CF POSH:シーエフポッシュ

愛車のCRM50はもはや大昔のバイク…エンジンやキャブは整備出来ても外装はボロボロ！最早朽ち果ててるレベルです！（笑）CRM50はじめオフ車の外装は樹脂製なので塗装も面倒…どうしようかな?っと悩んだ結果、カーボンシートで補修カスタムする事にしました！曲面に貼りやすく、空気も入りにくいので貼りやすい！きちんと脱脂したら、大雨が降っても剥がれる事もありませんでした。発色もよく凄くお勧めです！！

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まだまだやります、やりました（笑）
前後のホイールベアリングを交換しました。
純正→仁丹みたいな小さな鉄球が入ったタイプ　
今回→ローラー式
に変えます。ステアリングの時もでしたが、ボール式のベアリングは耐久性が低いのでローラー式に変えました。

【バイクのホイールベアリング】
‥バイクのホイールベアリングとは、ホイールに組み込まれているベアリングというパーツです。
ベアリング自体は、機械のなかにある回転軸を支え、ローターや歯車などの「物」の回転をサポートする役割を持っています。本体と軸受の摩擦抵抗を減らし、振動を防ぐことや、滑らかなタイヤの回転を得るために組み込まれていますなのでベアリングは走りの要と言っても過言ではありません。

交換頻度は
‥2万?3万キロと言われていますが、特に決まりが有るわけではなく、走行中や取り回し時に『ゴロゴロ』感が出来てきたら交換時期と考えられます。
→そのまま放置しておくと潤滑不良によって内輪外輪と鋼球が焼き付きを起こしてベアリングがロックしたり破壊することもあります。

交換は、私は自力でやりましたが、出来たらお店に頼んだ方が良いかと思います。
難しい≪力技　的な作業なので（笑）

自分の体験を元に手順をご紹介します。

【手順】前後同じ
�@車体からホイールを外します。
↓
�Aワイヤー類やハブ等をホイールから取り出し。
↓
�B完全にホイールだけの状態にします。　
ホイールの真ん中に軸受みたいな輪っか見えますよね?これがベアリング。
↓
�Cベアリングを抜き取るため、ボルトアンカーを使用します。
↓
�Dアンカーを締めこんで、ベアリングに食いつかせます。 ベアリングを外輪にCRCを染み込ませて、抜きやすくしておきます。
↓
�Eドライヤーで満遍なく温め、ハウジングを膨張させて抜きやすくします。 しっかり温めておくと、とても抜きやすくなります。
うまくいけば、アンカーボルトと一緒にベアリングが出てきます。
反対側も同じ要領で叩き出します。
→コレで取り外しは終わり。
↓
�Fホイールのベアリングが入る場所を一度綺麗にして、薄くグリスを塗ります。
↓
�Gそして新しいベアリングを入れる。
※力技では入りません‥
↓
�Hベアリングプーラーを使ってホイールにベアリングを打ち込みます。
↓
�I元に戻して完了。

非常に単純な作業ですが‥疲れます（笑）　お店ならあっという間に終わると思いますから。

【交換後】
タイヤの動きは全くと言っていいほどスムーズになります。
大変な思いが報われた感じですね。
次はお店に頼むと思います（笑）

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無機質な使うことのないネジ穴も存在感が出ます。
ポッシュさんの色々なサイズ、カラーの中からパープルを選びました。デザインもシンプルなものを探していました。装着しましたが思い通りの仕上がりで大変満足しています。

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モンキーリストア用に購入
問題なく使用できます。

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モンキー5Ｌのリストアに使用。
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6Vモンキーにてストール(失火)の症状が確認されたのでこちらを使って直りました。エンジンが温まってから回転が異常に不安定になりポイントから異常なスパークが確認さらたら十中八九コンデンサーが原因です。

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前期型純正ミラーのレプリカミラーです。
純正の新品は手に入らないし、中古でも程度が良いのは高騰してるので、手が出せない。
レプリカミラーはいくつかあるが、折り畳めないとか、平面鏡で画角が狭いとかメーカー名が記載されていてダサいとか、、、そんなんばかりでしたが、、、
これは、そんな欠点を全て払拭したレプリカミラーの最高峰ではないでしょうか。

以下、個人的評価です。
ただし、純正の前期ミラーを知らないため、後期型との比較または想像の評価です。あしからず。

■満足
・広角具合は、後期型と同程度かな（大きく見える、という感じはない）。
・思ったより、視認性は悪くない（ちなみに私、体は小さい方です。163cm,60kg）。
・想像してたより調整しづらくない。
・走行時のビビリはない。
・走行時に勝手に可動することもない。
・可動部の固さは、ボルトの締め具合で調整可能。
・前にも後ろにも折りたためる。
・おそらく、基本性能は純正の前期ミラーと同等では？（想像です）

■残念
・初めは折りたたむのが固かったが、調子にノッて折りたたんでたら、逆にゆる過ぎになったw
・増締めしようとしたら、インチの六角3/16だった。
・若干、若干ですが、安っぽさを感じる。
・これは、このミラーの評価ではなく、前期型ミラーの評価ですが、、、後期型に比較して真後ろが見づらい。。。見えない。

総合的には、大満足です。

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【使用状況を教えてください】
通勤やツーリングなど酷使している愛車への気遣いでシフトチェンジロッド保護用のサポートを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも厚みがあり、しっかりした作りです。

【取付けは難しかったですか？】
車体の下部なので体勢がキツいですが、ボルト2本で取り付け可能なので比較的簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け前は干渉等が気になりましたが、実際使用してみてぎこちなさは無く、安心してシフトチェンジが出来ます。ロッドが通る穴には一応グリスを塗って使用しています。

【付属品はついていましたか？】
ボルト、カラー、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
カラーバリエーションの中でゴールドにしましたが、統一感が無くなってしまったのでブラックの方が良かったかなと思います。

▼チェンジロッドの軸受に関して、他社製品でありますが、ベアリングを圧入した方が良いかもしれません。

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イブスマイルに使用!改造パーツが無いので面白半分で購入しました!加速が10~15%良くなった感じ､ストレス発散します!!??

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耐久性が見えない　純正並みに持って欲しいが
そこまでは欲張れないでしょう

点火時期マップもしっかり変化が分かる、自分の車体に合わせてレッツゴー
各種試して、私の車両にはMAP３がしっくりきました。
車輛のカスタムに合わせて、調整出来て嬉しい

点火時期がしっくりで、燃費も向上しました。

カプラーの差し替えのみ　作業の敷居低め、チャレンジしてみてください。

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