田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして（6cmダウン）走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置（2cmダウン）にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。

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田中商会 可動式ヘッドライトステー

ノーマルから変更しました。

他のは高かったのでこれを選びました。

角度も調整できるのでコスト的には良いです！

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スーパーカブに搭載。107ccからプラス17ccの排気量で段違いのパワー、トルクと加速力に感激。エンジンは、今のところ不具合無く好調ですが、セルキック共、始動時にプライマリーギア？辺りからカン カ~ンと原因不明のカン高い音が出る。カブに搭載される方は、純正か社外のクラッチケースカバーに要交換、ステップ等他 加工の出来る方以外は、カブには搭載出来ないので注意が必要です。
中華エンジンを弄れる方にはオススメです。

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純正のヘッドライトでは、夜間の走行に対して危険でしたが、本商品に交換後は、非常に明るく安心して夜間走行が出来る様になりました。
バルブも付属しており満足です。

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持っているスクーターのエアバルブが割れたので購入しました。

コストパフォーマンスにも優れ、使用上問題になるところも見当たりません。

オススメです(´∀｀)

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取り付けは、いたって簡単。説明書はなかったが、そもそも不要で誰でもポン付けできます。
レンズが青いですが、光はほぼ純白で、光量も広がり方もグッド。
電球の耐久性はわかりませんが、全体的によく出来ているので、すぐに切れることはなさそうです。

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GB250にハイトの高いタイヤを履かせているため、純正のスタンド（サイド、メインとも）が短くなっていました。
純正を溶接加工…も考えましたが、強度に不安がある上作業としてもハードルが高いので、まずはお手軽に長さの合いそうな本品を流用してみました。
タイヤは前後ともDUROクラシック18インチです。

ポン付け可能でしたが、多少遊びがありグラつきが気になったため薄いワッシャーを噛ませました。またセンタースタンドを立てた状態でサイドスタンドを上げ下げすると、スプリングを引っ掛ける突起が少し干渉します。
取り付けボルトは付属のものではなくGB純正のものをそのまま使いました。

235mmは、ボルトの中心からの長さです。

大まかにですが、GB250純正のサイドスタンドの接地面を地上から2センチ程浮かせたくらいの高さになります。
純正サイドスタンドは反った形状ですが、このスタンドは一直線の棒状のため、スタンドの接地位置が車体側に寄りますので、その分安定感は多少落ちるとは思います。またスタンドを上げた際にも車体側に収まったかんじになりますので、スタンドを立てる際に純正よりも足に引っ掛けにくく感じました。

まだ装着して日が浅いですが、強度的には問題なさそうに思います。デザインもシンプルで馴染みます。
タイヤやサスのカスタムでスタンドの長さが合わなくなった場合の解決策のひとつとして挙げられると思います。

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グロムで人気のショックは、オーリンズ・タケガワ・キタコ...。
不安な海外製品にあえてのトライ。
見た目はOK、取り付けもOK、動きもOK。
なんだ、いいじゃん。
安かったので、ダメなら即買い換えと思っていましたが、ぜんぜんいけます。

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価格を考えればこれ以上のスイングアームは、無いと思います。
作りもシッカリしているし溶接もシッカリしてます。
細かな傷が有るが価格を考えれば納得できると思います。

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バルブも付属でPH7相当のがついてます。

ノーマルレンズのときはバルブだけで白い光でしたが さらに白くなりました。

見た目がきれいになりよかったです。

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