CF POSH:シーエフポッシュ

微振動を軽減し見やすくという事でSRにも
使えるのでは購入してみました。
SRの場合振動が他のバイクよりも大きいので
それの影響か付ける前よりも揺れて全く後ろが
見えませんでした。

SR意外だとちゃんと効果はあるんでしょうが
振動の大きいバイクには向いてないパーツでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイトルでもあるようにヤマハSRでは
ハンドルに伝わる振動が強くゴムダンパーで
覆われているミラーがブレまくって逆に
後方を見るのが困難になりました。

高速でも確認しましたがよりブレが強くなり
後ろは見えませんでした。

他車種ではいいのかもですがSRには不向きなようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冷たくなくなるのはいいことですが、雨が振ると当然のごとく雨が染みこむ。ついでにレバーとの摩擦もなくなり滑る。
染み込んだ雨水がグローブに染みこむ。雨以外はいいです。

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デカいテールタンプをスッキリさせるにはいい。
とても明るく光量は十分あるが、取り付けて1年も経たずに4個のLEDが切れた。カップと基板がホットボンドで接着してあり、基板の状態を確認し難い。また、防水面は全くダメでぽっかり穴があいており、カップの中は水滴だらけになる。

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昔はキタコのケブラーベルトが長さ性能共に一番良かったのだが、いつしか長さに変更があったと風の噂に聞いていたのでポッシュ製を購入してみました。
ポッシュのベルトは始めて買ったのですが、今まで見たことのない長さでびっくりしました。
純正より大径のプーリーで変則幅が大きいとか、そういう仕様でないと少し持て余すかもしれません。
最大変則時にベルトが余ってしまうのか、最高速が落ちてしまいましたが、組み合わせ次第では化けそうです。

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やはり規制後はポン付けでは何も変わらないです。
それ以上のステップアップ（プーリー、チャンバー、キャブ等）を望まない方は、ノーマルに戻した方がいいかも。（ノーマルCDIはデジタル。あっちの方が加速感は良かった気が・・・）

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ゴム部分がスッポ抜けて瞬間接着剤でくっつけました。

見えなくなるようなブレはなくなるんですが、全域で大きく揺れるようになります。

確かに効果は有るんですが、何か残念です。

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走行中であれば燃料が消費されるので負圧になります。しかし駐車中などは燃料は暖かくなると気化しますので条件によってはタンク内圧が高くなります。純正のタンクキャップは負圧だけではなく加圧された時に余計な圧を逃す構造になってますがこの製品はあくまでもワンウェイ。加圧を逃す構造にはなってませんので走行しない時はガソリンを抜いている競技車両としては問題ないと思いますが常にタンクにガソリンが入っている一般車両にはタンクを痛める可能性があります。その点を考慮して今回使用するのは控えることにしました。但し物はしっかり作られてます。

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この商品は、バイクと取り付けようとするミラーの中間に取り付けるのですが、商品のミラー取り付け側（メスネジ部分）が、ゴム状のもので固定されています。

このゴム状の部分でブレを解消するのですが、取り付けていたところゴムが剥離してしまい、メスネジ部分がミラーについたまま抜けてしまいました。
（暑さのせい？）

ミラーだけでも再利用したかったので、メスネジ部分を外そうとしたのですが、円筒形でひっかかりもなく、カナノコで筒先に溝をつけ、適当な金属板を打ち込んでやっと外すことが出来ました。

私の場合、横着してミラーごと回した時に剥離した可能性もあるのですが、同じ症状となった場合大変な思いをするので注意しましょう。

大変な目にあった分、☆を減らしました。

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【Webikeモニター】
グランドマジェスティ400に使用しました。
正確には「使用しようと」しました。
説明書には洗剤等を使用して滑らせるように装着するとよいと書いてありましたが、面倒なのもありそのまま装着を試みました。
結果は…。レバーの太さに対するこの商品の穴が狭すぎて結局裂けてしまいました。
以前同じものをZOOMERに使用した時は大丈夫だったのですが、当然ながら着けるレバーによって変わります。
よって、自分の場合は星2つで。

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