rizoma:リゾマ

【使用状況を教えてください】
取り付けしても目立たないのが欲しくて購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
配線の細さにびっくりでした。
【取付けは難しかったですか？】
配線がちぎれそうで　怖かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
明るさは凄く明るい
【付属品はついていましたか？】
使わないけど　リレーなど
【期待外れな点はありましたか？】
説明書がないので
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付け説明書が　あると良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流用なので購入一発勝負であった。
実際どの様に使うかは購入者が考えるのだが、普通日付けたらオイルホースに負荷が掛かったのでステーを延長した。
結果こっちのがカスタム感が増したので良かったとする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
キジマのnano用に使用しました...勿論リゾマ以外に使うのは自己責任です。結果、errorがでたりでなかったりでした(笑
恐らく消費電力がnanoは更に低いのでしょうね！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
抵抗が挟んでありますので画像とは少し違いますが、一方は2極の専用コネクターでもう一方は一般的なギボシ端子です。

【取付けは難しかったですか？】
一方は専用端子なので簡単です！

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハリケーンのFATスワローハンドル逆さ付けより低いハンドル位置になりました。CBR650Rのハンドル位置に近づいため、スポーツ走行がかなり楽しくなりました。車体との一体感が増したため、峠や高速道路は楽しくなりました。（ロングツーリング能力は激的に低下しましたが…耐えれないレベルではないです。）
今回少しカスタムして取り付けましたので参考にしてください。　まずハンドルが純正よりも長いため、左右１ｃｍ切り落としています。切り落として726mmになり純正とほぼ同じ長さになります。後振動対策のためインナーバーをつけようとしましたが、poshやハリケーン等の製品はほぼつけれません。理由としてバーの奥行きが10cmもなく,バーエンドがつけれません。今回はハーディという製品の分離式のインナーバーの短い物（4センチ程）をテープで肉盛りして詰め込み、それからバーエンドウェイトを付けました。バーの内径も16.7mmととても中途半端なのでバーエンドを取り付けるのも一苦労します。ゴム式をおすすめします。
取り付けた感想してはもう少し絞りが欲しかった。それ以外は満足です。振動もバーな内径が狭い分肉厚なため振動は少なめで上記の対策でかなりマシになりました。
ご参考にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

motoGPのイメージでセレクトしました。
見た目はめちゃカッコいいです！しかし値段が高い！！値段相応か？と言われるとよく分かりません。ただ「リゾマだから」と思えばいいのかな…。

納期はちょうど2週間で届きました。

cbr250rrに取り付けました。ただし、オーヴァーレーシングのハンドルになります。純正とはバーの構造が別物になります。内部が14パイの空洞になっています。

別売りの取り付けアタッチメントと同時にオーダーしました。別売りのアタッチメントまじで使えないので損しました。
取り付けは以前装着していたヨシムラのレバーガードのアタッチメントがそのまま使えたので事なきを得ました（なんだそりゃ）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のバーエンドウエイトから交換しました。質感の良いブラックで、気に入っています。

RSV milleのハンドルバーには、元々インナーウエイトが装着されていたので、これをナットの代わりにして、直径15mmのラバーのストッパーで装着しました。付属の平ワッシャーは直径17mmのみで、ハンドルバー内に入らなかったため、直径15mmのステンレスワッシャーを別途購入して使用しました。付属ワッシャーはグリップエンドとバーエンドの隙間を1mm程度作るために利用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準のハンドルバーだと、あまりにも両腕が開きすぎることや、Yamahaのメーカーカスタム車でもこのハンドルを利用していたため、購入。
デザインは文句なし。ポジションも標準ハンドルバーとセパハンの中間ぐらいのため、ツーリング目的には最適。ただ、写真にあるように視界に入る部分の溶接があまりにも汚い。Shopの方が、「これは不良品では？」と取付前に連絡してきたくらい酷い（Webで類似画像を探し、もともとこういう溶接であることが判明）。Rizomaは高くないことやデザインに拘っているわけで、こういった細部にもきちんと気を使って欲しい。
また、クラッチケーブルが標準では無理なことや、ブレーキフルードタンクの移設など、Rizomaは「ポン付け可能」なようにHPで謳っているが、全くポン付けではない。きちんと実車両で検証し、注意書き（例: クラッチケーブル交換必須など）を記載すべき。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
このミラーの取付にはいくつかあるアダプターが必要なのでそちらもリゾマから購入。
ライトの時と同じで本体は汎用性がありアダプターで各車両に取り付ける、となる。
だいたいの金額としては左右で6万円になるので、よほど他のバイクと被りたくないと思わないと候補にも上がらないかと。

で、見た目は.....チープさ皆無の高級感と造り込みも確かで美しい！
だが、視認性があまりよろしくない...拡大率の問題かもしれないが、後方を写す範囲が少し狭いように感じる。
さらに、調整が非常にしづらい。非常にだ。
基本的には付け根にあるアダプターで左右と高さを調整(太さの違う六角を使用)
あとはミラー部分が上下に動く(左右は動くような動かないような)

乗りだして何度も調整を繰り返し、装着後半年ほどしてしっくりきたほど。

ガタつきや緩みは皆無なのでナポレオンミラーのような不具合は起こらないが、調整と視認性については見た目の美しさの為に犠牲になっているのかもしれない。

あと少しの拡大率と調整の仕方が向上すればオススメできるんだが、、、
それにしても左右で6万は・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラー音が好きなので、プチカスタムとして購入しました。
デザインなどは大満足なのですが、内部スペーサーのネジ穴位置が実車に対し差違があるためΦ径を加工しました。
大した手間ではありませんが、値段も値段なので精度は上げてほしいかなｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントのウインカーがかなり出っぱっていて変えたいと思いつつ、車検非対応もしくは視認性が悪くなるのは避けたかったので変更せずにいました。

この商品を発見しサイトを見てみると車種専用ハーネス（EE168H・抵抗入り・純正カプラー対応）、車種専用取付アダプター（FR263B・車輛とウインカーの間に挟む）がラインナップされており、しっかり取付が出来そうで尚且つハイフラの心配も無さそうなのでウインカーアダプター（FR440B・ウインカーを外側にオフセットする）の3点を一緒に購入しました。

取付はウインカー側の配線が極細なのでギボシ作成には注意が必要です。
私は0.75sq線をハンダ付し一緒にカシメました。（専用ハーネスは片側ギボシメス仕様）
本当はカプラーにしたかったのですがウインカーアダプターから出ているボルトがM8で締めるナットを通るカプラーが無いのでギボシ接続にしました。（ナットはギボシでも1本ずつしか通らない）

取付はボルトオンですが、配線処理や角度調整その他もろもろで2時間程度かかっています。
（REZOMAサイトの取付動画はGSX-R1000Rです）

Eマーク付きの保安基準適合という事もあり大きさの割には抜群に明るいです。
（画像より明るく感じます）
晴れた日中でも対向車から認識されているようなので視認性も問題無さそうです。

総額はそこそこいい値段しますがフロント廻りがかなりスッキリしたので非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。