domino:ドミノ

グリップ力が欲しくて純正と交換しましたが期待どおりです。
純正グリップの取り外しが大変なのは知っていたのでカッターで切っちゃいました。
取り付けはパーツクリーナーを使えばスルスルっと入っていくので簡単です。
アクセル側はリブをカットせずにグリップボンドを塗布しましたが、クラッチ側はリブをカットしてグリップボンドは使っていません。
またリピートすると思います。

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レーシングタイプですがそんなに細くないので純正とのギャップはあまり感じないです。
吸い付くような握り心地でアクセルが滑ることは無いです。
パーツクリーナーを使えば取り付けは簡単です。
ボンドを付けなくても大丈夫でしたが、一応アクセル側のみ塗りました。
他のカラーも試したいのでまたリピートすると思います。

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ヨシムラのハンドルバーを付けている関係か、右手だけ痺れるので見た目半分で交換してみました！

作業は簡単で見た目もvery goodです！

痺れは多少軽減されたくらいでしょうか？笑
見た目が良いので満足です！

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WR250Xに取り付けました。
同社のストリートをつけていたのですが、dominoのロゴが消えかかるほど摩耗してたので交換です。
３年くらい２万キロ以上使ったと思います。

ストリートに比べて、細い、固い、グローブのグリップがいいと感じました。
ハンドガードをつけるのにブレーキ側はそのまま、クラッチ側を切って短くする必要がありました。
ストリートではブレーキ側を短く、クラッチ側はそのままだったのであれ？って思いました。

きれいに切れない、接着剤が溢れる、左右で位置がずれると盛大にやらかしました。

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納車からもうすぐ3年、2万kmを超えても余り摩耗しているとは感じなかったハンドルグリップでしたが、リフレッシュという事で交換しました。

社外のハンドルグリップといえばdominoかなぁということでメーカーは選んだものの、どのタイプを選べばいいか悩んだのですが、基本的には峠道、街乗りがメインでたまに日帰りロンツーに行くくらいなので、店頭で各タイプの説明をしているポップを見て、レーシングタイプに街乗り要素を組み入れたというA450を選びました。

長さはZ900純正ハンドルグリップと比較し、ハンドルスイッチ側のリブが不要だったのでこれをカッター・ハサミで切断して取り付け。

向きはどうするのが正解なのかよく分かりませんでしたが、バーエンド側にA450と記載がある補強部分を真上に向けると、dominoのロゴが車体前後から見えるようになり自分はその向きで固定しました。

カラーはブラック/グレーを選びましたが、落ち着いた雰囲気の中にもしっかり社外品であることをアピールしてくれ、このカラーで正解であったと思います。

走行したところ、ウインターグローブ越しでもグリップ感が向上し滑りにくくなったと感じました。
よりダイレクトに感触が分かるレーシンググローブでの走行が楽しみになりました。

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純正が味気なく感じていたので、ツーリングに向いているグリップを探しておりこのグリップを見つけました。ドミノグリップ３種の中で一番太いということもあり握り心地は十分です。デイトナのヘビーウェイトバーエンドも購入し取り付けていたので手の疲労感は明らかに変わりました。取り付けに関してはグリップボンドを使い、パーツクリーナーを吹きかけながらやれば初心者でも取り付けは容易かと思います。

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ツーリング等では振動が辛いがグリップ感はいい感じです。

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ZX-25Rに取り付けました。
車体のライムグリーンカラーに合わせてグリーンをチョイスしましたが、マッチしてて非常に満足しています。
今回ストリートタイプを選択しましたが握った感じは純正と同等でソフトな握り心地で、長時間走っても手が痛くなるような感覚は無かったです。
グリップはベタつくような感じで最初ゴムが腐ってるのか？と感じるほど純正よりもしっかりグリップします。
取り付けに関してはグリップの内径が少し狭い？のかハンドルに接着剤塗ってはめる際、かなりきつめで奥まではめるのに結構苦労しました。
寿命はこれから要確認ですが、やはりグリップが良いだけあって減りは割と早いかも？

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ハンドル交換の際に共に交換しました

握り心地が良いですね

ドミノは個人的に好きなブランドなので、今後も使っていきます

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最初に握った時、「グリップが薄い！！！」とすぐに感じました。ですが、走行時には「薄い分グリップ感がダイレクトに伝わりハンドル操作がやり易い！！！」と凄く感じました。特に振動を強く感じて手が痺れる事もありません。ZX-6Rなので、ブラック/グリーンのカラーリングもいい感じです。サーキット走行の時間枠での走行にはとってもGoodです。

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