RAPiD BIKE:ラピッドバイク

【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品欠け等はありませんでした
【使ってみていかがでしたか？】
低中速のもっさりした感じは改善されました。
ただ、燃調を濃くしているので、アクセルのレスポンスは悪くなります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け完了するまでは絶対にキーオンしないこと！！
コネクタもしっかりと入っているか確認すること！！

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装着によって低速?中速のトルクが増した様に感じます。サーキット走行専用のZX-6R(2012)に装着しています。サーキット走行とは言え、ピットロード等低速走行もありますのでサーキット走行前提で開発されたバイクには装着した方が良いかと感じます。（以前乗っていた『ZX-6RR(2006)』は低速トルクが本当にスカスカで発進時安定しなかった事が多々ありました。）個人的主観ですが、A/F比調整によりトルクを増しドンツキが感じられず加速感も向上したように思います。

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低回転からの加速やエンジンのかかりを良くしたくて購入。
Ｏ2センサーの配線に割り込ませるタイプですがタンクも外す事なく作業完了。ただSRはシート下のスペースがほとんど無く収納場所が難しかったです。
狙っていた効果も体感出来、性能も満足出来ました。

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取り付けはカプラーオンなので問題ありませんが、付属のマニュアルの説明どおり行えば問題ありません。また、基本セッティングも記されてますので助かります。ただし、配線が長いので私はまとめて本体と共にシート下のボックスに収納しました。
こちらの製品はスリップオンマフラーまでのライトチューン向けではありますが、低速から高速までトルクアップがはっきりと体感できます。
特に街乗りで多用する2000回転から3000回転までの息つきはなくなり、ストレスフリーで非常にスムースに吹け上がるようになったので乗るのが楽しみになりました。
燃費や耐久性について、今後どうなるかはこれから確認していく予定です。

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【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに装着。
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：6年ほど
カスタム内容：マフラーフルエキ、社外エアクリーナー、エアクリーナーボックス穴あけ加工

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。最初見た時は箱だけなのでどうやって燃調を設定するのか解らなかった。

【取付けは難しかったですか？】
O2センサーへの配線があるためカウルを外す必要があり、手間がかかるが配線自体はカプラーでつなぐだけなので、難しい作業では無い。
本体は十分配線が長いため、タンデムシート下の収納まで持っていくことができ、そこのフレームにインシュロックで縛りつけた。
しかし、使用していくと外れてしまったので今度は両面テープにて貼り付けた。

【使ってみていかがでしたか？】
上記カスタム内容だったので、燃調のボリュームは一番濃いものを選択した。そのセッティングで低回転域からのトルク感、パワー感はよく、高回転域までのフケ上がりも抜群だったので大変満足出来た。
取付けして本当によかったと思う。
しかし、エアクリーナーボックス穴あけ加工がうまくいって無かったら、きっちりセッティングを出すのは燃調のボリュームを回すだけのセッティングしかできないため、ベストセッティングを出すのは難しいと思う。
かなりギャンブルなことをしたな。と感じていた。
なお、燃費は25から30km/l で乗れていた。
本体も振動で壊れることも無く、今も使い続けられている。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
各接続カプラーは取付けたらなかなか外すことはないと思うので、接点回復スプレーを塗布しておき、トラブルを未然に防ぐとよいでしょう。
また、セッティングを度々行うのであればアクセスしやすい箇所への取付けが望ましいです。

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取付は簡単ですが、設置場所や取回しにこだわりだすと、時間がかかると思います。

ＣＤＩ等と同様に防水を考えている造りですが、完全防水ではないと思うので、設置場所はそれなりに気を使った方が良いと思います。

今回はＭＴ03のタンデムシート下（車体側）に設置しました。

ボリュームは数字が書いてありますが無段階でした。

少しでも動かすと変化があるので、何度も動かした場合、緩くなって勝手に変わらないかは少し心配になりました。

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お勧めします！
パワー感が全く違うバイクになり排気量がアップした様な感じがします。
特に中回転?高回転で250cc→400cc並みの違いは感じます。
カウル外す手間はありますがYouTubeで観ながらなら誰でも出来ると思います。取付自体は簡単です。

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S/Oマフラー、K&Nエアフィルター装着の07XJR1300 に装着。バイク屋さんに低速でのノッキングを相談したら、「プラグの焼けも良くないし燃調したほうがいいよ」と言うことで価格がわりと良心的で調整がイージーなこちらの商品をチョイス(私には一か八かでした

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shiver750は低中速スカスカですがこれでかなり改善されました。
ノーマルは高回転しか使い物になりませんでしたが中間からパワーがでるようになりました。

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CB1100はアイドリングから少し上と2000?3000回転でトルクが薄く感じる所があります。ストップ&ゴーが多い道では特に発進時にストレスが感じられました。
このパーツを付けて走り出した途端に違いが実感出来ました。ほとんどアクセルを開けなくても1100らしいトルクで発進できるようになりました。Uターンなどでもアクセルワークに気を使わなくてもスヌーズにできます。元々上まで回す様なバイクではないので常用回転がスムースになってとても走りやすくなりました。

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