SKF:エスケーエフ

SKFのシールキット買いました。

色は【交換している感】がでるグリーンを選びました。

オーバーホールしたばかりでまだまだ出番はありませんが、在庫で持っている【安心感】を買いました。

効果は他の人が書いているので問題ないでしょう。

車種専用と言うよりインチューのサイズで決まるようですね。

取り付け車種はFZR1000の3GM倒立です。

ウェビックで調べても3GM倒立のシールキットが見つかりませんでした。
メーカーのホームページにも記載がなく、メールで問い合わせしたところ商品番号はKITG-41Kでした。
調べたところ、R1の初期モデルと同じでした。
メーカーやウェビックなどネットにも情報がなかったので心配でした
売りたくないのかな？

また、シールが裸で入っているのが気になりました。海外では通常の梱包のようなので気にしませんが、使うときにクリーニングしてから取り付けましょう。
裸で入ってるので、シール同士がぶつかりながら輸送されると思いますが、問題ないんですね日本人は神経質なんでしょうか。

保存状態が国内純正パーツと違います。箱から出してポン付けすると多分オイル漏れします。クリーニングが必要だと思いました。

取り付けるのがとても楽しみです。

注意事項に書いてありましたが、新品か再めっきした傷のないインナーチューブ以外は必ず漏れる様です。ダストシールはありますが完全にレース向きなアイテムなのですね。

それと、商品説明に書いたあると思いますが、箱1個の中に片側分のシールが入っています、オイルシールとダストシールです。
なので左右のフォークに使う場合は2個購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回他社のオイルシール交換から1年弱で漏れてきました。高年式なので仕方がない所もありますが、所有してる他の2台もこのオイルシールに交換して性能は折り紙付きなので交換しました。交換して直ぐにオイルが漏れてきてビックリしましたが、オイルを入れた時にこぼした分だったようでした。その後2回ほど林道へ行きましたけど漏れは無し、心なしかフリクションも減ったような？
ただお値段が・・・今回はツーリングに行く予定の費用もあったので漏れている側しか買えませんでした。でも、安物買って半年しか持たないなら高くてもここのオイルシールにするべきだと思います。色も黒と緑が有りますが、緑にして、分かる人には分かるプチ自慢できるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SKFのシールキット買いました(●´ω｀●)
色は悩んだ挙句パット見純正みたいなブラックを選びました
夏にオーバーホールしたのでまだまだ出番はありませんが、在庫で持っている安心感を買いました
効果は他の人が書いているので問題ないでしょう
付属のスペーサーは純正オイルシールの高さより低い場合に使うようです
車種専用と言うよりインチューのサイズで決まるようです
車種はYAMAHAでXJR1300の1998年モデルです
純正サスペンションなので純正が似合いそうなのですがよく見ると社外品が取り付けてある。ぱっと見純正を狙うならブラックがいいでしょうね

それと写真にも書きましたが、
シールが裸で入っているのが気になりました。海外では通常の梱包のようなので気にしませんが、使うときにクリーニングしてから取り付けましょう
裸で入ってるので、シール同士がぶつかりながら輸送されると思いますが、問題ないんですね日本人は神経質なんでしょうか

取り付けるのがとても楽しみです

それと、商品説明に書いたあると思いますが、箱1個の中に片側分のシールが入っています、オイルシールとダストシールです
なので左右のフォークに使う場合は2個購入しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TM Racing 250EN 4Tに使用
純正部品を買うのが面倒だったのでこちらを購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちゃんとインナーとアウターそれぞれのダストシールがセットになってます。
【取付けは難しかったですか？】
シールのフリクションが少ないからか、シールの打ち込み回数が普段の半分くらいで済みました。
【使ってみていかがでしたか？】
組み付けてストロークさせた時点でシールのフリクションが低く動きが良いのが感じられます。
まだ走行はしていないのですが期待できる感じ。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属

【期待外れな点はありましたか？】
高い…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

追記です

デュアルコンパウンドのシールを使ってますが
結果、1万km程で左右フォークより薄っすら滲みが出てきました。
使用用途は林道、通勤たまにコースを走る感じです。

走行後の洗車、インナーチューブに刺さった砂等の確認、ベルハンマーを吹いた紙ウエスでの拭き上げ、、勿論スライドメタルも交換したオーバーホールついでのskfの導入、、
マメに整備やってた方だとは思いますが
晴天続きの四国のスーパー林道を全身砂埃まみれで1日走って、寿命を迎えた様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SKFのフォークシールとチタンコーティングのフォークインナーとの相性が最高だった
フリクションロスがとても少なく足回りが動いてるのを実感した

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いけどいいですね。
取り付けに関してはフォークの分解が必要なので自信のない方は店にお任せするのがいいかと。
ダストブーツのところだけ純正と構造が違うので耐久性どうかなーって確認してますが
１年たって特に異常はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

緑色のシールなので交換したあとの満足感がアップ。
純正より引きずり抵抗が少ないけど、それにより足が良く動くかは謎。
サーキットに行かないとわからないかも、、、。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
SKF エスケーエフ フォークシールキット

▼商品番号
KITB-43K

▼取付車種
ZX-10R　C型　2004年式

▼作業工数
3時間前後

▼何故この商品を選んだか
車両のフォーク滲みを発見したので、OHを今回行いました。
組みなおす際に純正シールで取り付けを考えていましたが、過去別バイクで使用して好感触だったSKFで車両適合が取れいている商品があったの今回は期待を込めた購入をしました。

▼使ってみた感想
取り付けて1ヶ月　3000キロ以上を走行しましたが、やはりつけるとフォークの動きがスムーズになるんですよね。
純正シールをきれいに取り付けをしても、何かごつごつ感や動きに引っ掛かりのようなものを感じるですけど、SKFだと動きに抵抗がなく、フォーク本来の動きを感じやすくなります。

C型に関してはインナーチューブにカシマコーティングが施されているので、より動きの滑らかさを感じることが出来ました。

動きに抵抗がないということは、減衰とバネレートをきっちり詰めることができるので、今後は足回りセッティングを楽しんでいきたいと思いました。


▼注意点
・倒立フォークのOHは専門知識と特殊工具が必要となるので、作業未経験の人はバイクショップへ相談したほうがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ250F、YZ125に使用。特に数年使用した古いバイクでは、純正のフォークシール、ダストシールを使用すると毎週走行して3か月程度でオイル漏れが発生してしまうものが、ハイプロテクショングレードを使用し、1年程度持つようになります。ただし、走行後のメンテナンスとして、ダストシールのリップ掃除を毎走行後に行っての話です。それを行わないと寿命は数分の一に縮みます。また、永久にオイル漏れしない耐久性が欲しいところですが、そこまでの性能はないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。