CF POSH:シーエフポッシュ

純正のアジャスターは、色褪せた黒のような味気ない見た目だったので、この商品を購入しました。

安くて、取り付けも簡単で、ハンドル周りのアクセントになり大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
Ｍｙ ６Ｒ 昨年、アクティブ製フェンダーレスキットを取付けましたが、２０２１年新基準に対応したフェンダーレスキットになりますので、ナンバー角度がやや大人しめ…ナンバー角度を少しヤンチャ風にしたくなった頃にデイトナ : スラントナンバーステーと出逢いました。(笑)　このスラントナンバーステー付属の袋ナットはシルバーメッキです。私、そのままでは取付けしたくない方なので、ちょっとだけコストをかけ、手を加えてみました。まぁー俗に言う「自己満足」の世界です(笑)カラーもブラックなので、最初の印象とは違い、いい感じに仕上がったのではないでしょうか！
こちらの商品、錆びに強いステンレス製フランジ付き袋ナットです。使用開始して間もない為、耐久性とかは未知数です。此から使用して不具合があれば更新していきたいと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
Ｍｙ ６Ｒ 昨年、アクティブ製フェンダーレスキットを取付けましたが、２０２１年新基準に対応したフェンダーレスキットになりますので、ナンバー角度がやや大人しめ…ナンバー角度を少しヤンチャ風にしたくなった頃にデイトナ : スラントナンバーステーと出逢いました。(笑)　このスラントナンバーステー付属の袋ナットはシルバーメッキです。私、そのままでは取付けしたくない方なので、ちょっとだけコストをかけ、手を加えてみました。まぁー俗に言う「自己満足」の世界です(笑)カラーもブラックなので、最初の印象とは違い、いい感じに仕上がったのではないでしょうか！
こちらの商品、錆びに強いステンレス製フランジ付き袋ナットです。使用開始して間もない為、耐久性とかは未知数です。此から使用して不具合があれば更新していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
Ｍｙ ６Ｒ 昨年、アクティブ製フェンダーレスキットを取付けましたが、２０２１年新基準に対応したフェンダーレスキットになりますので、ナンバー角度がやや大人しめ…ナンバー角度を少しヤンチャ風にしたくデイトナ のスラントナンバーステーを取付けてみました。このスラントナンバーステーが走行中、振動により外れないように！また、ナットが錆びないように！ステンレス製フランジ付きロックナットを取付けてみました。製品の耐久性とかは未知数…此から使用してみてから！不具合とかあれば、随時更新していきたいと思います。

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以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

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カワサキのZR-7Sをセパレートハンドル化するために購入しました。
ノーマルはアップハンドルなのでセパレートハンドル化すると、確実にタンクに直撃します。
ハンドルキレ角を抑制するためにハンドルストッパーが必要です。
BEET製も検討しましたが、倍くらいの価格なので今回もCF POSH製のコチラを購入しました。

適合車種はNSR50用として販売されていますが、カワサキ車にも使えます。
以前はGPZ1000RXにも使用しましたので、おそらくGPZ900RやZRX1100/1200辺りにも使用できるかと思います。
もちろんZR-7の兄弟車であるゼファー750にも。

結構ピタピタに密着しますので、事故などでハンドルストッパーが曲がってる車両は難しいかも知れません。
私のZR-7Sにはボルトを変更する必要もなくドンピシャで取り付け出来ました。
元々ハンドルキレ角が大きい車両なので、付けてもあまり違和感がありませんでした。
むしろもっと制限したいくらいです。

ステム側と接触する部分の厚さに多少余裕があるので、M4あたりのタップを立てて調整式にするのもアリかもしれません。

あ、当然ながらハンドルロックは使用不可になります。

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エイプ100エンジンのジェネレーターカバーとクラッチカバーをクランクケースに止めるボルトです。純正部品はヘックスで、ソケット工具がロングでもカバーやケースに当たり傷が付きます。
その点この商品は六角穴なので長めの六角レンチが有れば、カバーやケースに干渉する事なく作業できます。
カバーを滅多に開けない方には見た目以外の効果は薄いかもしれませんが、メンテやカスタムで頻繁に開閉する方には、小さなストレス回避に効果有ると思います。
社外のカバーではセットになっている事も多い商品ですが、純正カバーやボルト紛失時の交換用に活用できます。
交換してカバーの脱着が楽になりました。特にクラッチ側の上部ボルトが効果的面でした。

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マフラーの音がうるさいため、消音効果に期待して購入、取り付けしました。
効果有で、自分が許せる範囲の音量になり満足しています。
あと、外観もまったく損なわないのも◎です。（中間パイプとサイレンサーの間の中に取り付けるため）
ちなみに、ノーマルマフラーではないです。

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取り付けには専用工具が必要では有りますが、見た目も良く盗難対策としても良いものだと思います。ナンバー以外でも色々なところで使用出来るかと思います。

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【使用状況を教えてください】
5年未満。6万kmほど。
ラムマウントのM10、ショートアーム、スマホマウントを使いXperia5やdriveman BS-8を装着した状態でツーリングやサーキットなどで走行。
かなりの期間、紫外線などに晒されてはいるが、色褪せたりは未だにしていない気がする。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りのシンプルな物。

【取付けは難しかったですか？】
M4のボルト2本で完結するため、この商品単体で見れば簡単。
ただ、隙間にねじ込もうとすると周囲のスイッチボックスやホルダーを外してズラした後に装着画必要なため手間は増えるかも。

【使ってみていかがでしたか？】
元々の想定用途であるミラーを付けたことはないが、ヒビや色褪せは未だにない。
ボルトをしっかり締めたらぐらつきとかもなく、揺らすとバイク本体が揺れるくらいにはガッチリしている感たっぷり。
取付ボルトがM4と小さいためネジロック高強度でガチガチにしたからか、緩んだりとかも無く、スマホをナビとして快適に使うことが可能。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト2本は付いている。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。一般的なハンドルには大抵付くだろうし。
ミラーじゃない別の物を付けて使っているけど落下なんかもしたことはない。

スマホマウントの土台として使おうとすると、本商品より幅が狭いのはサインハウスのナロータイプのみな気がする。ただ、価格を考えるとラムマウントとは数倍の差があり、かつナロータイプは前後に出っ張りが強かった気がするから、取付けたい位置によって使い分けとかは必要そう。

各種バーマウントに比べると取り付けたい物が1つであれば見た目的にもスッキリするし、整備の邪魔にもならないメリットは強いと思った。

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