田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

【使用状況を教えてください】
車体が古くなって来たため、もしもの時の予備エンジンとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりした作りで見た目は純正と分かりませんでした。
後述しますが、中身が残念です。

【取付けは難しかったですか？】
重いので腰に負担が掛からないように、バイクリフトなどを駆使して取り付けした方が良いです。
配線は純正配線に合わせたものになっていましたので無加工で取り付けできます。
エンジンの始動前には必ずオイルを入れて掛けないと焼き付きますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめにエンジンが掛かるか不安でしたが、始動はキック数回ですんなりと掛かりました。出力はノーマル純正よりもトルクが薄い気がしますが、許容範囲でした。しかし、ギアチェンジの動きが渋い、渋すぎました。固くてなかなかニュートラルに入らず、ストレスが溜まります。
クラッチはノーマルよりも少し重たい気がします。
キックスピンドル等の部品が安めのクロメート仕様なのでそれなりの品質です。

【付属品はついていましたか？】
キャブレターとチェンジペダルやキック、CDI、レギュレーター等が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ギアが入りにくくて機能的にまだまだ国産エンジンには敵いません。

▼当たり外れがあるエンジンかも知れませんが、実用で考えるとちょっと厳しい気がします。始動性は良いので少々残念な結果になりました。評価が難しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
テールランプをノーマルよりも小ぶりの同じようなデザインのものに変えたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージどおりでしたが、思ったよりも小さかったです。

【取付けは難しかったですか？】
なかなか一筋縄では行きませんでした。プラスチック製なので加工は容易ですが、土台とナンバープレートベースが一体型なので切り離して使いたかったので苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく。強度はノーマルの方が上回っており、品質は今一歩でした。
アース線はほつれており、今にも取れそうだったり、いつ壊れてもおかしくない雑な作りなので正直残念でした。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
はじめからアース線が取れかけており、配線の処理がひどいです。他のインプレにもありますが、雑な品質のようです。

▼純正のデザインなので致し方ないですが、ランプとナンバープレートベースを分割して使えるようにして欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めに取り付けたときはLoが点灯しなかった。
バルブを他の物に替えてもダメでした。
ノーマルの端子に戻したらバッチリでした。
後はネジの穴が微妙にずれている。
まぁ見た目がいいので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サークリップの穴が小さく取り付けに苦労しました。
純正を外すときは苦労しなかったんですが、この商品を組み立てるときはとても苦労しました。
穴をもう一回りだけ大きくしてくれるといいのですが…

後は問題なさそうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

段差で底突きをしていたフロントフォークに固さが出て格段に乗り易くなります。減衰力MAXで底突きもなくなりました。
しかし、フォークとの取り付けクランプ部分が難点です。
常識的な締め付け具合では走行時の振動で緩みます。
おかげて緩んだクランプがガタついてフォークの塗装がハゲました。
今度は目一杯締め込んだらアルミのネジ穴がなめてしまいました。ネジ穴にヘリサートを入れて修正しネジロックで固定しやっと使える様になりました。
自身で対応可能ならオススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーRの燃料コックを修理するまで暫定で使用。事前のweb情報通りにボルトで2本止めはできないあともうすこしなのに。分解もしてみたところ、純正品のようなカップ型のフィルターが入っていました。もちろん漏れも無いし、はじめからネジ止めだからパッキン交換も可能です。穴ピッチさえ合っていればこのまま使ったのに。　この品質でこのお値段、すごいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いのでしょうがないかもしれませんが、電球のソケットが使い物にならないです。

接触不良で点きません。

しょうがないので電球に配線を半田付けしました。

リトルカブに取り付ける場合はメーター上のカウルを削る必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホースは硬いです。別途用意したほうが良いと思います。
ベアリングカムの場合、取り出しの突起物は削り落とす必要があります。またそのまま使うとほぼ間違いなくオイル漏れするので液体ガスケットを別途用意してニップルを組み直してからの取付が安心です。
肝心のコアは全く問題ありませんでした。
50mmU字ロングボルトで固定できます。左側につけるとケーブルなどに干渉しないのでオススメです。
最終的には他社の取り出しに変更してしまいましたが・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒してカウルが割れたのを機に交換しました。
純正を揃えるよりはるかに安くあがりました。
フロントウインカーは社外品必須です。純正は色々切った貼ったしないと取り付けは厳しいです。表面は流石に綺麗に作られてましたが裏は塗装が付着していました。ネジ受けの純正ラバーパーツは全く使用できません。(穴を拡張すれば使えるかも)
ブレーキホースの受けのボルトも加工しないと付きませんでした。
見た目はノーマル時よりも好みになりました。
が、二度と取り付けはしたくないと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハブ取り付け幅が純正と同じと表示がありますが、付けようとしたらずいぶん隙間があり、不安ながら締め込んでいったら、そのままセンターも合いました。
その前にスイングアームシャフトを通そうとしたら、軸を通す部分が大きいため、ブレーキランプスイッチユニットステーを加工しないと収まらず、最終組上げする際には左クランクケースカバーとの隙間が可動部分とほとんどない状態でした。まあ、どちらもアルミなので干渉したら削れるからいいや、くらいの気持ちでないとダメです。
また、ブレーキロッドの取り付け部分がL字で引っ掛け、ピンでとめるだけと太宗貧祖です。
時々チェックしないと不安ですね。
やはり、中華製です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。