CF POSH:シーエフポッシュ

Ape100で使用しています。
CFポッシュでの商品説明にもあるように、各ケーブル長の変更なしで交換可能です。
その為かポジションの劇的な変化はありませんが、ノーマルのやや肘の張り出したポジションが改善され、乗り易くなりました。
ブレースバーも剛性のほどは実感出来てませんが、ドレスアップのワンポイントとしては一役かってます。
純正のままの交換であれば、加工も必要ありません。
自分もそうだったのですが、ハンドル交換が初めての方にオススメ出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正オイルキャップが大きなマイナスドライバーで開けるしかなかったのですが、サイズが合わずやりにくかったのが確実に開け閉めができるようになりました。

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ダウンマフラー装着にはとても良いと思います。レース以外でも使用でき、ドレスアップにも良いです。他メーカーのマフラーでも装着できました。　サイドスタンドは純正だけだと思います。
エンジンから付けているスタンドだとカウルの加工が必要です。
カウルステーの加工も必要です。そこのところは自分で工夫して下さい。　自分だけのオリジナルでとても気に入ってます。

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ボアアップして、しばらくした頃から交換したいと思っていた、パーツの一つでした。
しかし交換の手間を考えるとなかなか手が出ませんでしたが、ボアアップ後の点検をかねて、導入を決めました。
今回組み込んだ、強化クラッチキットには、説明書が付属していましたので、これに示された手順に従って作業すれば難しい点は、無いかと思います。
各部オーバーホールを兼ねて交換する予定でしたが、都合で、エンジンを車体に取り付けた後、交換作業をすることになりました。もちろん、あらかじめエンジンオイルは抜いてありましたので、すぐに作業に取り掛かれましたが、ただ今回は、同時にガスケット交換も行いましたので、古いガスケットを剥がす作業が、やりづらく、手間取りました。
クラッチカバーを外して分かったのですが、ドレイン付近に、黒い泥状の汚れがたまっていました。何の汚れかは、わかりませんが、エンジン内の汚れは、オイルを抜いただけでは汚れを抜ききることが難しいのか、結構、黒く汚れていたので驚きました。
クラッチ交換後の感想ですが、先ずクラッチを切るのにレバーのタッチが、少し重くなったような感じです。その反面、クラッチのつながりはダイレクト感が増した感じです。
最後に、各社からこの手のパーツがリリースされていますが、ガスケットを含めても、このメーカのものが一番リーズナブルでした。お勧めです。

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ロックナットの幅がノーマルの2倍になって、操作しやすくなるだけじゃなくアクセントにもなって、チョットしたドレスＵＰにもなります！

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W650にて使用していますが、高速走行時のミラーのブレがかなり改善されます。価格も安くお勧めです。

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XRモタード100の純正より1丁上げて16丁に替えてみました。
純正は乗り出しの1，2速がいそがしく、また60キロでも高回転ぎみで街乗りでも疲れます。
交換後、出だしもスムーズになり60キロ走行も余裕がでました。トルク感は多少減りましたが、街乗りやプチツーリング派の私には満足のいく一品です。
勿論、取り換えは簡単ですが、スプロケ交換時の固定ボルトの脱着は意外と柔らかいので慎重に！

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今回、CF POSH:CFポッシュのパワーブースターを購入しました。
取り付けは非常に簡単なものでした。スパナ１本で１０分かからずに完了しました。
まだ、セッティングはしていませんが、少しはトルクを感じられるように思いました。
のちのち、マフラーも取り付け、セッティングもしていきたいので、これからのチューンのための用意が出来たかなっという感じです。

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セパハンにした時に取付けましたが必要とするスペースが小さいのでブレンボマスターとグリップの間になんとか収まりました。
ブレンボマスターにしたいけどクランプのロゴは変えたくない方にはオススメです。

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カブとFusionに使用しています。
冬の寒い日にレバーが冷たくなっていると、ハンドルカバーをしていても指が冷えてくるので、これを見つけて購入しました。
取り付けるときは、あまり引っ張ると切れてしまいそうでしたが、何とか切れずに付きました。
スポンジのような柔らかい素材なので、指の感触も良く、多少レバーが太くなったかなという程度です。
夏もずっと付けっぱなしです。
スポンジのような素材なので、雨に当たると水を吸うので、乗る際にはウエスで水分を取ってやらないと、グローブが濡れてしまいます。
2本入りなのですが、我が家には左レバーのない乗り物ばかりのため、1セットで2台のブレーキレバーに取り付けできました。
見た目にもワンポイントになって良いかなと思います（色も選べるし）。

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