MINIMOTO:ミニモト

色々と不満なとこが出ます出ます（笑）
ハンドルが重くて、路面のギャップを拾うと厳しい。
ステアリングのベアリング交換した方が良いかな。

ステムベアリングは、ハンドル操作をするうえで重要なパーツ。
【ステムベアリング】
‥ステムベアリングは、ハンドルのステアリングシステムとフレームのヘッドパイプの接点になっているパーツです。一般では、ステムやステアリングステムベアリングと呼ばれる。
ステムベアリングは、一般的に機械にも付いているベアリングという機構。
非常に小さな部品であるもの、バイクが安全に走行するうえで重要な役割。

【ベアリングの働き】
‥
簡単に言うと回転を滑らかに。
回転軸がぐるぐると回れば、必ず摩擦が生じるもの。しかし、その部分にベアリングがあると、転動体が転がることで摩擦が減る。
また、ベアリングによる滑らかな回転は、摩擦によって大きなパーツへの負荷を軽減しパーツが故障しづらくなります。負荷が少なくなり、回転軸を正しい位置に保ちやすくなる。

【ベアリングの種類】
�@ボールベアリング
‥ボールベアリングとは？ 内輪と外輪の間にある転動体が「玉（ボール）状」のベアリング。ベアリングのなかでも、多くの機械に使われる種類で。

�A ローラーベアリング
‥ 内輪と外輪の間にある転動体が「円筒ころ」のベアリング。大きなラジアル荷重を支えられるため、衝撃が起こりやすい機械でよく使われています。パーツの小型化を目的に、選択されることも多い種類。

【ベアリングが劣化、壊れると】
▲直進安定性が低下。
▲ ハンドル操作が困難。
▲フロントのがたつき。
▲カーブが曲がりにくく。

→ハンドルなど負荷が大きくかかる箇所なので、ベアリング自体も消耗。

私の場合は、ハンドルが重く感じ、なかなか切れないので交換しました。

【寿命】
大体2万から３万キロ位。→古い車体なので距離関係なく寿命かと。


【方法】
�@トップブリッジを外す。
↓
�A周辺のねじを緩めます。
↓
�B分解。古い玉（ボールベアリング）を取ります。
↓
�C古いグリスを取る。
↓
�Dグリスを塗り直し、ボールベアリングを収めます。
↓
�Eステムナットを締めてはハンドル振り、締めてはハンドルふりを繰り返し好みの締め付けにして作業終了。 トップブリッジをしっかりと組み付け終了です

【こんな時はベアリング交換目安？】

○ スムーズなハンドル操作ができなくなる 。
転動体がスムーズに回らなければ、右左折や車線変更などのハンドル操作もしづらい。

○ハンドル操作は普通にできるものの、何か引っかかった感覚。

○バンクしにくい。
カーブを曲がるときに車体を内側に寝かせるバンクは、ステムベアリングの状態の影響を受けます。

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エンジンの負荷を減らすために、装着しました。
多少加工して、サイドカバーの中に見えないように装着しました。
効果は、よくわかりませんが、満足度は高いです。
これから、カスタムする方には、お勧めです。

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KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。「DRC ディーアールシー:F5926モトレッド EZ電装キット用メインハーネス」にセットのスイッチよりも大きめですが、ライトのON／OFFスイッチが欲しかったのでミニモトの汎用スイッチを選びました。このスイッチは調べると元はホンダCBR用のものを各社が独自に販売しているらしく、操作性は良好です。下側からホーン、ウインカー（プッシュキャンセル）、ハイ／ロー切替、ヘッドライトON／OFF、パッシングがスイッチがあり、機能も集約されています。強いていえばCBR用にはポジション灯スイッチがあったようですが、それは省略されていますので私はローでポジションが点灯するようにしました。

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モンキーリストア用に購入
塗装が面倒ですが、やはりかっこ良いです。

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PS調整の際。場所の問題で道具を選ぶんですよねぇ（笑）
とりあえずPBのビットと1/4のコマを
SSTとして使ってますが（笑）
1/4とか1/2戻しとか中々SST（笑）ではやりづらい。

ということで買いました。
まだ付けてません。が。数字書いてあるので、
結構そこがポイントだと思います。
数えなくて良いですからね（笑）

SUのHSのジェット調整の時は、
ナットの動かした面を数えて（笑）
ピッチを掛けて、動かした量を認識するのですが、
まぁ数えたけど忘れるワケで（笑）
だから数字が書いてあると忘れないのです（笑）
でも元の数字を忘れるかも？（笑）

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【使用状況を教えてください】
SHIFT UP製のアルミシリンダーが廃番だったため、
こちらの商品を購入しました。
ボアアップキット、クランクともにSHIFT UP製ですが、
シリンダーサイズが同じため組み込めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より綺麗な仕上がりでした。

【取付けは難しかったですか？】
SHIFT UP製のボアアップキットに難なく組めました。

【使ってみていかがでしたか？】
110cc化に伴い組み込みましたが、
このシリンダーのおかげなのか今のところエンジンオイルの温度も正常値です。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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ぶん回すと9V近くバッテリーに電圧が掛かり、バッテリー液がすぐ干上がってましたがキッチリ7.7Vに抑えられるようになりました。バッテリー交換や球切れ予防だと思えばコスパは十分です。不安なく6V仕様を維持できそうです。

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54年前に製造されたz50Aはシリコンレクチファイアーのため、発電された電気を一定の電圧でライトやウィンカー、ストップランプなどに供給できないためシリコンレクチファイアーを取り外してミニモトのレギュレータに変えました。おかげさまでアイドリング時にも安定してウインカーは点滅しますし、高回転時に高い電圧でランプ類が切れることがなくなりました。

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モンキー125に貼りました。
2人乗り禁止なので・・・あまりに面白く快適でついつい乗れよ！と言ってしまいそうなので貼りました。
耐久性が心配ですが・・・。

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エンジン内部まで維持ってパワーアップさせている、我が愛車リトルカブ…エンジンブローしてしまい、エンジンをおろして整備しているのですが、使用しているインマニにヒビが…っという訳でこの商品を装着！安心と信頼のミニモト製品だけあり、品質最高！お値段お手頃！！誰もまだ写真をあげていなかったので掲載します！この値段で考えられない位、良く出来ています！！破損してしまったら、またこの商品を必ず購入します！！

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