MIRAX:ミラックス

右側、左側ん同時に交換。
8mm変換アダプター使用で問題なく装着。１年くら以上経ちますが塗装の劣化などはなく、低価格であっても満足の製品です。
因みに左側は塗装が剥がれ錆びてしまいましたが。

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元々付いていたミラーが破損したので、取り急ぎ安いミラーを探したら見付けたアイテム。

シグナスXに取り付けるために8mm変換アダプターを使用して問題なく装着できました。

右側のミラーには無い症状で、左側だけ１年経たずにアーム部分の塗装が剥げて錆びてしまいました。

一ヶ月に一回ペースで洗車してコーティング剤を塗布して手入れしていましたが。品質に当たりハズレがあるのかも。

格好良くコンパクトなミラーを探していて、購入しました。若干チープな所はありますが、全体的に良く出来ておりかなり格好良い！カスタム感が一気に出ると思うので、純正の守りに入ったデザインが気に入らない方におすすめ！添付した写真を見て頂けたらわかりますが、取り付け用のレンチが付属しています。ゴムの切れ端は付属していないですが、取り付け時にあると便利だと思います（緩み止めに）サイズが小ぶりなので原付?軽二輪向けですね。流石に大型だと小さすぎると思います。かなり格好良いのでお勧めします！！

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所有しているアドレスV125Gに装着するために使用するために購入いたしました。
ミラー自体はとても見やすく、走行中の振動でブレることもありませんでした。アドレスの場合、ミラーを固定するナットは、購入時のままだとブレーキマスターやカウルが邪魔をしてうまく固定できません。そのため、一度ナットを外して逆側に装着すると固定しやすくなります。

ミラーにこだわりがない方にはおすすめできる商品です。

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所有しているアドレスV125Gに使用するために購入いたしました。安価で購入できるのが、選んだ理由になります。ミラー自体はとても見やすく、振動によってミラーがブレるということもありませんでした。アドレスの場合、ミラーを固定するナットが購入した時のままだとブレーキマスターやカウルが邪魔して上手く固定ができないため、ナットを一度外して逆側に装着すると固定しやすくなります。ミラーに拘りがない人にはオススメです。

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PCXの純正ミラーは後方視界があまり良くないので、最初は以前にも付けたナポレオンミラーにしようかと思いましたが、このミラーがミラー部分の寸法も大きく、価格もかなり安いので、こちらを付けました。
PCXには10mmネジでそのままつけられます。
ステーやミラー裏の部分は黒でなくシルバーですが、ハンドル部分がシルバーなので、付けても違和感なく、後方視界もかなり良くなりました。
バイクに風防(カウル)が付いている場合、取り付け時にハンドルを左右に目一杯曲げて、ミラーと風防が干渉しないか確認してから取付が必要です。

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ウインドシールドステーとミラーが共締め物を使用してた際に、ミラーの着脱や調整が煩わしくて仕方がなかったのでバーエンドミラーに変更。

調整や着脱は簡単になりましたが見やすいかと言えばそんなに見やすくは有りません。ミラー自体もこれまで使用したものより小さく見える範囲は狭いです。

デザインは気に入ってます。この価格で左右セットなのはありがたい。

付属の固定用ボルト類はスロットル部の径の細いアドレスV100には合わなかったので純正バーエンド固定用のボルト類を流用したりしながら取り付けてます。

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見やすくて良いです。
取付もぐるぐる回すだけ。

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MIRAXのアダプター102というものをYAMAHAのアジアンモデル／エキサイター150に使用しました。

▼純正パターンは
左側：ミラー（逆ねじ）アダプター（逆ねじのメス/正ねじのオス）車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス）車体（逆ねじのメス）

▼これを社外ミラーに交換するにあたり
左側：ミラー（正ねじ）スペーサー（正ねじのメス/正ねじのオス）　車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス）　車体側は逆ねじのメス

という組み合わせにするために購入しました。文字で書くと複雑ですね。

【ナポレオン　H-10相当品】
MIRAX102は、タナックスナポレオンの逆ねじアダプターH-10 と同等品ということになります。
https://www.webike.net/sd/20316827/
タナックス製H-10よりも安く、機能は同じです。品質的にも問題を感じませんでした。

ヤマハ車のミラー穴は昔から右=逆ねじ　左=正ねじです。近年のモデルは法改正の関係で前方からの衝撃で緩む必要があり、ターナーという一定以上の力で空回りする機構がミラーと車体の間に挟まったりしていますが、私のマシン（エキサイター150です）はNMAXなどと同じように、ミラーは左側が逆ねじ　右側が正ねじにしてありました。

これを
社外品ミラー（ネジ径10mm　左右ともに正ねじ）←重要
に交換する際に、車体側のアダプターを取り外して本品に置き換えれば左右ともに正ねじ化できます。

【寸法と組付けの工夫】
嵩上げされる高さは17ミリ程度で、純正で付いていたアダプターの高さともほぼ同じだったのも嬉しいです。

雨にさらされる通勤号ですので、固着防止としてカッパーグリスを雄ネジ部分に塗布して、強めに組付けました。
特に右側が（ハンドル側が逆ねじのため）ミラーを本締めする時に根本から緩んでしまう可能性があります。

その他
・ナット部分にスリットが入っているほうが右側（逆ねじのオス）になっています。
・少々錆びても目立たないようブラックを選択しましたが、防錆耐久性は不明です。

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以前から左のミラーの角度調整がきかなくなっていたのに加え、転倒して右のミラーを損傷したので、両方のミラーを交換することとしました。

純正のミラーは１０ｍｍの逆ネジタイプのため、ウェビックで探したところ右側はあったのですが左側がなかったので、ミラー変換アダプタも購入しようかと考えましたが、我がカブには純正の風防が取り付けられていて風防取り付け金具に高さ調整のアダプタを付けて純正ミラーが付いていたので、念のため外してみました。すると下側は正ネジのナットでした、アダプタは、逆ネジ→正ネジの変換アダプタでした。これで正ネジタイプも使えることがわかりました。

純正が楕円なので気分転換に丸形のミラーも考えたのですが、楕円の方が写し出す範囲が広いと考え、楕円のミラーを探し、お手頃価格のこの商品に決めました。
高さ調整のアダプタの同時購入も考えましたが、この商品はステーが標準のものより長いため同等の高さが確保できると判断し、アダプタの購入は見送りました。

届いた商品と純正品とを比べてみると、ミラーの形は純正品とほぼ同じです。
鏡面の大きさについて比べてみると、幅は同等で高さは中央部より外側が若干低くなっており、全体的にはほぼ同じ大きさでした。

取り付けに１４mmのメガネレンチを使おうとしましたが風防取付け部品とハンドルカバーとの隙間に入らないため使うのを諦め、モンキースパナを使って下側を締めておいて、次にミラーステーを握って固定しながらミラー側のナットを締めました。
取り付け後試運転してみましたがガタつきはなく大丈夫そうです。しかし、今後のこともあるので、別途１４mmのスパナを発注しました。

取り付けには、１４ｍｍスパナ2本を用意することをおすすめします。

使ってみると、鏡面に歪みはなく、クリアな視界で純正ミラーと同等の使用感です。

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