PENSKE:ペンスケ

箱を開けて第一印象は ええやん と思いました、造りに文句は無く色も選べませんが思ったよりもシックリきます。もう少し低くしたい私はバーの台底を削ってみたいと思います。

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第一印象は綺麗な造り、色も思ったほど悪くなく良い感じにハンドル周りで映えています(47歳の私観)。街乗りやワイディングでスペーサーを外してもシックリきています。欲を言えばタレ角がもう少し欲しかったです、構造上無理かな？まぁクランプとハンドルバーの間にある台を削れば後5ミリ~10ミリ位はタレ角そのままで下げる事は出来そうですが！商品には満足しています。

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小排気量でヒラヒラと遊ぶ為に交換しました。
SSのそれとは全く違いますが純正ハンドルよりも俄然やる気にはさせてくれます。
積極的にツアラー要素を削っていますが、もともと250で長距離もアレですからwこの辺は完全にオモチャとして割り切っております。

とりあえずMAX絞り＆MAX下げにしておりますが、ポジションが辛くなるとか背中が・・・という程の変化は感じません。多分、日頃からニーグリをしてるしてないの関係が一番大きな要因かと思います。ニーグリしてる人や積極的に尻をズラす人達にはぬるいハンドルです。それでも純正よりも「やりやすく」なりますよ。特に肘は楽になりました。

肝心の運動性能ですが期待ほどの向上は感じられませんが「交換しないよりは十分アリ」のレベルです。まぁトップブリッジより上にハンドルがある以上は劇的な変化は難しいでしょうし、そもそもSSのソレと比べる事自体が間違っているでしょう。

とまぁ否定的に捉えかねないインプレですが、私自身は交換して満足しています（もっとも価格からして満足しないと痛みしか残りませんがw）。
間違いなく旋回性能や荷重移動が向上しますが、すり抜けや低速は不安定になりますので注意が必要です。

純正よりもチープなパイプ（軽量とも言います）ですので振動も増加してます。ヘビーバーエンドに交換していますが、それでも純正よりも振動があるように感じます。この辺の快適性を求める人は替えたらいけないアイテムかと思います。

基本的にPENSUKEさんはニッチな商品を作られていて、よく観察しているなぁと思いますがニッチ過ぎて価格が高い印象を受けます。
今回のセパハンも品質は悪くは無いですが、特別に良いという印象も受けません。それでも商品構成からすれば安い方ですが、もっと認知度が上がりロッド数も増えて価格と品質に反映する事を心から期待しています。

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ninja250で着けましたが価格の割にしっかりとした作りでした。今は慣れましたが、スイッチの角度が少し悪く感じました。全体的には満足です。

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車体の改造点
・ブタ鼻
・FI CON(SP武川、マッピング最薄)

パワーについて
ピーク値(8000rpm付近)のパワーは増加する。
高回転(7000rpm~9000rpm)のレスポンスはよくなり、ノーマルと比較しても8000rpmを超えて、9000rpmまで気持ちよく吹ける。

音について
4000rpmの低音は良い、アンダーマフラ-(社外92db)である400ccのバイクと比べるとうるさいと感じる(測定値は90dbを超えていない)

取り付け
寸法精度が少々わるく、取り付け時は、力をかけた状態でないとボルト等がはまらない。

まとめ
・パワーの増加は感じられる。
・音は少々うるさい気がする.

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先日転倒しハンドルが曲がってしまったので、せっかくと思いこの商品に交換。
前傾が結構あると聞いていたので腰や腕などの負担が気になりましたが問題なかったです。
カーブが楽しくなりました。

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ハンドルがおもった通りに低くなって満足しています。いい買い物をしました。最初から穴が開いていて取り付けも簡単でハンドルをフルに曲げても当たりません。

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ノーマルでは、後方の確認が見にくく不安でした。ペンスケを付けてからは安心して後方確認できてます。あと1センチ長かったら更に良かった？これは他にないので確認できないですね。形状がノーマルトマッチングしていて、最高なので、ほかのミラーを付けると形状が　はみ出る感じで購入できませんね。

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最大ダウン最大しぼりで使用してますが峠で走りやすくなりました！
と言えどもカタナ250の純正ハンドル程度ですので極端な感じではございません。
私の体格・走り方ではハングオン時にタンクを包み込むようには出来ません・・・
スポーツツーリング向きでレースにはチョットって観想です。

取り回しでは、ロックかけた状態でもカウルとのクリアランスは十分で
指お挟むことはございませんし、切りかえしも楽に出来ます。

交換の際EFFEXハンドルバーウェイトBIGも装着しておりますので振動はたいして感じません。
才谷屋のカウルにも一切干渉ナシです。

流石愛用者が多いだけに、ちょいモディファイ程度なら完璧なセパハンです！
仕上げもキレイで、取り付けは10分ほどで完了。
欲を言うと、垂角減らしてあと5ミリダウンできるスペーサーになってたら更によかったかな

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今は無きデイトナモタードスプリングの次にこちらを装着しました。
レートは8.0だったと思います。
レート上は硬いのですが乗ってみるとそうでもなくコシがでてオススメです。
フロントもペンスケね揃えた方が走りやすいです。
ネット上で評判がいい理由がわかりました。
ただ色がライムだけは…パウダーコートに新品のまま出してクリアーレッドにしてから使用しました。
カラーラインナップがオプションで選べればとは思うのですが贅沢な話かもしれません。
性能はピカイチだと思います。

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