HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

低速トルクは薄くはなるが中・高回転では満足。何より排気音がその気にさせられる(笑)

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ツーリングメインで使用しているバイクに取り付け。
ステップはストライカー製のバックステップを使用しています。

取り付けは説明書通りで取り付けが出来ます。加工などは不要です。
難易度はカウルをばらせる方なら問題ないかと思います。

走行一発目に感じた事は『めっちゃいい！』です。
クラッチ操作をせずにシフト操作は通常車両でも出来ますがアクセル操作が必要となります。これを付けるとアクセルも戻さずシフトアップが出来るので変速が楽！
そして変速時の音がイイ！

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取り付けはシート外してサーボモーターのカプラーと差し替えるだけととても簡単でした。
エラー表示、不具合も無く走りは明らかにパワフルになりました。
音量は全体的に少しうるさくなった。

お手軽にかなり効果が体感出来る商品だと思います。

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【取付けは難しかったですか？】
難しくはなかった

【使ってみていかがでしたか？】
エラーが消え役に立って良かった。



▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
純正マフラーのまま、排気デバイスだけころす為にに導入

【取付けは難しかったですか？】
左アンダーカウルのみの取り外しで済むので、六角棒スパナがあれば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
3,000rpm付近のあからさまな排気音の変化が無くなって普通のマフラーになる。
取り付けてから少し走行し何度がエンジンオンオフしたが今のところチェックランプ点灯はありません。

【付属品はついていましたか？】
日本語の取説とチェックランプ点灯時等のトラブルシューティングの紙とインシュロック2本が付いてくる。

【期待外れな点はありましたか？】
本体に付いている両面テープは全然違くっつかないので飾り程度に思っといたほうがいいです。

※純正のマフラーをそのまま使用する場合は、元々接続されている排気デバイスからのカプラーを防水絶縁しておくためのテープなりキャップなりがあったほうがいいと思います。

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半信半疑で購入しましたが想像以上に良くなったのでビックリでした。
体感に個人差はあると思いますが良い商品でした。
バルブがあんなに邪魔をしていたとは...
低回転時のエンジンバタつきが500回転位下がりました。
これで低速走行が少し乗りやすくなりました。

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マフラー交換時にエラーが出るので必要です。
取り付けは、コネクターにさすだけなので簡単です。

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取り付けは少し知識有れば簡単！自分のニンジャ1000はセンサーをシフトの高さ調整用のロッドに付けました。
セッティングも決まれば楽しいバイクライフです♪
作業開始から約三時間くらいでしたよ、元四輪整備士です、特殊な工具も要らないので少し知識有れば簡単だと思います。

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ZX14Rに取付けました。
14Rはプラグへのアクセスがやや大変ですがそれ以外は簡単です。
効果は絶大でバイクに乗る楽しさが倍増しました。
大満足です。

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22年モデルのgsxr1000rに使用。

最終FIランプが点きましたが、マニュアルにある実走行20キロ程度、エンジン停止、始動を繰り返した所ランプが消えました。

目的達成で満足です。

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