしたので言う事無しです。
エアバルブを交換して安全性が確保され、気分もスッキリしました。

オートバイのエアバルブは、タイヤの空気圧を適切に維持するという非常に重要な役割を担っています。
■主な役割
�@空気の充填と保持
・タイヤに空気を入れるための入口として機能します。
・内部のバルブコア（弁）が空気の逆流を防ぎ、一度入れた空気をしっかりとタイヤ内に保持します。
■空気圧の調整と測定
・空気圧ゲージ（測定器）を接続するためのポートとして機能します。
・適切な空気圧に調整したり、現在の空気圧を正確に測定したりすることを可能にします。
■安全性の確保
・タイヤの空気圧は、車両の安全性、ハンドリング、燃費、タイヤの寿命に直接影響します。
・エアバルブが正常に機能することで、常に適正な空気圧を維持でき、安全な走行を支えます。
■バルブの劣化に注意
エアバルブはゴム製品でできていることが多く、経年劣化します。劣化すると、微細な空気漏れを引き起こしたり、最悪の場合は走行中にバルブが破損して急激な空気圧低下を招く恐れがあります。
そのため、タイヤ交換時にはエアバルブも同時に新品に交換することが強く推奨されています。

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ハミングGに使用。普通、一般のチューブと違いが、分からない少し重量が、あるかな?!昔、カブ系にタフチューブって有りましたよね?!あれに似ているかな??もう少し走ってから感想書きます。

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ハミングGに使用。農道専用車アスファルトでも走るただしブレーキが、止まることが、厳しいかも停止距離が、伸びる　雪道も走るしストレス無く不満も感じること無し

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CRF250Lに乗り標準装着タイヤのIRC・GP21からの履き替えです。
GP 22はとても良いタイヤでオールマイティにこなし、ライフも11500km持ちました。
満足していたのですが、他も試したいのでブリヂストンを洗濯。
GP21よりもロングライフとのクチコミを見て履き替えました。
比較として若干乗り味が固くなったような気がしますが、オンロードのグリップもありこちらも満足しております。
後はどれだけ持つかですね。
IRC・GP21、ダンロップ・D605、ブリヂストンTW301とどれも素晴らしいタイヤだと思いました。

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CRF250Lに乗り標準装着タイヤのIRC・GP22からの履き替えです。
GP 22はとても良いタイヤでオールマイティにこなし、ライフも11500km持ちました。
満足していたのですが、他も試したいのでブリヂストンを選択。
GP22よりもロングライフとのクチコミを見て履き替えました。
比較として若干乗り味が固くなったような気がしますが、オンロードのグリップもありこちらも満足しております。
後はどれだけ持つかですね。
IRC・GP22、ダンロップ・D605、ブリヂストンTW302とどれも素晴らしいタイヤだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず倒し込みがとても自然で、ハンドルを切った分だけ素直にバイクが寝ていく印象です。XSR900はフロントが軽快な車体ですが、S22はその軽さを活かしつつ、接地感をしっかり伝えてくれるので安心してバンクできます。

グリップは公道レベルでは十分すぎるほどで、ワインディングでもリアがしっかり路面を掴んでくれます。立ち上がりでスロットルを少し強めに開けても破綻する感じはなく、トラクションのかかり方がとてもわかりやすいです。フロントもブレーキング時に不安がなく、荷重をかけたときの安定感が印象的でした。

一方で、減りはやや早めかなという印象もあります。特に街乗りが多いとセンターが減りやすく、タイヤの丸さが変わってくる感覚があります。ただ、それを差し引いてもスポーツ寄りの走りを楽しむなら非常に満足度の高いタイヤです。

総合的に見ると、XSR900のキャラクターをしっかり引き出してくれる、バランスの良いハイグリップタイヤだと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず倒し込みがとても自然で、ハンドルを切った分だけ素直にバイクが寝ていく印象です。XSR900はフロントが軽快な車体ですが、S22はその軽さを活かしつつ、接地感をしっかり伝えてくれるので安心してバンクできます。

グリップは公道レベルでは十分すぎるほどで、ワインディングでもリアがしっかり路面を掴んでくれます。立ち上がりでスロットルを少し強めに開けても破綻する感じはなく、トラクションのかかり方がとてもわかりやすいです。フロントもブレーキング時に不安がなく、荷重をかけたときの安定感が印象的でした。

一方で、減りはやや早めかなという印象もあります。特に街乗りが多いとセンターが減りやすく、タイヤの丸さが変わってくる感覚があります。ただ、それを差し引いてもスポーツ寄りの走りを楽しむなら非常に満足度の高いタイヤです。

総合的に見ると、XSR900のキャラクターをしっかり引き出してくれる、バランスの良いハイグリップタイヤだと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高
【使ってみていかがでしたか？】
曲がる

【注意すべきポイントを教えてください】
曲がるけど、曲がりすぎそう

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より良い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高
【使ってみていかがでしたか？】
ヒラヒラ曲がる
【注意すべきポイントを教えてください】
もちは良くなさそう
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正とは全然違う、ハンドルが軽い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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