TNKエンジニアリング:ティーエヌケーエンジニアリング

ウェビ在庫1個だったので、おそらく最後の一個ではと思って買ったら当たりでした。
TNK製品は在庫処分で安くなってるので入手は最後のチャンスだと思います。

テールアップキットと同時に組み込んだので、思った以上の空間を確保できました。
ホントはレインウエアを入れたかったんですがヤマハのごっついのは無理でした、コンパクトなウエアでギリギリどうかなってところでしょう。
そのまま組み立てると、テールライトの枠が出て色が白いから目立つので・・・取付穴を長穴に加工して押し込みました。

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GSX1100Sカタナに取り付けました。
取り付けに当り、説明文がA4サイズ1枚付属します。文章だけなので熟読し予めボルト・ナットを分けとくと作業が確実です。写真つきならなお良かったです。車体個々の差もあるでしょうがテールランプも含め加工等無くそのまま収まりました。調整用のワッシャーが何枚か付属しているので微調整も可能です。

気になる点としてナンバー取り付けのプレートと小物入れ本体がセパレードになっていて取り付けボルト2個で付いているので振動の多いバイクでは少々不安です。
本体とナンバー取り付けプレートが一体になっていれば言うこと無しです。

ただしセパレートになっているお陰でナンバー取り付け位置を2箇所から選択できます。ここは良い所です。

写真は小物入れを映しましたが、ナンバー取り付け角度等後方からの見た目は他社の物と変わりありません。

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【Webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールタイミングで交換してみました。
本格的に走りこんではいませんが、意外と踏ん張るんで、良い感じですね！
ノーマルフォークの剛性にも合ってると思います。

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【Webikeモニター】
対応車種が四輪だったのには笑いましたが…
ノーマルも同様なので、当然といえば当然ですね~
凄く明るく成りました…
ミラーシールドでトンネルに入っても、困らない明るさですね~
これは交換する価値ありの部品ですね！

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KATANAにあるANDFという機能をキャンセルするための部品です。

これをつけるとブレーキをかけた時にフロントがきちんと沈むようになるので曲がりやすくなります。

取り付けるためには一部ブレーキホースを撤去するので
バンジョーボルトが無いと使用に耐えられませんので
用意しておいたほうがいいです。

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鉄の純正に錆びが目立ってきたので交換。オフセットのデザインと、黒が選べたのが良かったです。軽量化の効果は不明ですが、ついつい欲しくなっちゃう商品です。

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【Webikeモニター】
投稿出来ていない？みたいなのでもう一度…
18インチ化に伴いタイヤが太くなり干渉するので購入です。
当初は純正を叩いてタイヤの逃げを作ってましたが周りからみすぼらしいと不評なので交換に踏み切りました。
あまり目立たせたくなかったので純正と同じ黒にしました。カタナオーナーじゃないと気付かないくらい地味でいい感じです。思ってたより作りも質感もしっかりしてます。重量は純正とあまり変わらないです。計ってませんが…
同じ目的のパーツが某カタナ専門ショップから出てますが高すぎなので(汗
使用感ですが、自分ほとんどリアブレーキ使わないので違いはよくわかりません(笑)
ですが、本来の目的の「タイヤの逃げ」は達成出来ているので満足してます。

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GS750のホイールを交換してトルクロッドをオフセットさせるために購入しました。
素人目ではつくりは非常によくできていて仕上げもきれいでした。
片側に100％オフセットしているのでリアサス側いっぱいに寄ります。
スプリングのクリアランス的にもう少し薄いほうがいいと思うので削って使うかもしれません。他車流用、サスペンションの種類、スイングアーム、スプリングの径によっては干渉するかもしれません。

個人的には肉抜きの削り部分のデザインがちょっと古く感じます。
総合的にはユニコーン製に比べ圧倒的に安いし質感も良く満足しています。

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