GUTS CHROME:ガッツクローム

ショベルヘッドのサーキットブレーカーを交換する際に、こちらの袋ナットを購入し取り付けました。
一見必要？と思いましたか、この際と履かせてみました。
他メーカーだと２つセットではないものがありますが、こちらはうれしい2個入りです。
サーキットブレーカーにはAUXとBATの２端子があるので二個ないと駄目です。
端子が短いタイプのサーキットブレーカーでしたが、ナットのマッチングは良かったです。
既存の端子にはチューブが差し込ませていましたが、熱で変形と硬化がみられました。
さりげない気遣いでこのようなパーツを付けるのも良いと思います。
安いものですから。

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78年ショベルに乗っていますが、走行中にエンジンがストールする現象が発生していました。ウインカーもしくはヘッドライトをオンにするタイミングで起こります。
いろいろとネットで調べましたが、イグニッションスイッチ、サーキットブレーカーあたりが怪しいと言う事で、こちらの商品を購入しました。
既存スイッチを取り外した所、サビを発見！
形状が同じだったのでそのまま入れ換えるかたちとなりました。
スイッチを固定するリングを回す工具（フックレンチ）が必要です。
この作業の為だけにレンチを買うのも嫌だったので、いろいろと工具を探しましたが100均の多目的スパナがはまりました。
交換後エンストはなくなりました。
サーキットブレーカーも同時購入して交換したので、どちらが原因かは不明ですがひとまず案件終了です。
もともとカギが１つしかなかったので、２つになりました。
コスパ、品質共に満足です！

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【使用状況を教えてください】
山遊び等で転倒することの多い車両に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キ〇コさんやタケ〇ワさんにて販売している「ワレンズ」と同商品です。
価格が低いので一見「安っ！！」と思い飛びつきましたが、ウィンカー１個の価格なので４個購入すると同じような金額になります。
商品自体はキタ〇さんやタ〇ガワさんと同じとても良い商品なので、「既に使用しているが１個壊れてしまった」等のセット購入は余ってしまうような時に便利です。

【取付けは難しかったですか？】
近年のバイクですと、電気配線を差替える作業よりも「配線に辿り着くまでの作業」の方が大変かもしれません。
ワレンズ自体の配線端子はギボシ仕様です。
純正のカプラー（接続用コネクター）に拘るも良し、車体側配線をギボシ等に付け替えるも良し作業者の施工しやすい方で作業してください。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトなデザインに柔軟性のある素材のボディー、商品名が表す通りめったな事では割れません！・・が、レンズが「単純なハメ込み式」なため、気が付くとレンズが取れちゃってることがたまにあります（レンズ単体での販売もあります）。

【付属品はついていましたか？】
あったかな？無かったようなきがします・・

【期待外れな点はありましたか？】
上記に書いた通りレンズが外れてしまうことが稀にあります。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
コンパクトな商品なので取り付け位置を吟味し、点滅時に周囲からしっかり認知できるかを確認しましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
「外装に柔軟性のある素材を使用しているので破損し難い」とてもわかりやすい商品です。

【注意点】
上記通り「レンズが稀に外れてしまう」事があります、定期的に確認してあげましょう。

【メーカーへの意見・要望】
ねじ込み式とかで外れにくいレンズになると良いな・・

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品質がとても素晴らしい。耐久性がありそう。

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さすがの純正品漏れが止まりました。一安心です。

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ちょっとした穴に簡単に取り付けできます。
かなり小さくて目立ちませんが、ハーレー用を想定されていて高級感があります。
しかしながら破格に高額というわけでもなく、手を出しやすい価格帯なので同様のパーツで廉価な物と差別化したい人にはうってつけです。
耐久性もなかなかあります。5年以上経過しても目立った劣化はありませんでした。

つい先日、走行中に紛失してしまったので、まだあるかなと危惧しましたが、ちゃんと購入可能で安心しました。

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対外丸いフレームに抱き合わせるように装着するために
形状に工夫を求めてしまうのはいささか贅沢でしょうか?

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コストパフォーマンスが大変よろしい。ありがたい。

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某200円位の安物に比べてしっかりしており、密着度も高く、作業中にキャブレターがポロッと外れません。
安物は密着度が低く、作業中にキャブレターがよくはずれました。そのうえ熱に弱いのか、半年利用でひび割れだらけになっていました。
あとは耐久性ですね。
またインプレッションしたいと思います。

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IGコイルのレイアウト変更により、ハイテンションコードの長さが足りなくなったので購入。
長さは60cmくらいあるので、おそらくほとんどのバイクに対応しているし、エンジン付近にIGコイルを置きたくない、キャブ後方に配置したい人にも対応する。

ハイテンションコード（プラグコード）の入れ替え自体、よくある整備項目ではないので、整備に不慣れな人は自分の好きな長さにカットした後、バイク屋に持ち込んでお金払ってやってもらう方がよい。

圧入はハンマーなどを使うが、手元が狂ってIGコイルを叩くと、コイルが真っ二つに割れて使い物にならなくなる。
それなら、ちょっとお金を払って確実に圧入してもらう方がいい。

圧入の前、ダストブーツを組み込むのを忘れるとやり直し（カシメが再利用できない可能性もある）。
ダストブーツをはめる際、力のかけ具合を間違えるとカシメが抜けることも（ちゃんと押し込めていれば、抜けて来ない）。
ＩＧコイルは万力や治具などに固定して叩かないとズレるので要注意。

作業が終わったら、抵抗値を計測してサービスマニュアル通りの値になるか確認。
この数値がおかしい場合、芯線の処理、カシメ処理に不具合、不手際があったと認識する。
なので、圧入の前、コードなしの状態での抵抗値計測は必須。

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