PENSKE:ペンスケ

ハンドルを下げたくて購入しました。

1番下げると安っぽさが出るので中間の高さで取り付けました！

とてもシンプルでどのグリップでも合うと思います。

取り付けはとても簡単で走ってみた感じ今まで以上にすんなり曲がれコーナリングを楽しんでます。
またカスタム感も出て◎

自分のハンドルトップキャップは緩くなかったんですが、緩いのがあるみたいです‥ですが、両面テープがついてるので問題はないと思われます！

また、ハンドルを奥側と手前側に調整出来るので自分にあったポジションに設置出来ます！

ハンドル固定ボルトにボルトキャップをつけるとまた一段とカッコ良くなるのでオススメします。

とても満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け方は取扱説明書にすべて載っています。
スイッチ等完全に取り外す必要は無く、緩めて引き抜くだけで大丈夫です。タケガワのバックプレートと同時に取り付けしましたがポジションはちょうどいいです（当方173cm）
同時にバーウェイトを取り付けしましたので付属のエンドはつけていません。
ちなみに純正バーエンドの取り外しは14・4Vのマキタインパクトドライバでできました、（10vのマキタインパクトドライバではできませんでした。）

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【Webikeモニター】
NINJA250Rに取り付けました。発送まで4週間ほどかかると連絡があり迷いましたが、PENSKEのデータどおり回転数もパワーも期待通りで買ってよかったです。

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組み込みに若干の専門知識が必要ですが、整備士を長年してますので基本知識で組んでます。タップでクランクケース側の穴清掃、中強度のネジロック剤添付など・・・。スーパーヘッドで圧縮上がったエンジンにノーマルのヘッドボルトでは不安でしたが、一安心です。

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純正品との比較になりますが凄く変化がありました。
スペーサー無しで最大まで絞るとブレーキホースが車体と干渉します...

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純正のポジションが気に入らなかったので交換しました。ハンドルが下がってタレ角が増え、絞りも変更できるのでお勧めですが、バーエンドとインナーウェイトを入れないと振動がひどくて手がしびれました。あと、フルロック時のクリアランスがあまりないので手を挟みます。全体的にはよくできていると思います。

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ちび忍ということで何種類かのメーカーから売られていますがコスパ＆見た目でこれを選びました。
見た目は黒からシルバー系に変わりますから印象がガラリと変わります。
剛性云々が分かるような限界走行はしていないので分かりませんが、やはり中ぬけ構造による軽量化で手に感じる振動はかなり大きくなります。

あとは専用品にもかかわらず若干長いせいか左のボックスとグリップに隙間ができます。これは皆そうなので間違いありません。

でも気になるほどのことでもないのです。総合的に見て満足なので星5つ。

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東単スリップオンからの変更でした。DNDのエアフィルターも装着しています。
☆良かった点
・低速トルクアップ＆高回転の伸びの良さ
・東単で出ていたアフターファイアが皆無
・8000辺りの谷の大幅な解消
・エンブレの音がきもちい、ブゥオン！っていう感じになった。
・マフラーの音量と音質についてはスリップオン装着の時と大差はないですが、結構いい音します。　なんとなくスリップオンの方が歯切れがいい

悪かった点はマジで特にないです。　財布が傷むくらいでしょうか。

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ninja250Rのカスタムパーツといえば
もはや定番なのではないでしょうか？？

絞り、角度ともに簡単に調節できます
カッコよさは個人的にはNO1

フォークトップが露出するつくりなので
トップキャップやアジャスターをつけるなどして
さらなるカスタムが楽しめます！！

ただし

付属してくるフォークキャップは必ずと言っていいほど
知らないうちになくなりますw（飛んでくのか？）

とにかく定番商品！！おススメです！！

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今回、エンジンボアアップ＆O/Hのついでに購入しました。
値段の割にコイツはやってくれそうな感じがします。
純正スタッドと比べると別物です！
ネクトのスタッドがホントは欲しかったのですが、プライス的に手が出ませんでした。
で、白羽の矢が立ったのがペンスケでした。
正直、効果は分かりませんがボアアップトラブルが回避できるのであればとても優れた物だと思います！

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