田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

「使用状況」
純正のフェンダーステーが欠品だった為、純正部品の代わりに購入しました
「届いたものはイメージ通りでしたか」
形状は純正部品と遜色なくメッキもムラ無く綺麗でした
「取付は難しかったですか」
簡単です、純正部品と同様に取付出来ました
「使ってみていかがでしたか」
問題無く機能しています
「付属品は付いていましたか」
ステーのみの商品で付属品はありません
「期待外れな点はありましたか」
特にありません、純正部品の代替えに良い商品と思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコのSTDボアアップキット（ハイカム付き）を組んだ12v角目シャリーに取り付けました。
基本コンセプトがノーマルルックなので、初期型シャリーのようなツチノコデザインは気に入りました。
下記の仕様に対して、このマフラーの吊るしの状態では排気容量が不足していたので、インナーバッフル（サイレンサー）を改造しました。
具体的な症状としては、低回転では十分なのですが回すと排気が追いつかずにボボボっと詰まってしまうのです。

仕様：
キタコ　STDボアアップキット　88cc、ハイカム付き
ノーマルエアフィルター改、コネクティングチューブを加工して一見ノーマルです。
中華PBコピーキャブ　21mm、メインジェット90、パイロットジェット38
このコピーキャブにシャリーのノーマルキャブ（負圧式）についていたチョークレバー・ワイヤーを何とか移植しています。

＜デザイン＞
デザインとしてはコンパクトにまとまっていて、レトロルックが似合っていて好みです。
リアブレーキペダルとも干渉する事なく綺麗に収まっています。

＜音質＞
音質は非常に軽い、ポンポン、といった音質なのですがこれが少々うるさく感じたので改造しました。
マフラーのセッティングを出す中で分かった事ですが、インナーバッフルの抵抗値が高いほど軽いポンポンという音、抜けを良くするとドムドムいう低音になります。しかしバッフルを外すと音量が大きすぎて、私には恥ずかしくて乗れない仕様になってしまうのでバッフルのセッティング出しを行いました。

＜インナーバッフルの取り外し方＞
エンドパイプの下側に固定ネジがありますが、これを外しただけでは固くて抜けません。
写真を見て貰えばわかりますが、マフラー内部に入り込んでいる部分にφ6mmの穴が8つ開けられており、引っ掛けられる箇所はここしかありません。しかし15cm以上内側にあるため、私は転がっていた自転車のスポーク（ハブ側に引っ掛けるフック状の箇所）を利用して引っ張り出しました。結構しっかりとハマっており、ハンマーの衝撃なども使って外すレベルです。パイプの先端は閉じていて、外径19mm、内径15mmです。エンドパイプは内径19mm、長さが内側に収まっている分も含めて約5cmです。

＜バッフル改造・セッティング＞
元々ついてきたバッフルの穴を大きくしたり増やしたりと試してみたのですが、どうしても最後の出口がφ15の穴ですので思い切って外径19mm、内径17mmのアルミパイプで置き換えることにしました。計算式を検索してもらえれば分かるのですが、内径が2mm大きくなると抵抗値はテキメンに小さくなります。それに加えてパイプの長さに比例して排気抵抗が変わりますので、あとは何種類かパイプの長さを試してみるだけです。
具体的には180mm/ 150mm/ 120mm/ 90mmと準備しました。
今のセッティングは90mmです、150mm以上では排気抵抗が大きすぎて使えませんでした。短くすれば排気抵抗は小さくなるでしょうが、常識的な音量を超えてしまうと思います。ただでさえJMCAマフラーではないので、後ろ指を刺されない程度の音量と排気性能のバランスを取ったのが今の状態です。

＜その他小改造・工夫＞
1. 水抜き穴
純正マフラーにならって、一番低い位置に小さな水抜き穴を開けました。
このマフラーには水抜き穴がありません。バッフルを外すと分かるのですが、内部はあっという間に錆が発生しているようです。ちょっと試してからバッフルを抜くと赤錆がついてきます。
外気温が低く、ちゃんとマフラーが熱くなる前にエンジンを切ってしまっているので余計に結露するのでしょうが、このままでは良くないので排気特性に影響を及ぼさない程度と考えφ1.1mmの穴を開けました。アクセルを軽く煽ると慎ましげに水が出てきます。

2. 取り付け時にはスペーサーによる調整が必要
このマフラーは吊るしの状態で取り付けるとボディのどこかと当たるようです。写真のようなナット 1枚では厚すぎ、ボディ側は良いがキックスターターと干渉しました。適度なワッシャーで自分の車体に合うように調整しましょう。

3. センタースタンド受けラバー
このマフラーにはセンタースタンドを受け止めるゴムが付属していますが、何とも取り付けにくかったので純正マフラーから外した30年物を移植しました。センタースタンドを残す方は上手い事取り付けてください。個人的にはセンタースタンドは便利だと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50に社外の130mmヘッドライトを使用しており、アース配線が切れてしまったため入れ替えしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘッドライトバルブ側の接点はハンダでは無く、耐久性はありそうです。
配線部は一般的な配線と同様に3本でており、それぞれハイ、ロー、アースの三種類となっています。
基盤も弱いものではなく、厚みのあるプラスチック素材なので長く使えそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華製の安価なテールランプの配線ははじめから千切れる寸前のものがあったり品質は酷いものがありますが、同じ中華でもこちらのはまだ問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ものによっては製造過程による不良があるようなので検品はしっかりしたほうがよろしいかと思います。

▼かなり安価で使える補修部品ですので、配線の欠損や破損等があった際にかなりありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
カスタム車両で取り付けたり外したりを繰り返していると、曲がってしまったり、経年劣化でサビが来てしまったりと消耗部品に近いスプリングです。

【使ってみていかがでしたか？】
違和感無く使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のスプリングと遜色はありません。廃番などで購入が困難となっても供給可能なので選択肢が広がって良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
多少の長さや形状が異なっていても自作で加工は出来ますので、汎用性の高いパーツだと思います。

▼特筆する内容があまりないパーツですが、ブレーキランプの始動は大切なパートになりますので、ストックとして持っておいても損はない、そんなパーツです!

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【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを付けるため、取り出し口として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にアルミ削り出しの品質が高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付け出来ます。ただし、元のガスケットがヘッドにこびり付いている場合はスクレーパー等で丁寧に剥がさないと漏れの原因になりますので時間がその分掛かってしまいます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も機能的にも良いと思いますが、アルミ削り出しのエッジが効いていますのではじめにバリ取りした方が安全です。

【付属品はついていましたか？】
フィッティングが付いています。
ただし、ガスケットが付属していませんでしたので別途構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ削り出しでも荒削りな部分は若干ありますが、質感はかなり良いと思います。

▼価格高騰の中でも安価な部類に入ると思います。国産メーカーも良いのですが、アルミ削り出しデザインは少ないので新しく感じられて良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50にバックステップを付けたときにサイドスタンドが付かなくなったため、アダプターと一緒に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に軽くてしっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンススタンドを使わないといけませんが、リアを浮かせてから純正スタンドが付いているステップを取り外して交換しました。
サイドスタンド自体は頑丈なスプリングフックを使用してスプリングを掛けておけば作業が楽になります。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製なので強度が心配でしたが、杞憂に終わりました。
車体の重さをしっかりと受け止め、機能面でも問題ないです。
底部分はやはりアルミ製の柔らかさのため、少しずつ削れて来ますが、支えられなくなるような事はなかったです。
一緒に使っていたGクラフトのアダプターの方が強度不足で曲がって来てました。

【付属品はついていましたか？】
スタンド一式のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼車高に合わせて長さのラインナップがあるため、間違いのないように購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
田中商会から販売されている中華124ccエンジンと一緒にセッティング情報が充実しているこちらのVM22キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はザラつきがあり、いま一歩でさほど良くない印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにジャストサイズで取り付けが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
メインジェットの調整は当初から入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、変更せず。元々が専用なのかセッティングの手間がなくなり、助かりました。
走ってみての感想は、エンジンの排気量が上がっていることもあってかなりトルクとパワーでした。もっと大きい口径のキャブレターの方がパワーを発揮するかも知れませんが、街乗り用途なのでトルクフルで大変乗りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
ファンネル、マニホールド、ガスケットが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
質感がいま一歩です。ファンネルはかなり質感が高く、素晴らしい出来栄えです。

▼メインジェットについては、タケガワから出ているジェットの方が決まるようです。中華の激安品だと精度が低く、セッティングが決まらないそうです。私はそのままですが、もし調整するなら国産のジェットをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
田中商会の124cc中華エンジンと共に相性抜群と言われるくらいメジャーなこのVM22キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感はザラつきがあり、あまり良くないと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにピッタリのサイズ感で取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェッティングははじめに入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、特に変えなくても良かったです。
元々がセッティングの出やすいキャブレターのようですので助かりました。
走ってみての感想は、エンジンを交換したこともあってかなりトルクとパワーを感じました。他に口径の大きいキャブレターの方がポテンシャルを発揮するかも知れませんが、マッタリ走る用途なので私には十分乗りやすいです。、

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケットが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
質感が残念です。ファンネルは素晴らしいのにキャブ本体のボディはざらついています。

▼メインジェットについては、激安品だと精度が低く、セッティングが決まらない事があるようです。
もしセッティングするなら国産のものをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50のノーマルサスペンションがヘタって来たので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキ部分を含めて仕上がりは思った以上に良いです。

【取付けは難しかったですか？】
ブッシュを交換して一本ずつ交換すれば簡単に取り替え出来ます。
ブッシュ交換のコツはCRCを吹き付けてからクランプで押し出して上12mm、下10mmのカラーを装着しました。
長さは330mmで車体に丁度なので伸縮しなくても大丈夫でした。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめはヘタった純正サスからの効果は肌で感じられましたが、しばらくすると慣れてしまい、こんなものかと思ってしまいました。街乗りで路面にギャップがあった場合に跳ねます。衝撃吸収の機能性でいえばこの価格帯のサスペンションに期待するほうがいけないかもしれませんが、少々残念でした。機能性を重視される場合はガスショック等にしたほうが良いと思います。
ただ、見た目の仕上がりはこの価格ではあり得ないくらい良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
サスペンション以外はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ギャップ時の突き上げがキツイです。

▼純正がヘタって価格を抑えて交換されたい方にはオススメしますが、機能性を考えるとカヤバのリアショックの方がコスパがいいかも知れません。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたスーパーカブのリフレッシュ作業の一環として。
友人が中古で購入後、機能的な部分はDIYでレストアしチョイ乗りから原二ツーリングなどで楽しんで乗っていた車両をC125に乗り換えるために格安で譲り受けました。
実用性重視のカスタムだったため「見た目をチョットだけ」変更してみようと本商品を購入してみました。
リトルカブ用サイドカバーの社外品と言った感じで、デザインはオリジナルそのものなのですが左右セットで４，６００円（純正品は片側だけで各３，６６０円）なので少しお得な価格設定ですが、商品説明欄に「純正サイドカバーに装着されております内部金具と取り付け用ネジは、付属いたしませんので、純正品から取り外して、このカバーに装着してご利用ください。」と記載されている様に左側用のカバー内側に付いているはずのL字型の金具がありません。
正直、微妙な感じがしましたが「ネタ」として面白そうだと思い今回の購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を開封してみたところ素材が「レジン製？」と言う感じの半透明なサイドカバーが出てきました、純正を模った「型」にレジンを流し込んで作ったような感じです。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像では純正の「ココナッツホワイト」っぽいか感じでしたが、実際は「半透明な乳白色」でした、商品情報欄に「こちらの商品は未塗装商品となります。表面処理を行ってから、お好みの色で塗装していただき、ご利用ください。」と記載されているのも納得な商品で、バリは多少あるものの歪みは無く、仮組でもフレームにもピッタリと沿ってくれているので造形はしっかりした商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用する前の段階で塗装を実施、小さいバリやエッジを耐水ペーパーで均し、下地を塗って自宅にあったアイボリーの缶スプレーで塗装し、残り少なかったパールホワイトを軽く吹いた後にクリアーの缶スプレーを使用し乾燥後に表面を研磨して取り付け準備完了。
ちなみに左側カバー用の金具はアルミ板を似たような感じに曲げてネジで固定しました。
手間をかけた事もあって、見た目には純正っぽくしあがりましたが、純正品との価格差（約２，７００円）を考えると微妙ですね。
手間暇を惜しまない人にとっては「おいしい素材」なのではないかな？（私は好きです）
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品はあくまでも「素材」です、上に書いたような作業が面倒な方は迷わずにホンダ純正品を購入しましょう、Ｗｅｂｉｋｅさんセール時に「純正部品５％引き」を実施していますので有効活用しましょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
上の方にも書いたように「素材」なので、純正同様の「ポン付け商品」が届くと思っているとショックを受けるかもしれません（造形はしっかりしているのでポン付け出来ない事は無いのですが、微妙に半透明です）。
【付属品の有無】
サイドカバー左右が１セットの商品です、左の金具や固定用のボルトは別途購入となります。
【一緒に購入するべきアイテム】
８００番程度の耐水ペーパー（バリ取り＆足付け用）塗りたい色の缶スプレー+クリアー（エアブラシを持っていると更に良い感じ）１２００番程度のペーパーに研磨用のコンパウンド等、これらを駆使すれば純正を超える仕上がりも夢ではありません。
【ご意見・要望】
分かった上で購入するならばおもしろい商品です。格安な「素材」シリーズは大歓迎なのでこれからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。