CLEVER LIGHT:クレバーライト

【使用状況を教えてください】
NSR250等の給油時にスピーディーに給油が出来るようにワンタッチタイプのタンクキャップに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他のインプレでは今一歩のインプレもありますが、私の購入したものは品質も悪くなく、精度についても申し分なかったです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト付属でボルトオンで装着できました。
直径は115mmのタンクキャップになります。

【使ってみていかがでしたか？】
給油時もワンタッチで着脱できますので楽ですが、給油口を一旦置かないといけなくなりましたので、一長一短あります。

【付属品はついていましたか？】
パッキンやステンレス製のネジが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。当たり外れがありそうでちょっとリスクはありそうです。

▼このメーカーというよりは全体的な話になるのですが、メーカー毎に様々な規格がありますので適合等が非常に分かりづらいです。共通にしてもらいたいです。

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バラストが壊れ、納品迄、白バイが
気がかりで、路地道で通勤してましたが、
到着が、予定より早く感謝致しますm(_ _)m

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NSR250Rの純正品は2万円ほどするため、サーキット走行用にこちらを購入しました。
ガソリンの漏れもなく、作りもしっかりしています。また、キーを使用せずに、片手でタンクを開けることが出来る点も良いです。

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鍵要らずで給油できてカッコいい！

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NSR-MC28の為、給油時の鍵が面倒くさいと思い購入。
給油の一手間が無くなり満足。
ただし、口が狭くなりますので給油時に量の確認しにくいです。
もちろん鍵が無いのでイタズラされない様にする必要があります。
あとは、付属のボルトが短かったので別で用意しました。

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カラーがブラック一択ということで、ドレスアップ効果は少ないですが、軽量化の肉抜きなども手抜きなく、質感は申し分ありません。
操作感もしっかりしていて純正レバーより硬質なタッチになりました。

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ブラック一択なので、派手さはないですが、質感、操作感は純正より良くなりました。
ただ、クラッチは握り込むので、グローブ無しだとレバー裏側の角が小指や薬指に当たると、少し痛いです。

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カーボン調のタンクキャップが劣化して剥がれてきたので、アルミ製のキャップを購入した。
見た目のデザイン・価格が他社より安かったのが決め手の理由。
炎天下だと熱くて素手で触れない。

同梱のパッキンが分厚、しかも付属のボルトが短く取り付け出来ない。
代わりのボルトを使おうにも4Mの皿ボルトで足の長い物が売っていない。
仕方なく半分の厚みのゴム板をカットして
パッキンを自作。
かろうじて取り付け出来たけれど、
少しタンク面より凹ん下に落ち込む状態でカッコわるい。

たちの悪い皿ボルトに分厚過ぎるパッキン。
ちゃんと車輌の適合取ってるとは到底思えない。
従来のHONDA車用タンクキャップなら汎用が効くというアバウトな適合のみで販売しないで欲しい。
メーカーの対応も良くない。
ウェビックからも返事なし！！！

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チタンを買ったのですが綺麗で簡単に取り付けできて満足してます鍵はないのですがその分給油のときは楽です。ネジも付属であればさらにいいと思います

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ZZR1100Dの純正キャップの鍵穴が渋くなり 取り替える事に・・・ ポン付けを期待したがムリだった 手前2本のボルト部分が干渉→棒ヤスリで部品側当たる所を削る事に 結果OK エアーベント ないぞうとあるわりに満タン時にキャップより内圧膨張のため溢れてくる よってゴムパッキン部分に切れ間を入れて処理　これで今では大丈夫です。
見た目は、かなり良くできているのでお勧めです　鍵を差し込まなくても給油できるのが大変便利 取り付けは上記を参考にしてください。

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