STOMPGRIP:ストンプグリップ

14R購入後、ツルツルのタンクでニーグリップに疲れる為、テックスペックのパッドを取り付けていたのですが、有効範囲が狭く今一つだったので、当製品に貼り替えることにしました。

専用品で3ピース構造なので、貼り付け自体は特に難しくありません。

私は車両色が黒なので、黒を購入しましたが、発色の明るい車両はクリアの方が良いでしょうね。

製品の写真を見るとグロスっぽい艶が有る様に見えますが、商品にはその様なツヤは無く、ラバー製品特有の少しマットな感じです。

グリップ感は手で触っただけでも判るくらいの違いが感じられますので、サーキット・峠派・ロングとシチュエーションに関わらずオススメ出来る製品だと思います。

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スポーツ走行する方の中ではもはや定番になっていますが遅ればせながらNSRにも取り付けしました！

NSR250用はラインナップにはないのでCBR600RR（03~06）用を注文しましたがあてがってみると専用品ではないかと言う位形状がピッタリでした！

取り付けて走ってみると激変ぶりにビックリ！
薄手のズボンで乗って強くニーグリップすると痛いぐらいです。

まぁ皮パンやツナギなら全く問題ありません
コーナリング中の引っ掛かり感は抜群です！
透明なので色合いのバランスも崩れませんし買って良かったと思います。

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13年型のYZF-R1で使っています。
クリアは気泡が入らないように張り付けるのが、難しいとインプレで情報を得ていましたので、慎重に張り付けました。

突起物があるので、気泡が入らないように押さえられないのが、難点ですね。
私はタオルを使って圧着しました。
タオルを使えば、突起物で手が痛くなることもなく、
面で押す事が出来ました。
多少の気泡は残りましたが、翌日山道をひとっ走りしてきたら、
不思議と消えてました。

使ってみた感想としては、革パンだと、あるのか無いのか分かりません。
滑らないのは確かだ。

ジーンズだと、ジーンズがダメージジーンズになります。
タンクに1枚挟んでいる為、熱が伝わりにくくなって、
やや快適性が増します。

ハングオフする際には、安心感をもたらしてくれます。
そういう乗り方をする方に特にオススメです。

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2009の年式用購入ですが、装着は、問題無いです
価格は・・・もう一声！な感じですが、参入他社も、ありません
装着前はニーグリップが、ツルツルで不安だったのですが、一体感に満足です
サイドカバー分は想定の位置から変えて、膝先部分に取り付けました
粘着材は3Mで一回は取り付け直し可能です
数日内なら何回か、可能かもです

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ホールド感が非常にいいです！！
接着剤も3Mでしっかりしています。
以前は、滑ってひやっとしたとこがありますが、ワインディングが楽になりました。

見た目が少々気になる方もいるかと思いますが、機能面では◎です。

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【Webikeモニター】

たまたま自分の旧車はラインナップされてなかったので、似てる形の物を選びました。

切らずにそのまま使えて良かったです。しっかりニーグリップできるようになりました。

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【Webikeモニター】

タンクの色が黒でないので透明にしようかと思いましたが、上手く貼り付けれるかわからなかったので黒にしました。

フレームが黒なので、色違いでもそんなに違和感なかったです。今までの滑り止めと比べると、格段に良い感じです。

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【Webikeモニター】

専用なので形がぴったりで、ニーグリップにとても効果的です。

値段は高めですが、たびたび張り替えるものでもないので、、、

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【Webikeモニター】

タンデム走行時、ニーグリップをしていても前方に押され、お股が痛くなったので購入を決意。
取り付けにはかなり苦戦しましたが、作業終了間際にコツをつかめました(笑)

貼り付け位置を決めたら、まず1点だけ貼り付けます。
多少ズレていても、ある程度であれば素材が伸縮するので、引っ張りながら空気を押し出すように貼っていくと綺麗に貼れます。
個人的には、シート側からハンドルに向かって貼っていくと作業が楽だと感じました。

商品説明に「完全接着には72時間必要」とあったので、バイクを放置しテスト走行しましたが、期待通りグリップ力は向上しましたね。
テスト走行ではGパンでしたが、イボイボによる痛みや違和感は感じませんでした。
峠道や長距離ツーリング、タンデム走行時などの負担が減りそうです。

値段が高いのが残念ですが、性能はオススメ出来ます！

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ちょっと値は張りますが、ニーグリップしやすくなりました。あと少し安ければ文句ないです！！

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