DURO:デューロ

CBR150Rのタイヤサイズは細くて50ccレベルなので、選べるタイヤが少ない。
　バトラックスには適合タイヤがあるが、あれは少々高いし、すぐに減ってしまう。他に何かないかと探してみた。webikeでタイヤ検索したら、DUROの100／80-17がヒットした。リアの純正サイズなので、注文してみた。
　届いたタイヤのラベルを見て、ガッカリ。フロント用だったからだ。しかし、買ったものは仕方がないので、やむなくCBのリア用として装着した。
　ゴム質は固い。ビード部も固いので、取付には少し苦労した。チェンジャーで交換したが、この堅さでは手組だと結構厳しいだろう。
　組み付け後、静的バランスを取ろうとすると、結構大きな鉛を必要とした。このあたりが国産と違い、アジアンタイヤらしい。
　装着後の試走だが、フロント用タイヤをリアに付けているので、変になるかと思ったが、ちゃんとまともに走る。150ccのパワーだから、後輪に過大な駆動力がかからないので、フロント用でも大きな破綻は無いようだ。直進性もコーナリングも変な感じはない。ゴム質は固いので、グリップはあまり期待できそうにないが、シティラン程度ではコーナーを攻めても、不安になるようなことはない。
　ラウンド形状はとがった形なので、サイドまではいくらバンクさせても、使い切れない。

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3KJジョグに3回目の使用です。

今回は後輪の交換でしたが、1万キロは持ちました♪

ドライ＆ウェットグリップもこのてのタイヤにしては十分満足できるレベルでしたし、パターンがカッコよいのも良いですね♪

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　純正タイヤと比較する走行感は、剛性の高さとグリップの高さを実感したことです。また値段も手頃ですし、見た目もレーシーで太く感じますので満足しています。一般道、峠レベルでしたら納得の逸品だと思います。
　LIFEが5000Km持てば、次もこのタイヤです！まだ、皮むき中ですが、いいタイヤをチョイスしたと思っています。
　

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スクーターに付けましたが、
耐久性以外、全く問題もなく
有名メーカーの商品と比べても
差ほど問題はありません。
ただ、ハンドリングは多少粘っこくなりましたが
気になるほどではありません。
スクーターなのでタイヤのヘリまで使うことはないのでサイドの滑り出しが
どうなのかは不明ですが、街乗り＆ツーリングでは滑ることはありませんでした。

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価格の安さから”あえて”購入。
125スクーターではハイグリップは全く必要ないのですが結構いけます。
今のところ前後DUROにしてますが
街乗り・ツーリングで特に違和感はなく
残るは耐久性だけです。
価格的に6000km以上走ってくれればベスト。
いまのところ文句なしです。

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IRCMB520からの履き替えから5200km走行で、スリップサインまで1.5mmの余裕。これだけの走行でここまでもつとは思ってもいなかった。また、ここまでタイヤがすり減るとスリップするのではないかと思っていたが、全くその気配がなく安心して走行することができた（雨天でも）。
値段的にMB520よりも安いのに満足できる結果に。1本の値段だけでは、送料無料にならないが、コストパフォーマンスは抜群である。スリップサイン到達するのには、5300kmの走行距離が必要な感じを受け、ホンダ等のスクーターのOEMタイヤとしても供給されている所の性能になんら問題はないと実感した。
なので、4か月に1本の割合でリアタイヤを交換する私には、とても重宝するタイヤであることに今回気づくことができた。溝のデザイン等を気にしない人で、耐久性を求める人におすすめの一品。

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今まではBSのハイグリップタイヤを履かせていましたが価格がたかいので一度以前から気になっていたこのタイヤをチョイスしました。価格の安さは文句なしただやはりスベリやすいです特に雨ふりは後はどのくらいはしれるのか

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以前130のHOOPはめましたが130にすると縦長になり設置面が真ん中だけになるので交換、こちらのタイヤはグランドアクシスの最初に付いているのとほぼ同サイズになり他の純正サイズで隙間や見た目小さくなるのは嫌だと思われる方に向いています

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80歳オーバーの叔父が乗っているトゥデイFIのリヤタイヤが交換時期を迎えたようなので購入してあげました。自分ならちょっとデカいサイズを入れるのですが、爺さんなのでノーマルで十分でしょう。

ちなみに叔父はホイールを外すことなく自力でそのまま交換していました。

恐るべし・・・。

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純正よりサイズアップしてみました。
メーカーは欧州では割りとメジャーなメーカーらしいですね。
お手頃な価格と、なかなかのグリップ感ですね♪
次回も多分購入すると思います。

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