P&A International:P&Aインターナショナル

純正はスポーツスターSのデザインを損なううえ、全く役に立たないので、代わりになるものはないかと探していて見つけました。
純正と違って取付も簡単。デザインも良く満足しています。
ただ、パッセンジャーシートを付けている場合はレインガードを外した際にその分の隙間が空きますので、カラー等を入れる必要があります。

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走ってないのですがフェアリングですから効果は付てないものよりかは風を避けることはできると思います。とても綺麗な着色でデザインも気に入っています。この色にたどり着くのに色なし製品から「質問する」をクリックしたらたどりつきました。Z900RS用で検索すると900RS専用として出てきますが、説明書によると650RSと共通となっています。（簡単な説明書も入っています。）

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【使用状況を教えてください】
Vespa GTS300 2024モデルに装着しました。

【取付けは難しかったですか？】
フェンダー内側と本品を十分に脱脂し付属の両面テープで装着したが接着面強度不足でやり直し
・付属の両面テープの接着力が弱い
・Vespaが艶消塗装でフェンダー内側（装着面）もザラツキがある状態で接着していた
そこで、以下の通りやり直し（貼付け直し）
・AMON外装用超強力両面テープで装着
・フェンダー内側ザラツキをサンドペーパで削り平滑化
・接着面の脱脂
・ナイロンリベットを購入（５mm穴×7.5ｍｍ）し左右2点をリベット留め
　ナイロンリベットの長さは7.5ｍｍだとぎりぎり、10ｍｍ位あると良かった

【使ってみていかがでしたか？】
雨天走行でもバイク腹側汚れが少なくなった

【付属品はついていましたか？】
粘着テープ、ナイロンリベット（４ｍｍ穴）

【期待外れな点はありましたか？】
付属品の両面テープは接着力が弱いこと
付属品のナイロンリベットでは長さが足りないこと（本品＋フェンダー）の厚みをカバーできない

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純正の火の玉カラーと色味や光沢が同様で、まるで純正のような品質。取り付けは10分くらいでした。ビキニカウルですが高速走行時は有るのと無いので雲泥の差です。前胸部への風当たりがかなり軽減して疲労感も減り、上半身の安定感が良くなりました◎

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23年式トライデントに装着しています。
価格にこだわる、純正フェンダー穴開けを厭わない、カスタム慣れしている人は正直いくらでも安い汎用PPパーツがあるのでそちらへ行くと思いますが、自分は効果（長さ）と無加工取付にこだわってこれにしました。
取付は一般的な工具があって、例えば複数のネジは対角線で締める、増し締めする、程度の知識を持つ人なら何の問題もありません。実際左右位置のバランスを取る程度で、ボルトオン、その後に高速や峠など1000km異常走りましたがズレや緩みもなく、エキパイ周りへの泥跳ねをしっかり防いでくれます。
ただ、自分が買ったときよりもお値段が上がり、いくらなんでもという額になっているので星4つとしました。
念のため付け添えると、トライアンフ正規ディーラーで点検整備していますが、特に何も問題ありません。
（納車時、純正パーツ以外の改造は車検整備受けないよと言われましたが、マフラー交換などへの言及と思われるので一応。そもそも検対マフラー売ってない…）

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濡れた道路を走行後の泥はねによるエンジン周りの汚れに悩まされており、なんとか対策できないかと思い調べている時にこちらの商品を購入。購入された方のなかには、穴を空けて付属されていたピンで留めていましたが、私は別途購入した外装パーツ取付用の両面テープのみで固定しました。
耐久性はこれからですが、なかなか取れないと思うくらいにガッチリ付いています。
肝心の泥はねですが、効果は抜群でした。エンジン下部が汚れるのはしょうがないですが、以前の様にエンジン全体が汚れる事はありませんでした。

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50thカラーで色合いもバッチリで風防効果はチョッピリ良くなり、純正かのようなフィット感で満足な仕上がりです。

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色はブルー、見やすく逆光で眩しくは無かった。広角レンズではあるが思ったほど死角が無くなることは無い

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純正の長さではラジエターまで雨水や砂を巻き上げそうで装着しました。純正のフェンダーに穴を開けるのは少々度胸が必要だと思いますが脱落防止のため必須だと思います。

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汚い道を走行するとエンジンにかなり汚れがつき　洗車が大変なのでその対策で取り付けました。
取り付けは両目テープのみでもしっかりしていますが、念の為　付属のクリップを3箇所につけました。

効果は抜群で汚れの付着がかなり軽減され、満足です。

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