田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

純正でセル付きならばカブ用ハーネスは買わなくて大丈夫（どのみち配線は要加工）。
【使用状況を教えてください】
譲り受けた長期放置状態のリトルカブをレストアついでに街乗り性能をアップしたくて購入しました。
友人からは「安めのボアアップキット」を勧められたのですが、長期的に見てノーマルエンジンは万が一の時のために保存しておきたいと思い「何か良い手はないか」とＷｅｂｉｋｅさんのサイトを眺めていたらこの商品を見つけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイト内の紹介画像や動画サイトで同商品を取り付けた方の動画を見させていただき購入に踏み切ったのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
単純にエンジンを載せ替える「だけ」ならばボルト２本と配線取り外しだけなので難しくはありません。
しかし「何の問題も無く乗り出せる」状態にするためには多少の知識と大きな手間が必要になります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後に距離が稼げていない状態ですが、今のところは手間をかけたぶん問題無く走っています。
ただ、ここでのレビューや動画サイトの内容を見てしまうと「いつまでも安心して乗り続けられるばかりじゃないかも？」といった感じですね・・・
当たりハズレがありそうなので「当たり」を引いている事を願うばかりです。
【付属品はついていましたか？】
３５，６８０円の素の状態でエンジン（１４丁ドライブスプロケット付属）本体とキャブレターとインテークとキックペダルとチェンジペダルとリレーやCDI等が付いてきます。
私はカブ用ハーネスをオプションで付けてしまったのですが、「素」の状態でもモンキー系のハーネスが付属されると思います。
モンキー系であれば「素」のキットだけで大体組めるかもしれません（希望的感想）。
【期待外れな点はありましたか？】
そもそも「カブ用ハーネス」はいらない、オプションで購入したハーネスは元々車体に付いていた純正ハーネスとほぼ同じ、使用しないハーネスのために無駄な出費になりました。
そして、そもそもエンジン側のハーネスがオプションで購入したカブ用ハーネスに合っていない。
わざわざこのエンジンに「カブ用ハーネス」なんてオプションが用意されていれば「このエンジンに適合した配線処理になっているハーネス」と勘違いしてしまいますが、ハーネス側は純正基準の配線＆コネクターなのにエンジン側は全く違う配線処理がされています。
エンジン側の配線処理＆加工をしなければならないのでオプションハーネスは全く使用する事はありませんでした。
無理矢理ポジティブに考えると「セル無し」カブに取り付ける際には良いのかもしれません、私のカブはセル付きだったため完全に無駄金でした（購入時には当然セル無しをセル対応にするためのハーネスなんて事はどこにも明記されていません）。
全てが「汎用タイプ」なので、カブ系では付属のキャブ＆インマニでの「純正風」の取りまわしができない（モンキーならば大丈夫なのかな？）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
エンジン側のハーネスを車体側のコネクターに合うように加工したり（面倒ならば全部ギボシ端子で繋ぐことも可）配線図を見て理解できる人でないと難易度は上がります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
田中商会用のエンジン配線図が同梱されています、いますがそれだけでは不十分なので取り付けたい車両の配線図も必要になってきます。
ポン付けではセッティングが合わない場合もあります、それを楽しみながら調整できる人向けの商品です。
【注意点】
商品の紹介＆説明欄をしっかりと確認してください。
私は電気系が得意な友人に恵まれていたので配線加工はお願いしちゃいました（丸投げ案件）。
初心者や電気関係が苦手な人は私同様「デキる友人」に頼るか有償でプロにお願いしたほうが様かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正風に仕上げたいならば「スーパーカブ９０」系のインマニ＆キャブを購入したほうが良いでしょう、見た目も含めてカスタム感を演出したいならば、それに伴ったカスタムパーツを購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
海外品とは言え、コンプリートエンジンがこの価格で購入できるのはとてもありがたい。
エンジン以外にもホンダ系横型エンジン車両の各パーツが安価で豊富に取り揃えられていて助かります、これからも様々なカスタムの選択肢を増やし続けてください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
譲り受けた長期放置状態のリトルカブをレストアついでに街乗り性能をアップしたくて購入しました。
友人からは「安めのボアアップキット」を勧められたのですが、長期的に見てノーマルエンジンは万が一の時のために保存しておきたいと思い「何か良い手はないか」とＷｅｂｉｋｅさんのサイトを眺めていたらこの商品を見つけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイト内の紹介画像や動画サイトで同商品を取り付けた方の動画を見させていただき購入に踏み切ったのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
単純にエンジンを載せ替える「だけ」ならばボルト２本と配線取り外しだけなので難しくはありません。
しかし「何の問題も無く乗り出せる」状態にするためには多少の知識と大きな手間が必要になります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後に距離が稼げていない状態ですが、今のところは手間をかけたぶん問題無く走っています。
ただ、ここでのレビューや動画サイトの内容を見てしまうと「いつまでも安心して乗り続けられるばかりじゃないかも？」といった感じですね・・・
当たりハズレがありそうなので「当たり」を引いている事を願うばかりです。
【付属品はついていましたか？】
３５，６８０円の素の状態でエンジン（１４丁ドライブスプロケット付属）本体とキャブレターとインテークとキックペダルとチェンジペダルとリレーやCDI等が付いてきます。
私はカブ用ハーネスをオプションで付けてしまったのですが、「素」の状態でもモンキー系のハーネスが付属されると思います。
モンキー系であれば「素」のキットだけで大体組めるかもしれません（希望的感想）。
【期待外れな点はありましたか？】
そもそも「カブ用ハーネス」はいらない、オプションで購入したハーネスは元々車体に付いていた純正ハーネスとほぼ同じ、使用しないハーネスのために無駄な出費になりました。
そして、そもそもエンジン側のハーネスがオプションで購入したカブ用ハーネスに合っていない。
わざわざこのエンジンに「カブ用ハーネス」なんてオプションが用意されていれば「このエンジンに適合した配線処理になっているハーネス」と勘違いしてしまいますが、ハーネス側は純正基準の配線＆コネクターなのにエンジン側は全く違う配線処理がされています。
エンジン側の配線処理＆加工をしなければならないのでオプションハーネスは全く使用する事はありませんでした。
無理矢理ポジティブに考えると「セル無し」カブに取り付ける際には良いのかもしれません、私のカブはセル付きだったため完全に無駄金でした（購入時には当然セル無しをセル対応にするためのハーネスなんて事はどこにも明記されていません）。
全てが「汎用タイプ」なので、カブ系では付属のキャブ＆インマニでの「純正風」の取りまわしができない（モンキーならば大丈夫なのかな？）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
エンジン側のハーネスを車体側のコネクターに合うように加工したり（面倒ならば全部ギボシ端子で繋ぐことも可）配線図を見て理解できる人でないと難易度は上がります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
田中商会用のエンジン配線図が同梱されています、いますがそれだけでは不十分なので取り付けたい車両の配線図も必要になってきます。
ポン付けではセッティングが合わない場合もあります、それを楽しみながら調整できる人向けの商品です。
【注意点】
商品の紹介＆説明欄をしっかりと確認してください。
私は電気系が得意な友人に恵まれていたので配線加工はお願いしちゃいました（丸投げ案件）。
初心者や電気関係が苦手な人は私同様「デキる友人」に頼るか有償でプロにお願いしたほうが様かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正風に仕上げたいならば「スーパーカブ９０」系のインマニ＆キャブを購入したほうが良いでしょう、見た目も含めてカスタム感を演出したいならば、それに伴ったカスタムパーツを購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
海外品とは言え、コンプリートエンジンがこの価格で購入できるのはとてもありがたい。
エンジン以外にもホンダ系横型エンジン車両の各パーツが安価で豊富に取り揃えられていて助かります、これからも様々なカスタムの選択肢を増やし続けてください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目だけのカスタムパーツかと思ってましたが
モンキー５０は跨った時に
小さな車体故に身体とヘッドライトと距離が近いので
ライトの光がヘルメットのシールドに反射して見えづらかったが、バイザーを装着してから　反射光が減ったように思う。

造りが華奢だが、装着し固定してしまえば問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフェンダーを下げる事によって　見た目がキリっとし、またエンジンへの泥跳ねも減少。おまけにモンキーの華奢なフロントフォークの強化にもなって　正に一石三鳥！！　一つだけ難点なのは　銀色に輝くアルミ製なので　見た目がメカメカしく如何にもカスタムしましたってなってしまうので、好みが別れそうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッドを購入しました。
２００７年式のモンキーに装着。
ほかの方のインプレッションにもある通り、加工しないと取り付けができません。
写真で示した個所をサンダーやヤスリで削ってください。
加工前提で買うのであればコスパはかなり良いかと。
純正のスタイルを崩したくない方にはかなりおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

75ccにボアアップした６Vゴリラに着けました。
燃料コックは純正が腐ってしまい、社外に付け替えていたので
ヘッド側のボルト二本をM6 25mmに変更して
アクセルワイヤーをビッグキャブ用に付け替えただけでそのまま着きました。
パワーフィルターはキタコの35パイを使用して
一回ばらしてそのまま組み直してスロースクリュー少し締めたくらいでセッティング出ました。

少し走った後に再度ばらすと、フロートチャンバーに鉄粉が出てましたが
洗浄して組つけただけで調子良く走ってくれてます。

チョークレバーがマフラー側になり、触りづらくなりましたが
それ以外に不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始動とアイドリングに問題があったので購入。
取り付け後、上記2点は直ぐ解決。
取り付け方法はネットで調べれば、簡単に見つかるので問題なし。
取説は無し。

1.レッグシールドを外す
2.右サイドカバーを外し、バッテリーカバーとアース？を外す
3.左サイドカバーを外し、イグニションコイルが固定されているナットを外す
4.イグニションコイルを付け替える
5.プラグキャップを外し、コードを通す
6.バッテリーカバー等を戻す
7.プラグキャップを回しこみ、プラグへ差し込む
8.レッグシールドを戻す

あとは耐久性の経過観察。
値段が安いので、少し心配ですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いま作成中のカブのガソリンタンクのサブで購入しました
燃料計を付けれない為　調子乗った時ガス欠なった時用です
容量は1Lあれば事足りるしデザインもいい形です
最近乗れる状態になったので実走しながら全体の手直しです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シャリー にタンデムする場合は必需品です。取り付けも簡単で純正ではありませんが、良く似ていて耐久性もありそうです。お値段もリーズナブルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハポッケのタイヤサイズアップのため、取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ブラケットは使用しませんでしたが、その他部品は使用できました。

【使ってみていかがでしたか？】
色が剥げているところなどもありますが、安価などでよいかなと思います。

【付属品はついていましたか？】
画像の通りです。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありませんが、今後使用してみての錆びやすさなどが少し心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。