HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

ZX-12R B2に使用

プロテックのシフトインジケーターを使用していたが、
誤作動が多く再学習しても解消されないため、
GI-PROに交換。
プロテックはメーター裏に割り込ませるだけのカプラーオンで
取り付けは楽だったが、実際に使用すると時々1速のまま固まってることが多く、
一度キーオフにしないと直らず嫌気がさしたためGI-PROに変更。

配線はエンジン左ウォーターポンプ下のコネクターに付属分岐カプラーで割り込ませるのと、
エンジン右側クランクカバーから出ているピックアップセンサー？に１本結線して割り込ませるだけ。
本体は天面がタッチセンサーになっている。
初回は学習モードになっているため、最初から広い道路で学習スタートが吉。
一度学習すると次からはキーオンで通常表示になります。
精度も良く誤作動も今のところ無くとても良いものだと思います。

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某オークションサイトで7500円程度で売られている物を購入し全くの役立たずだったので改めて本品を購入しましたので、比較を含めた感想を書きます。まず本品の方が加工が丁寧でコンパクトにできています。そして本体固定用の両面テープや配線固定用のタイラップや日本語説明書も完備です。他方ノーブランドは装着しても警告灯は消えず問い合わせをすると説明書や付属品も一切ないのにバッテリーを外してから取付だの40ｋｍ以上の時速で1時間走れだの言われ（当然、そんなことしても無駄でした）た挙句に受取って何日も経過してるから壊したと判断すると返品も返金も拒否されました。本品は説明書通りにバッテリーを外すこともなくカプラーオンで警告灯は即時消灯で期待通りでした。

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常時開にするにはエラーキャンセラーは必須ですね

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エラー表示は出てません、流石対策品

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エキゾーストサーボがキャンセルできるし、ｽｲｯﾁで切り替えられるので非常に便利です。
取付はカプラーが専用でできているので簡単でスイッチブラケットも付いていて親切です。
初心者でも簡単に付けられ動作しました。説明書があって無いようなものなのですが(英語のみ図も無)
付くところが決まっているので問題なしです。
　効果の方は、オンにするとエンブレが緩和され、抜けが良く気持ちよく上は回ります。
出だしがちょっとモタツク感じですがアクセルを大きく開ければ問題なしです。
非常に乗りやすく気持ちよくなりました。燃費がどれぐらい悪くなるか怖いですが……

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サーボ有りより乗りやすくなります、純正マフラーなので大音量にはならないです

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2024年式のＳ1000ＲＲです。
・純正のバルブコントローラーのカプラー周辺のクリアランスが無く、手が入りにくい為なかなか外せず苦労しました。
・キャンセラー本体を設置する場所が無く、キャンセラー付属の両面テープを使ってコントローラーに貼り付けても直ぐに脱落します。なので設置固定する為のステーは必須です。
・取り付け後のエグゾーストノートの変化はハッキリ体感出来ます。逆を言えば社外スリップオン・サイレンサーを装着しても、バルブコントローラーを装着しなければ音の変化はあまり感じません。
・手元スイッチで簡単にノーマルに戻せますし、開閉状態を手元で選択できるのは良いですね！

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ARROWのマフラーと中間パイプとサーボキャンセラーを購入して、キャンセラーを先に取付けました。
キャンセラー自体は椅子を外したら、スグに取り替えが可能です。

作業スキルは、素人でも出来ます。

購入前は、外国のzx-10rの取付けは可能との事でした

国産のzx-10rの取付け確認は取れて無い時でしたが、

自分の2024年モデルのzx-10rにサーボキャンセラーは付きました

不具合は無しでした。

満足してます。

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XSR900では、「正シフト（シフトUp/ギアUp、シフトDown/ギアDown）」でのQuick Shiftには標準で対応しているが、レース経験者のため、「逆シフト（シフトUp/ギアDown、シフトDown/ギアUp）」には、対応していない。
*逆シフトにすると、シフトUpだけは可能だが、Downが出来ない
上記は非常にフラストレーションとなったため、本製品を取付け。取付はDIYで（私は）できないため、Shop（アトラクティブさん）に依頼。
取り付け後は、スマホ（Wifi）で設定ができるため、非常に使い勝手が良いと思います。

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ポン付けで装着簡単です。
サーボモーター壊れたら高くつくので、安心の為こちらの商品を購入しました。
価格はもう少し安ければいいのですが。

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