domino:ドミノ

以前は、TZグリップでしたが、グリップエンド部分が気に入らず、良い物ないかなーと思っていたところ、良い物に出会えました。使用感はとても良いです。耐久性はあんまりないですが、気になりません。

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30、000km走っていよいよ純正グリップの弾力がなくなってきたので、今回グリップを交換しました。

前々からデザインが気になっていたdominoグリップをチョイスしましたが、これはもう完全にデザインで選びました。

グリップ交換自体はそんなに大した手間なく、隙間にマイナスドライバーを差し込んでパーツクリーナーを注入。純正グリップを抜いたら残っているグリップボンドをパーツクリーナーでしっかりと除去。dominoグリップを差し込む際に、グリップボンドを使ってしっかり固定。スロットルホルダーには純正グリップを外してもボンドはついていなかったのですが、今回の交換時にはしかりと塗りたくってみました。

一日空いて固定完了。
握った感じでは・・・純正より固い。ちょっと疲れやすいのかもしれませんが・・・まあダメならまた変えようと思います。

とりあえずデザインは秀逸だと思います。

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説明通り、人間工学に基づいていると思う。

左手側：
グリップエンドの耳の部分へ手のひらの体重が分散されるので、手の疲労が低減される。

右手側：
グリップエンドの耳の部分が手のひらへ当たるので、スロットル操作が支援される。
（弱い握力でも操作できる）

見た目が許されれば非常に素晴らしいと製品だど思う。

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SMR125に装着しました。元の物がボンドで接着しておらず、隙間に水を入れて抜き、装着も水を塗って押し込み1日置くと乾いて固定されました。純正の物とはハスクバーナのところがドミノなっているだけで変わりなく安価で購入出来ました。

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取付も質感もこの価格なら満足です。
ノーマルと比較して、若干やわらかいフィット感がいいです。
手へのなじみが優しく、運転も優しくなれそうです。
ノーマルは、ちょっとプラスチッキーな感じが馴染めませんでしたが
こちらは、ちょうどいい感じですね。

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グリップはdominoしか使用していません。

今回は予備品としての購入ですが、ソフトな感じで大のお気に入りです。

レース車両には、もちろんレースを使用していますが、こちらも大のお気に入り !

吸い付く感じがクセになります。

当面、domino以上のグリップとは出会えないと思います!!

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VFR400R(NC30)で、街乗り、サーキット走行に使用。
色は黒赤。
知人が販売していたので2年ほど前から使用。
SBKで実績のあるメーカーで、デザインもカッコよく、いわゆるTZタイプは自分の好みです。
ワイヤリングせずともずれることはありませんでした。
2年使用し、表面のツブツブが摩耗してきたので先日交換しました。
接着剤を使わずパークリを吹き付けながらねじこみましたが、問題ありませんでした。

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ガリンドーのsuper bikeからの交換です。
一番の差は凹凸の少ない細身のデザインですね。

バーエンド部の鍔が殆どなくすっきりとした印象です。
またグリップ部分も最小限のローレット状パターンで、
妙な掛かりもなく、握る/滑らせるという扱いが
リニアにできます。

私はハイスロを組んでいますが、
開閉操作はもちろんアソビの部分も把握し易くなった印象です。

ラバーは2層構造になっていて、
内周部分はやや硬質で撓みや撚れはありません。
外周部分はソフトな素材ですが妙な捻じれ感はありません。
ただ、耐久性は然程でもないでしょうね。
ハンドルバーやスロットルパイプへの取り付けなど、
ガリンドーより扱い易いです。

振動での手の痺れはインナーウエイトで対処し、
あくまでグリップはダイレクトなタッチにしたい方には
最善の選択ではないでしょうか。

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純正グリップに不満はありませんでしたが、ドレスアップのために取り付けました。
カラーが車体とマッチしていて見た目がとてもカッコ良くなりました。
また、握り心地も純正に比べて大幅に向上しました。
ゲルとの二層構造になっているので振動も軽減されてかなり実用的かと思います。
とてもオススメです。

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ハンドルバーの交換ついでに交換しました、以前はストリート用だったので今回はサーキット走行も考慮してレースタイプにしました、走行はまだですが握った感じは良好です。

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