HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

2015年ＭＴ09トレーサーに取り付けました。当初は変速ショックが気になり、3500回転設定で使用してましたが、スリッパークラッチを組み込み、更にいい感じになりました。
現時点で2000回転から作動に設定しています。センサーの線が細いので耐久性にやや不安です。

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高速道路に乗ったから、気づいた点。
6速設定・・・1万3000回転あたりでリミッターが効くようになりました。よってこの設定は却下です。
4速設定・・・上記の状態は回避されました。
5速設定・・・4速より、力強くなった感覚がありました。

付けた結果
付けないより、付けた方が低速で力強くなった気がします。
で、5速設定が一番しっくり来ました。
よって、付けて無い人は、付けた方が良いと思います。

車検について。
無効化してからの車検とのことでしたが
試しに無効化しないで車検に出してみました。(2りん館で)
結果、普通に通りました。

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スロットルサーボを外すと（ＦＩ）ランプが点灯します。
この場合車検ＮＧとなるのでこのアイテムで解消しました。

車検時エキゾーストノーマルに戻してさらにスロットルサーボまで・・・
とてもやってられません。

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インジェクター制御と共にフルエキ化によって、ユニットが単独作動していた。偶然、インターネットで発見して、在庫ないようだったので購入した。空いたスペースに点火系ユニットを追加。特に、キャンセラーなんで、機能的に問題ないです。

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取り付けはスムーズにでき、説明書通り取り付ければ問題なくできます。

サクサクスムーズに簡単にできますが、電装系の知識や不安な方はショップでの取り付けをオススメします。

取り付けた後では１?４速間で、パワーが少し上がった感じがしました。

隼は十分パワーが感じられるオートバイなので、サーキットを走らない方は、特に付けても付けなくても、良いかと思いました。

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【Webikeモニター】
高速などではギヤポジションに戸惑う時があった。2011年の新型ではギヤポジションのインジケータが付いており、本商品があることを知り取り付けてみる事にした。商品紹介にはある程度の技術があれば取り付けは難しくないと記されていたが、確かに難しくは無いものの配線は非常に面倒くさかった、これはRC8だけの問題で他車種ではどうなのかわからない。使用しての感想はあればあったで便利ではあるが取り付け時の煩雑な作業を考えると手離しで良かったとは言えない。純正部品でない以上は仕方のないいものの、ワイヤーハーネスに切り込みを入れるのは心理的に非常に抵抗を感じた。

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最近新車で買った人に注意です。
白いタイプの診断コネクタには付きません。
配線自体の並びはそのままでいけますが何らかの方法で配線しないといけません。
買ってしまったのでオスのコネクタ買ってつけましたがある程度知識がないと付かないし完全に自己責任になります。
配線してしまえば動作自体はおおむね良好で何より7速がなくなりました。
白いカプラーに関してはまったくのカプラーオンではありません。
ちゃんと自分のバイクを見てから買いましょう！！

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