MADMAX:マッドマックス

今まで付いていたアルミキャリアのブラケットがひび割れしていたので交換しました。
アルミからの交換なので重さは比較にならないぐらい重いです。ただデザインが一目ぼれ
だったので予想通りのスタイルになり満足しています。取り付けは簡単ですが説明書は
ありません。ちょっと見れば分かると思いますが。

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リピート購入、
以前はアチェルビスのハンドガードを使用していましたが
絶版となってしまい同形状の物を探していたところ発見！
安価だったのでどうかな？と思いましたが遜色はありませんでした。
低速での転倒や、倒した位では割れる事はなかったですが
先日思いっきり倒して割れましまいました。
補強は入っていないタイプなので激しい転倒等には耐えられないです。
とはいえ、走行時のブッシュ等役割をちゃんと果たしてくれます。
スッキリとしたフォルム、軽いという事もポイントが高いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】値段の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】見た目かなりかっこいいです。ファンが回るのもいいですね。街乗りなら十分明るいと思います。ナイトツーリングはちょっと厳しいかも知れません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】通常のバルブ交換と同じですが、ボディがでかいので注意が必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】ノーマルバルブより少し暗い。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ハイビームが少し上すぎる気がします
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】耐久性に期待！

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取り付けスペースが狭く、ボコボコと荒れた道も走るオフ車に装着したかったので不安要素のユニット類が一切ないという点はポイント高いです。おかげさまで取り付けも一瞬で終わりました。

ハロゲンH4と比べてすごく明るい、といった感想は正直ありませんが暗くはないので日常で使う分には問題ないです。しかし、6000Kぐらいありそうな真っ白な色味なので雨の日は見にくいでしょうね。
純粋な明るさ見やすさを求める人はHIDや純正バルブが無難だと思います。

取り付けてから3か月経ちますが今のところは大丈夫です。
簡単にLEDにしたい、という方には値段も安いですし良い商品なのではないでしょうか。

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形状は純正品とほとんど一緒です。品質もよく、大満足です。

純正品と異なる点は、黒いバーの部分の質感です。純正品はゴムでマットな質感なのに対し、こちらの商品はプラスチックで少し光沢があります。なので、左右の片方だけを交換すると、質感の違いが気になるかも知れません。

取り付けは簡単で、問題なく点灯しました。
電装系は全くいじったことがなく、プラスとアースの配線の色が本体のものと違ってたら…と不安でしたが、全く同じ色だったので、安心しました。

純正品の半分の値段で済んだので良かったです。リアウインカーが折れたらまたこちらの商品を購入したいと思います。

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レンズ内のネジ部が、少し長めなのでヤスリで削りました！商品は、価値の割りにたいへん綺麗で満足してます！後は耐久性だけですが、価格から言ってこれ以上は望めません！

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今まで純正のチェーンを使用してきましたが、すぐに錆びるのとキンクに悩まされ続けてきた為、おもいっきってメーカーを変えてみました。

値段と他の方のインプレにひかれ購入。

使用状況は、往復約４０キロの道のりをほぼ毎日使用しています。
取り付けて約２ヶ月経ちましたがキンクの発生は無く、均等に全体が伸びていっているようで満足しています。
(伸び=通常摩耗)

値段が安いので不安も有りましたが、全然問題有りませんでした。

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XR100モタードの145ccフルチューンに使用しました。
武川のコイルキットにノーマルのキャップだったのですが、ノーマルのキャップには抵抗が入っています。
テスターで測ったら5kオームありました。
この商品なら0オームですので、火花が強くなりそうです。
それでは取付です。
全体がシリコン製なので、コードにグリップしてうまく入りません…
シリコンスプレーをして再度挑戦します。
今度はうまくいきました！
武川のコイルのコードがオレンジなので、色的にはバッチリです。
エンジンをかけてみます。
火花が強くなったせいなのか、凄く調子良くなりました。
エンジンが元気になったような感じです。
この値段ならコストパフォーマンスは満点だと思います。
この商品は試してみる価値ありますよ。

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ウェビックで10,933円にて購入。

取り付け方法：両サイドのシュラウドとかを外し、ボルトを緩める。
メンテナンススタンドやジャッキを用意しようかと思っていたが、スタンド側に車体を倒して後輪にかかる圧を加減することでボルト穴の調整を行った。下端の厚みが寸法ギリギリだったのかプラハンで少しずつ叩き込む要領で位置を合わせた。

跨って最初の感想は、車高あがった？だった。
前傾で不評のグロムシートがさらに前傾するのはショックだったが、走り出すとそうでもないと感じた。
走り出しての感想は、「あ、サス働いてる」だった。
ガツンとした衝撃が純正の時のように腰や腹に来ないのは最高。コーナリング時も粘ってるとしか私には表現しようのない感覚があった。

調節機能はもう少し試さなければならないが自分に丁度良い状態を探せるのは良い。
純正に比べればはるかに素敵な品物だと感じた。

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初期型の黒プラスチックケースが地味すぎたので交換しました。
精度よく、ピッタリ交換できました。
メッキの質感もよく、ピッカピッカでよく目立ちます。他のメッキ色もあるとなお良いんで
すけどね。メッキメータリングと併せて交換しました。

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