CF POSH:シーエフポッシュ

屋内保管では約二年使用しましたが退色は無し(月一回程度しか乗りませんでした)。しかしアルミ製ゆえオイル交換でスパナをかければもれなくアルマイトが剥がれ…装着後のオイルメンテには何らかの工夫が必要かなと(オーバーサイズのスパナを使用して本品とスパナの間にゴム板をかますとか)の美的延命策は必要かもしれません。
また、私のように取り回しを軽く見るとクランクケース(私のX4は黒塗装)にステンメッシュカバーのホースが当たってアルミの地肌がむき出しに!
説明書もっとよく見とけばよかった…
単なるゴムホースを使用するフィッティングに比べカスタム感はありますがね。
なお、効果に関していえば体感上の変化は感じられずダイナモ上の使用は無い為なんともいえません。

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エイプ100に取り付けました。CDIは生まれて初めて交換しました。（今まではフラマグかトランジスター点火でした。）効果のほどが怪しかったのですが、結果的には体感できました。エンジンの仕様はビッグキャブにハイカム、ヨシマフ程度にハイオクガソリンを入れていました。まず、アイドリングが安定し回転が滑らかに上昇し確実に高回転が回るようになりました。しかし、私のだけか付属のタイラップで説明書どうりの所に固定できませんでした。写真のように厚手のゴムで防震も考慮しぐるぐる巻きで固定しました。あまりかっこよくありませんが見えないのでOKです。

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幅が少し大きいみたいで減りも早い。
重量表示は分かりやすくていいんだけどね。

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Goose350では、7千回転以上になるとミラーが振動で見えません。よってお試しに購入しましたが、　装着後もやっぱり振動でミラーが見えない・・・
装着は右側のみで、左と比べると振幅は確かに減っています。
でもGooseの振動が激しすぎるのか、今回は結果に満足できませんでしたぁ。(^_^;)

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キャブを換えるのでブローバイの逃がし方に悩んだ結果購入しました。オイル注入口から圧を逃がすのであればこれで良いとは思いますが、クランクケースから直接ホースを出しているので、ホームセンター等で部品を捜せば良かったかなと思います。
これで、3000円は高いです。すみませんが★2つです。

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Ape100で使用してました。
見た目の質感は大変よく、メーカーがいうように純正品にもひけをとりません。
ですが取り付けてみてがっかりしました。
この商品に限ったことではないのですが、後ろが見えません。
全くという訳ではないのですが、どんなに調整してもおおよそ見え易い状態にはなりませんでした。
すぐに純正に戻しました。
こちらの片側だけでも「コンベックスミラー タイプminiZ2」両方よりもはるかに見え易いです。
ファッションか実用かと考えたときに難しいものはありますが、やはりミラーである限り後ろがきちんと視認できなければ本末転倒ではないでしょうか？

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とりあえず純正から交換しようと購入。
安くて握り具合は良いが、汚れが目立つ。
アクセントとしては効果は大です。

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これを購入し装着した当時はまだあまり知識が無いころでした。今思えばノーマルのインシュレータを拡大すればよかったと思います。そうすれば1000円浮いたのに。パワーアップしたのかどうかも、いまいち分かりませんでした。ですので、星2つとします。メーカーさんごめんなさい↓↓

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