MotoCrazy:モトクレイジー

ステップの滑りやすさを改善するために購入しました。

ノーマルステップは靴によって滑りが変わる感じです。レーシングブーツで乗っているときはさほど滑るとは思わないのですが、ツーリングブーツでは滑る感じで心許なかったので交換を考えていました。ステップ一式の交換も検討しましたが、価格が高いので今回はステップだけの交換としました。

同社製品には8ポジションの製品もありますが、ステップが外側にオフセットされることと、転倒時の可倒が微妙なことから候補から外し本製品を選択しました。
なお、メーカに問合せたところMはローレットタイプでかなり滑りにくいサーキット向け、MCは切削タイプで純正より滑りにくいストリート向けと区別されているようです。

本製品はボルトで固定する2ピース構造です。ボルトは緩まないように緩み止めを塗って組み付けました。普通に乗る分には強度的に大丈夫なのでしょうが、一体型ではないのが気になります。

確かに滑らなくなったので、おおむね期待通りの製品です。
　

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サイドスタンドがレーシングブーツを履いてしまうと出し難かったのとアンダーカウルにブーツが当たってキズが着いてしまいそうなので、購入しました。購入後はサイドスタンドがかなり出し易くなり、重宝しています。

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DUCATI1198S＋テルミニョーニスリップオンサイレンサーに取り付けました。
ステンレス製で非常にしっかりした作りです。反面、少し重量があります。ドゥカティ・ジャパンの純正のナンバープレートホルダーの有りor無しの両方に対応していますので、好みによって選べます。私は、写真の様にホルダーなしにしました。とてもスッキリした印象になり満足です。
ただ、写真の様な旧タイプの楕円スリップオンサイレンサーの場合、サイレンサーのバンドと干渉するので、ステーの干渉部分を少し削り、サポートのゴムは純正品を使用せず、ホームセンターで見つけた大きめのゴムで対応しました。この点だけは注意点です。

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ステップを回転させて8ポジションの調整が可能になるステップです。
Evoのリアブレーキは位置調整すると誤動作しやすいそうなので、ステップ位置によってはリアブレーキの操作がしにくくなってしまいますので、注意！
ステップ自体の加工はイイです。特に気に入ったのはローレット加工のエッジがしっかりしていて鋭いとこですね。しっかり靴底を噛むのが好みの方にはイイと思います。

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ナンバー灯の配線加工が必要なだけ、取り付けは比較的に難しくはありませんでした。ただF3のメンテナンス性があまり良くないので、その辺で苦労しました。
ノーマルと比べてスッキリしかっこよくなりいいと思いますが、アイドリング時の振動でウインカーが結構な勢いで震えるのが気になります。

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取付に若干工夫を要しましたが、特に難しいわけではありません。
リアの雰囲気がアグレッシブなイメージになるように思います。
落ち着いた雰囲気が好みの方は、ノーマルをお勧めします。

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【Webikeモニター】
上体に余裕ができるので市街地走行のストレスが軽減されると思います。フロントの接地感が少し減少するように感じますが慣れれば気になりません。取り付けもノーマル部品と交換するだけなので30分程でできました。

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【webikeモニター】
　非常に簡単に取付可能です。作業時間は前後ホイール合わせて約1時間でした。
　03年式のSR400（ワイズギアホイール）なんですが18インチに対して、本商品は4.5?幅は若干細く感じます。これについては個人の好みが分かれるところでしょう。
　もし、次に使う機会があれば7?幅にしようと思います。
　取付に関しては、取説通りに作業すれ問題なく、予備テープ1本ありますので親切仕様です。
　備考として、リムストライプ専用貼付ゲージは必要なし＆対応していないので、本商品のみで取付が可能です。
　4☆の理由ですが、商品自体に満足しているものの、テープ幅が考えていたよりも細かったので総合的満足度の観点から4☆にしました。これについては、現物をみれない弱点かなとも思います。

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リムストライプは沢山ありますが、二重のものは少ないです。
他にあまりないデザインなので、満足してます。

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野暮ったい純正のフェンダーから交換してスッキリしました。
このフェンダーを購入した決め手はいづれレギュレター移設を考えているからです。
（どなたかのブログで拝見しました）
アフターパーツとして非常に魅力的です。

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