田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

シフトアップ製の15cmロング スティールスイングアームに使用予定でした。
結論から言うと、使えませんでした。

シフトアップ製のスイングアームはピボット部分とアーム部分に三角形のプレートが溶接されています。
補強のために大切な構造ですが、純正品や中国製のスイングアームには無い補強プレートです。

今回購入した純正スイングアーム用チェーンスライダーはモンキー純正品同様、スイングアームピボット部分に被せてボルトで挟む様な構造になっています。

シフトアップ製の15cmロング スティールスイングアームにはちょうどこのピボット部分に先程の補強プレートが入っているため、ボルトが締められず固定できませんでした。
干渉する部分だけ切り取って使用することも考えました。
実際に切り取ってみましたが、薄いラバー製なのでしっかり固定出来るわけもなく、あえなく撃沈…。

500円なのでまあお勉強代としては安い方なので潔く諦めました。
もしかしたらスイングアームの補強プレートに穴を開ければ解決できたかもしれませんが、せっかくの補強が本末転倒ですし、ドンピシャに穴を開けられる自信もありませんでした…涙

商品名通り、“純正スイングアーム用チェーンスライダー”なので、他社製のスイングアームに使用したい方は、念のためスイングアーム側の形状を確認することをお勧めします。

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他のサイトなどでもレビューのある通りステーの長さがおかしく、取り付けはできるもののカウルにガッツリ当たった状態になるので新しく穴を開けて取り付けしました。モノはいいだけにステーだけが残念な精度で本当に実用性だけの商品だなーと思いました。どうしても精度や見た目に拘りたいなら武◯やKI◯ACOのキャリアがいいと思います。加工さえ自分でできればこちらの方が味が出るので個人的には大満足です。

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取り付けは特に難しくないがナンバー灯を付けようと思うとかなり狭いので適当なプレートで数センチほどオフセットさせ、エーモンの小さい汎用LEDをナンバー灯として貼り付けました
見た目はシンプルでとてもよいとおもいます

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6Vゴリラ純正タンクに使用
今までキOコさんのコックを利用してましたが､コックOFFにしても燃料が漏れてきてしまったので､他メーカーの商品にしようかと思いウエビックさんページ見ていて価格が､かなり手ごろだったので購入しました｡
中の管構造は純正部品に比べると少し短めと､予備単スペースの位置も違いますが､予備で1リットルも違わないのでそれ程気にすることも無いです｡(ゴリラは9リットル入りますから)
そしてコックのON.OFF.RES.がおかしな感じに刻印されていますがいつも見る場所で無いので私は気にしてません｡
とにかく他メーカーの部品よりも価格が半分以下なので良しとします。
タンクに取り付ける時のゴムパッキンね締め付けトルクさえ間違えなければ使用出来ます｡

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ボアアップしているので純正メーターだと、メーター読みできないの交換。非常に見やすくて良いです。純正形状なので、良く見ないと交換したのを気付かれないです。

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通勤に使っているカブに使用しました。
装着してから半年経過したので、オイル交換時に確認したところマグネットにごく小さな鉄粉が付着していましたので、効果は確実にあります。
「つけたから速くなった」等の部品ではありませんが、愛車を永く調子よく乗るためには必要な部品だと思います。

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スイングアームとサスペンションとセットで購入。
それなりに値段のするチェーンですが、やはりしっかりした印象。きっと耐久性も問題ないと思い5点の評価を付けました。

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説明通りほとんど純正と同じ形状です。アイドリング調整ネジの形状やニードル形状が違いますが、重要なところはほとんど同形状です。
試しに元々手元にあったPAキャブにフロートを入れてみたところ普通に使えました。

性能は普通にキャブレターとして使える程度の性能です。
６Vモンキーにポン付けでアイドリングしましたが、ちょっと濃い目に燃調が出ることが気になります。
調整は必要ですが純正の形に拘る人ならば買って損はないものだと思います。

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シャリィ用のマフラーをステーとリヤブレーキスイッチを改造すれば、リトルカブに装着可能。レトロで懐かしいツライチマフラー最高??

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少し前にジェネレーターカバー加工以前の問題と書きましたが、丁数で物自体が違うようで前回書いたものが16T、今回は15Tの評価をします。

商品の画像をよく見るとわかるのですが、15Tのほうが16Tに比べて取り付け部が肉厚になっており取り付け時にガタつきがほぼなくなりチェーンが外れそうになることもなくちゃんと使えます。
バリも少なくなっておりきれいになっております。
ただやはりストッパーがそのままなのでちょっとそちらの耐久性が心配。
そして肉厚になった分重いです、軽量化もされていないのでノーマルタイプと比べるとかなり重いです。



あと15Tはなぜか座金がついていませんでした。そのままボルトをつけるとボルトがエンジン側面にぶち当たりました。

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