MADMAX:マッドマックス

取り付けは簡単。　　
見た目はノーマルよりはカッコイイです。
ノーマルシートのアンコ抜きとの比較です。
私身長164センチ野短足です。
シートは硬め、厚みは変わらないと思いますが、シート前方がフラットなため、内腿が当たり足付きは変わらないと思います。
お尻が痛くなるかなと思ったけど、座面と尻の接触面積が増え、以外とお尻が痛くなかった。
値段もそこまで高くないので、身長ある方はお買い得かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ肌寒かった頃に活躍したバーディー８０のナックルガード・ＢＬＡＣＫ。（画像１）

品質はイマイチなれど実用面とスタイリングに好感触。

飛び石くらっても割れにくそうな材料だし。



しか?し我儘なオッサンがＣＡＲＢＯＮとＢＬＡＣＫを交換しろって・・・

それって自分だろっ（笑）



バーディー８０は経年変化により主な黒いパーツにはツヤが無い。（画像２・画像３）

細かいメクラカバーやステップ、キックペダルゴム等は点在するが、

目立つ黒いパーツはレッツ４Ｇに比べ少ない。

ならばＣＡＲＢＯＮでもイケるかと。



という事で、メンドクサイのにクソ暑い中２台のナックルガードを入れ替えです。



ここで実は問題が有りまして、前々回に純正ミラーだった頃、ナックルガードを取り付け

初めてバーディー８０のミラーを装着したところ・・・

『ネジが怪しい。』

『オスなのかメスなのか…』

『でも新品じゃないから多分メスだろ。』


取り敢えず様子見。


そして前回ミラー交換で新品のナポレオンミラーでも同様の状態。

『これはメス側確定だな。』



そこでネジ穴修復キットなるものを調達です。（画像４）
※残念ながら現時点でウェビックには取り扱いはありません。

薄いブリキ板が１６枚入です。

ニッパーか万能バサミでネジ穴サイズに応じて細かく切り、ネジ穴へ入れる。

取説どおりに複数の切れ端を入れてみたところ・・・

ネジが入らない！！

今回はバカになってはいない状態なので取り敢えず一枚の切れ端で対処。（画像５）

ハイ問題無く取り付け完了。


『　一　件　落　着　！　！　』です。



『ビジバイにカーボンってどうよ。』（画像６）

と言われそうですが、悪くはない感じです（笑）

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ドレミのフェンダーは高いので、安価にメッキにできるこちらをチョイス。
純正のままだとZ2タンクと色が合わないので、こちらにしてとりあえずメッキ感はでます。
クオリティはこんなもんかと、一部歪みが大きいところがあったり、傷があったりもしますが、値段相応かと。
ドレミの鉄鋼製と違ってこちらは樹脂なので軽いし、錆びないので当面はこれでいいかなと思います。

まず見た目は思ったより小型です!バッテリーにつないで発光テストした感じは結構明るいと思います!質感は値段なりかな!配線図など無いので取り付けは電装系が得意な方向けだと思います!配線はハンダ付けがいいと思います!結構細めの配線です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＲ−７Ｓのウインカーレンズをクリアに交換
サイズは同じですが、小加工が必要です。ボルト穴をドリルで拡大、ねじ穴回り付近を１mm削り取りすると何とか付きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付ステーの角度が微妙にズレてた。
取付には問題はなかったけど、ステーの角度をもっとしっかりして欲しいですね。
あとは取説が無かったのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フィッティングはすんなりつかないので、少し苦戦しますが、着かないことはないので、心に余裕持って作業すればつけれると思います。

塗装は新品の状態からすでにポロポロ剥れています。値段相応なので、特に気にしません。（洗車したらタオルに塗装のカスがつくのがムカつく）

音量ははじめについているインナーサイレンサーの状態ではだいぶ大きいです。出口の口径がデカイ為（ウールはギリギリまで巻かれてる）

MR-SのMサイズのインナーサイレンサーをおすすめします。

今のところ問題なく使えてます。

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LEDウインカーと同時交換です。
ごくごく普通のICリレーだと思います。コスパは高いです。

細かい事なのですが、点滅動作が「消灯」から始まるようで、スイッチ操作から一拍遅れて点灯するのが気になりました。
製品の仕様なのか、個体差か相性かは分かりませんが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説はありません（日本語も英語も、少なくとも私に対して別々の時期に届けられた一つずつの製品には）。
そのため、部品の組み立て順や向きは、商品の販売ページの写真を見ながら理解することになります。
ポリカの内外に保護フィルムが貼られているのですが、それをはがすのにも一苦労します（フィルムが浮いていない場合）。
ポリカの穴にシリコンゴムを押し込むことは、むずかしいかどうか人によりますが、時間は数分とか、それなりにかかります。
ポリカの外側から穴に入れた金具を締めこむのですが、内側のナットと対になっており、さらにそれが、上下の穴を一体化させる金具の固定用のため、ぐらつきやすく、一人のみによる作業では難儀必死です（内側を塩ビテープなりマスキングテープなりで押さえないと、とにかく落ちやすい）。
ポリカの透明度は、可もなく不可もなくで、本当に純粋なポリカ素材なのかは疑問です（ポリカプラダンでさえ溶剤や次亜塩素酸に対してもかなり強いのだが、これの一枚目はお手入れ後（何か月か使用）の走行で、キラキラした細かいヒビが入ったし、少し黄ばんだように見えた）。
あと、縦位置を調節可能のように見えますが、実際には走行していくうちに、下へずれてきてしまうので意味がなく、いちばん下で固定することがぶなんであり、さらには、走行風によってポリカが前後にスイングしやすいです（ミラーに足した棒に対して固定の構造が甘すぎる）。
販売ページにあった「簡単取付」とは、なんぞや、といったところです。
でもまあ、走行風による疲労軽減・少しの雨よけとしては、それなりに効果があります。