SKF:エスケーエフ

性能に関しては全く問題なく、動きは向上したように思えます。
また、色は好みがありますが、緑なのが気に入っています。
商品を一個なので、買い忘れに注意してください。
自分はやらかしました(笑)
再度購入済みです。

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08隼に使用しましたが取り付け時からフリクションが少なくなったのを感じ、ストロークすると軽くなったのが実感できました。車種専用ではありませんのでフィッテイングは純正に及びませんがグリーンのい色(ブラックもあります)がさりげなくカスタム感を演出し、良く動くサスペンションになりました。激しく走ったあとは若干の滲みが出てましたが普通に使用する分には気にならない程度でしたのでそのまま使用してます。正立ならなお気にしませんが
あとは耐久性が気になります。それと値段があと1~2割安いとなー

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購入ご数ヶ月後のインプレになります。
Ｒ１-Ｚに取付したＴＺＲ２５０Ｒの倒立フォークが漏れたため、オーバーホール目的で購入取付しました。純正より割高ですが性能アップ、外見にも変化もしてくれるので金額以上の満足感です。

良い点：純正フォークシールはゴムとフォークオイルのみで潤滑・漏れ止めをしますが、この商品はシール自体に潤滑する性能があるため、組んだ直後にフォークを押した瞬間から摺動抵抗が少なくなって動きがスムーズになった事が体感できました。もちろん漏れも止まりました。

悪い点：精度が良いためか、シール圧入が専用工具でも固く感じました。また、シールが柔らかいためか馴染むまで２，３日僅かにフォークオイルが滲みましたが今は全く問題ありません。

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低フリクションは、部品を組み付ける際に片方だけを交換する事で、比較出来ます。走行時に、この低フリクションが分かるか？というと正直分かりません。サスの動きは減衰力で制御されているので、低フリクション化の効果は小。しかし、インナーパイプがただのメッキより、ピカピカのクロームメッキ、摺動抵抗の低いチタンメッキ、どれが良いと聞かれると当然チタンになると思います。これと同じ考えがこの部品です。

耐久性が悪いインプレがありますが、当方は問題無く使用出来ています。販売元では、逆に高耐久性をセールスポイントで販売しています、この点はユーザーがどう判断するかですね。

装着していると自己満足が味わえるカスタムです、カワ車乗りの参考にライムグリーンと比較写真を掲載します。

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オーバーホールついでに取り付けました。取り付けは簡単ですが、車種によっては付属のスペーサーを入れる必要があるので注意です。CRF250Lの場合はスペーサーが必要でした。

フォーク単体でストロークさせただけでも、明らかに抵抗感が少なく感じ、もちろん走行すればその違いがはっきり分かり、減衰力を弱くしたような感じになります。

ただし、バイク全体として考えると、CRF250Lは前後減衰力が固定なので、かえって前後バランスが崩れたせいか、ちょっと違和感を感じました。

探究心から試しに新品の純正品に戻したところ、たしかに抵抗感は増えましたが、前後バランスが戻り、個人的にはこちらの方が好みです。

前後減衰力調整がついている車種なら、いろいろとセッティングできるので装着したほうがいいかと思います。CRF250Lの場合は、安価な純正品を使ったほうがコストパフォーマンスは良いような気がします。

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