PROTEC:プロテック

同社のLEDヘッドライトをスーパーカブ110（JA07）で５万km程使用し、不具合、故障が全く無いことから。購入しました。
JA45でメーカーもLEDにしましたが、絶対的な光量不足を感じました。市街地走行だけなら対応できますが、暗い郊外や夜のウェット路面になるとお手上げです。
プロテック製は、小さくなったヘッドライト径でも充分に光量が確保されていると思います。

配光パターンは贅沢を言えないレベルです。
価格がネックになると思いますが、通勤で半分は夜間走行ですので、５万km以上使えると考えれば「アリ」だと思います。

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４速に入れていてもシフトUPしようとしてしまうので購入しました！！（笑）
タコメーターを着けてニュートラルポジションインジケーターが見えにくくなりましたが、こちらにも「０」の表示とニュートラルインジケーターがついているのでありがたい。
取り付けはコネクターを外して付属のハーネスを間にかますだけ！！新しくハーネスを作る必要はないので楽ちんです！！

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幻の6速に入れることが無くタコメーターの無いセローのシフトアップポイントも設定できいいですね。

半クラッチを使ったりすると誤表示になったり、表示までのタイムラグがちょっと気になります。

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プロテック シフトポジションインジケーター について。

【作業難易度】
CT125の欠点である、カウルの除去に手古摺らなければ難しくは無い。
SP武川やOMPIDなどのメータ交換より、センサー交換の手間がある分だけ少し難しめ。

メーカHPで非常に丁寧に記載されているので、指示に従えば作業は問題無く終わるハズ。

【注意点】
HP上の取付方法は、最低限の部品取外しでの説明となる為、作業難易度を上げている。
手間を惜しまずに可能な限りのカウルを取り払えば、難しい作業は殆ど無い。
個人的に純正センサの配線が最も難しいが、これはカウル裏側で目視が出来ない手作業になるから。

また、個体差の多い車体の為、スプロケカバーの取外しにチェンジペダルの取外しが必要な場合も。
　＊正確にはペダルの固定ボルトを緩め、ステップ一杯まで引き出せば作業が可能。

【性能評価】
ギアチェンジ後に大きなタイムラグが無く、ギアの表示が変わるので性能としてはほぼ満点。
ただし、液晶表示部の赤みと発行部分の赤が見難い場面あり（特に太陽を背負った時など）。

武川やOPMIDのメータは、逆算式の為にギアチェンジ後のタイムラグがとても大きい事に加えて、
信号のない停止時には、ギアが表示できないという欠点がある。

画像の通り、インジゲータは【１】を表示しているにも関わらず、武川メータ内の「GEAR」の部分には
【---】と表示されているだけ。停止時の確認が必要と感じる人にはおススメ。

＊なお、インジゲータを取り付けているステーは、付属ではなく自作の部品なので注意を。

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他の方のインプレやネット情報を参考にこちらを選びました。確かに配線を繋ぐのもセットアップも付属の取説で特に迷うことなく取り付け完了しました。シフトポジションは大型スポーツバイク等は標準でメーター表示が多いですが、WR２５０xのメーターはトリップメーターこそ切り替え式で表示できるもののさすがスパルタンなスポーツバイクだけあって軽量かつシンプルなメーターですので、このシフトポジションインジゲーターが当方には便利です。

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【使用状況を教えてください】
TWのウインカーポジション化に使用。
装着後一年半経ちましたが問題なく使用中です。

【取付けは難しかったですか？】
配線加工が必要なので慣れてないと難しいかもしれません。
配線図があると捗ります。

【使ってみていかがでしたか？】
点滅速度が少し遅めなのとスイッチを動かしてから一瞬ラグがありますが使用に支障はないです。
点滅光量は問題なし。
肝心なポジション時の光量は少し暗めな感じはしますが当方クリアウインカーなので気にならないです。
セロー用のハザードスイッチ流用でハザードにもしっかり対応していました。

【期待外れな点はありましたか？】
分かってて買ったので想定内ですがユニット本体が大きいです。
ヘッドライトカウル裏に固定もせずぶん投げていますが今のところ林道の振動にも耐えています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
電工ペンチと予備の端子は必須。
ホンダ車の一部はギボシが少し小さいのでどちらかを合わせる必要があります。

【メーカーへの意見・要望】
ユニットをもう少し小さくして欲しいです。
あと配線が安っぽいというか原色系の色味で車両によっては目立ちそうなので純正色っぽい感じの色にしてくれると嬉しいです。

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YAMAHA BOLT Rspecに装着中。
このバイクなんですが燃料計がついておらず、田舎にロンツーいった際の難儀を解消したく購入。

取り付け自体は簡単なんだけど、ECUから信号線が短くなかなか手が入らなかったところが大変でしたね。強引に接続したためタップが変形してしまい、しかたなく絶縁テープでぐるぐる巻きにしました。。

この商品により突発的なガス欠の不安とは無縁になったため、機能としてはとても満足です。
が、しかし。
運用手順がもう少しなんとかならなかったのかと。。。

この商品を利用するためには、ガソリン満タン毎に「Resetボタンを長押し」する手順が必須です。
が、誤ってすぐ隣の「Setボタンを長押し」してしまうと、設定値が消去されるため再セットアップが必要になってしまいます。操作誤りが発生しやすいため、運用観点で問題がありますね。。

なお、購入時にはBOLTのタンク容量として「12.0L」が設定されています。
同じBOLTでも年式によっては「13.0L」の車両もあるかと思いますが、default設定のままでも大きくは変わらないのでそのまま利用できますね。

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W800の対向車からの視認性向上を目指して今回コレを導入しました。
キジマさんからも同様の商品が販売されていますが、今回はPROTECさんのこちらを利用。

取り付けに関しては取り立てて難しいことはなく、サクサクッと作業を進める事ができました。

良かった点
・本来の目的だったウインカーポジション化が容易に達成できた。
・抵抗などの追加の必要がなく、そのままでLED球に対応している。

イマイチな点
・思っていたよりポジション状態のときの左右ウインカー球の明るさが暗い。
・ウインカー点滅速度がとても遅くなった。←　点滅速度調整機能がないのでどうにもできない。

割と高額な商品ですが、不満点が多くてなんだか釈然としないです。

ユニット本体も、カウルがないバイクだと『シート下』 程度しか収納スペースが無いのですが
そう考えると収納に困る大きさで、モア！コンパクト化！！と声を大にして言いたい。
今回、自分は購入したが人にお勧めできるか？と聞かれるとそんな気にならない。
ちょっとガッカリしたパーツでした。

明るさの調整と、点滅速度の調整は必須で、もう少しでも本体の小型化を望みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「今何速だっけ？」
それが確認できるだけで満足です。
他の所有車にも付けてます。
取付もセットアップも説明書通りに行えば問題ありません。
クラッチだけ握ったままにすると誤表示しますが、すぐ慣れます。

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電球タイプも味があり良いのですが、やはり暗くて危険なのでLED化しました。効果は抜群で夜間走行の安心感が違います。少し高いですが満足の商品です。

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