H.Craft:Hクラフト

４７X系統のレギュレーターに比べボルトを通す部分の厚みが増えていますので長いボルトが必要となります。
YAMAHA純正であれば95027-06025のM6ボルトがぴったりつきました。
ただ、このレギュレーターはボディーアースが必要なのですが肝心のボディーに塗装がなされており導通が無かったため、ボルトやフレームと接触する部分の塗装を落とし導通するようにしました。
ライト点灯でMAX14.5Vとかなりいいのではないかと思います。

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AF34　ライブディオのオイルポンプに使用。
純正オイルポンプが廃盤の為シール交換しました。
こういう部品を出していてくれて大変助かります。

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年式によって点火方式がポイント，CDI，フルトラといろいろあってコイルに互換性がないので要注意要確認。経年劣化で純正がパンクしたのでバイクに合わせてフルトラ用をチョイス。純正とは線の出方が真逆で取付にやや苦労しますが，問題なく点火して元気に走行してるので耐久性に大いに期待したいです。

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モトコンポのオイルポンプのオイルシールが脱落し、クランクに2サイクルオイルが駄々洩れ、モクモク煙を吐きとても乗れる状態ではありませんでした。
この故障に気付き修理の為購入したのですが、迅速な対応をして頂きありがとうございました。無事に修理完了し、復活できました。

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初期型はここが弱点らしく純正がパンクしたので交換。純正コネクタ利用で無加工ポン付け。強化型だそうですが特に違和感なく普通に使用できるので満足。長持ちして欲しいパーツです。

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純正品がまだ出るので迷いましたが五千円近く安いので購入しました。
ただ、取り付けピッチが違う(短い)ので、それなりに取り付けには工夫が必要です。自分はホムセンで適当なステーを買い対応しました。
品質は見た目的にもしっかりしていて問題なさそうです。
ちなみに既存で取り付けてあったレギュレータはコネクターげ焼損していました。年代的にも未交換のF乗りの方には交換をお勧めさします。

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30年無交換だったので交換しました。
コイルの大きさが違うので取り付け部の加工とプラグコードの加工が必要です。
火が強くなったのか全体にトルクが増したような気がします。
1年ちょい使っていますが動作良好です。

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ジャズの全波整流で使用しています。
今の所異常無く動作してますが取り付け位置を確認した方がいいかもしれません。

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KR250Sのレギュレターが壊れたので交換
サイズがKRの物より大きいのでステーを加工して取り付けました。
１０ヶ月程使っていますが問題なく使えます。

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旧車のレストアに使用しました。車種はＸＪ４００Ｚですが、ＦＺ４００Ｒにも使えると思います。
オリジナルはコネクターが溶けてダメになり、本商品を購入しました。
電圧は13.5ｖ前後で安定しています。
フィンも大きく冷却も十分だと思います。
１万円以内ならなお良かったですが、仕方ないですね。

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