ユーザーによる frando:フランド のブランド評価
台湾のカスタムシーン、レースシーンにおいて、大注目のアイテムとなっているのが、Frando(フランド)ブレーキシステム。アルミ鍛造による軽量、高剛性のボディに、強力なストッピングパワーと、高いコントロール性能とバランスの取れた逸品です。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価128件 (詳細インプレ数:115件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 66 | |
| おおむね期待通り: | 45 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 9 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
オイル漏れしていた為交換。
お店にお願いしたが問題なく交換できたとのこと。
これで安心してブレーキ握れる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々使っていたショップ作成のレリーズシリンダからフルードが漏れ始めたので、安い中華シリンダに交換したのですが、作りが悪くてバンジョーボルトから液漏れしたり、ピストンが引っかかって戻らなったりしましたので、Frandoに再交換しました。
ただ、SRX(ツインサス)に使うには、ロングタイプでもロッドの長さが 20mm程短く、延長する必要があります。
最初は M3 の延長ナットを使おうと思いましたが、レリーズシリンダとクラッチのプッシュロッドの引き手とが完全な一直線にはならず、ロッドが曲がった状態になるのが嫌で、ワイヤでの延長アダプタを自作しました(自己満足です)。
マスタシリンダは、同じ Frando の14φ(9/16) のラジアルマスタを使っていますが、これでレリーズシリンダは 10mm 程度動き、クラッチの切れ具合も問題なく、レバーの重さも丁度良いです。
ただ、レバーの動きはちょっと大きめという感じですので、もっと短い動きで操作するのが好みでしたら、もしくはもっと引きを大きくする必要があるのでしたら(ピストンは20mm程度まで動きます)、15φか16φのマスタでも良いと思います(レバーは重くなりますが)。
ちなみに、マスタシリンダとレリーズシリンダのエア抜きボルトからエア抜きをしていたのですが、何気にレリーズシリンダのロッドを動かしてみたところ、ゴボゴボっとリザーバータンクに空気の泡が上がって来て、一気にエアが抜けました。ちょっと目から鱗(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正と遜色ないくらいの効きですね。初期制動はおだやかで、握り込むとちゃんと効きます。何よりコスパいいです。デイトナの赤パッドより安く、こちらの方がブレーキダスト少ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クリア効果がいいから今回も新車に装着する予定で購入しました
クリアだから、アクティブのカラーフルードとの組み合わせで最高な効果得られます
左右同時交換おすすめです!
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カラー:ブラック | シリンダー径:Φ14(9/16) | タイプ:ショート(155mm)
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのクラッチ油圧化に伴いフランド製のマスターシリンダーを取り付けしてみました。品質、質感、操作性に問題なくとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
台湾 FRANDO製 タンク一体型ラジアルマスターシリンダーです。
ベ〇リンガーとよく似ており、タッチも似ています。
ブレンボ等と比べるとタッチはフワッとしていますがよく効きます。
コンパクトでハンドル周りがスッキリして、転倒時に破損しにくくなるのが利点かと思います。
モタードのレースで1年使用しましたが良い感じでした。
レバーやリペアキットの予備部品もすぐ手に入ったので安心です。
バンジョー一体型の油圧スイッチも付属しているのでストリートでも使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
インプレまだないようなので、書いときます。
アクティブの色付きフルード使用しているので、色を見せるのが目的。
そのため、ホースも透明なものに変えたが、タンクはブレンボの純正タンクなので、スモークか白しかなくて、透明なものはない。
スモークのままだと、タンクの中の緑色フルード見えなくなるじゃないかと思いながら、透明なタンクを探し始めたんだ。結局ほぼなかったので、諦めようとする際に、こちらの商品を見つけた。
透明感がすごくて、きれいに見えるので、バッチリ!
台湾のものですが、超高品質、こんな素晴らしい商品があるのを思わなかった。
一応キャップ止めの金具もついてるが自分は取り付けてない。
容量と大きさはブレンボの純正小タンクと大タンクの間のような感じ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチの油圧化に使用しました
安いシリンダーは 沢山出ている中 少しでも信頼できるよう こちらを選択
マスターは16パイを使用 17.5パイだと 稼動領域 18�oほどあったので 16パイで
16パイの稼働領域は 12.5�oでした
クラッチ側 ワイヤーの付く所が そのままでは 入らず 少しヤスリで幅を広げました
物は普通に動いています
あと どの位耐久性があるかですね しばらくは乗って見ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正φ12(非ラジアル)からの交換です
想像以上に軽くなります
ストローク量による切れが心配でしたが全く問題なく切れます
シフトへの影響は皆無です
半クラも楽になりました
耐久性はこれから要チェックです
総じて満足な結果でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホンダモンキーをワイヤー式から油圧式の変更で使用しました。
質感も良いしキッチリ仕事もしてくれます。
レバー側のジョイント部分はワンオフで制作してもらいました。
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