COERCE:コワース

品質も良く、デザインもカッコ良いです^ ^
取り付けも多少のズレはありますが、問題なく出来ます。
レーシーな感じになってカッコ良いです。

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取り付けは、バイク購入店に頼みました。

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新たに取り掛かったスーパーフォアの修理。
フロントフォークのオーバーホールは無事終了。　
キャブ時代の車両なので、フロント周りの剛性感にやや不安、スタビライザーを追加。

【スタビライザー】
‥スタビライザーとは、直訳すると「安定させる人」「（航空機の）安定板」「安定器」です。
スタビライザーは、走行を安定させるための装置のことを指します。更に足回りを固定し、ブレなどを無くし安定とバネの動きを妨げないようにします。

【バイクのスタビライザー】
‥スタビライザーはサスペンションの動きを促進させ、車体の傾きを抑えて走行を安定させるためのパーツで。車だと アンチロールバーとも呼ばれる。
カーブ時の膨らみや曲がりすぎを、スタビライザーのセッティングを変更することで改善する可能性があります。

→やる価値◎

【スタビライザーの弱点】
‥スタビライザー は、たとえば凸凹した悪路を走る場合にはスタビライザーは揺れを生じさせ、逆に乗り心地が悪くなる場合が有るらしい。
→あまり感じませんが。

‥段差を乗り越えたような場合にタイヤに伝わってしまい、直進時の乗り心地が悪化。


デメリットは有りますが、ガタが出るよりは重さを追加して安定したほうが乗りやすいと思いスタビライザーを追加。

【手順】
�@車体を水平にしてください。
↓
�Aジャッキでフロントタイヤを浮かす
↓
�Bアスクルシャフトを抜いてフロントタイヤを外します。※キャリパー、ディスクも外します。
�Cフロントフェンダーも外します。
↓
�Dまず自分が取り付けるスタビライザーのクランプをバラし面取りされていない場合は、面取りすることをお勧めします。
コワースは精度高いので大丈夫。
↓
�E先にスタビライザーを固定するためのクランプを左右フロントフォークに仮締めで固定、ここにフェンダーを固定したスタビライザー本体を乗せてボルトを締め込み、固定して下さい。

重いパーツの脱着が大変ですけど作業は難しくは有りません（笑）

【交換後】
◎スタビライザーのデメリット、路面ギャップ、逆にショック吸収してますね。
安定感出ましたね。

◎セルフステアリングはかなり自然になりました。

◎ノーマルの足回りなのに、ワンランクアップしたような剛性感が出ます。

仮に足回りが、ノーマルだとしてもノーマルの足回りの力を最大限に発揮させてくれるようにも思えます。
取付難しくはないですしね。

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見た目以上に効果があります、フロント右側ディスクなんですが強くブレーキを掛けてもフロントフォークが捻れる事無くなりました、剛性が上がったんですね?

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リアサスへの泥はねが気になるので購入しました。
FRP製なら手が出ないほどの価格帯ではないので、同じ悩みがある方には買いの商品です。
取付けには少しコツが入りますが、タイヤなどを外さずに取付けは可能です。
自分は車体をパンタグラフで少し上げ、タイヤと車体の間が広がるようにし、リアフェンダーを割れない程度に曲げたり捻ったりしながら差し込み取付けました。
ボルト穴位置やフィッティングは完璧でした。
この商品はオススメできます。

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車体が大きく見えるようになり大変満足です。realizeのマフラーを付けていますが、干渉することなく取り付けることができました。

説明書等も入っており、14ミリ、10ミリ、8ミリのコンビネーションレンチとプラスドライバーがあれば取り付けることが可能です。14ミリはスタッドボルトの固定時に使用しますので、2本あった方がいいです。(片方モンキーレンチでも可能)

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とても質感が良い。
取り付けは数分程度。
剛性は上がったような気もするがまだよくわからない。今度付け外しして比較してみよう。
一つ残念だったのはメーカのロゴの保護シートを剥がしたらロゴも一緒に剥がれてしまった。返品するほどのこともないのでそのまま実装。そのため星4つにしています。

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ゼファーχ（2008年製）のぽってりしたフロントフェンダーを交換したくて商品を探しました。
商品選別に関してはカーボンもしくはカーボン風を条件に探しました。
ゼファーχに対応するカーボンフロントフェンダーはコワース社製しかなかったのですが、全長が（直線で）約90ミリショート、厚み（高さ）も約25ミリ薄く精悍な印象があり、質感デザイン共に大満足です。

メーカーの適合車には1996年製のみと記載されています。ネット上やウエビックの講入インプレッションにも他の年式でも取り付け可能（取付ボルトの穴を少し加工した）との記載を読み当サイトでの購入を考えましたが、作業に自信がない（リューターを持っていない）ことから、全国ネットの量販店での購入取付を依頼しましたが適合車以外の取付はできないと断られました。
取付を諦めきれず当サイトでの購入をしましたが、私の場合は取付穴の加工なく取付ができました（私にとって良い意味での製品誤差があったのでしょうか）。取付部分は薄く感じたので、ほかの投稿者さんのインプレッションを参考にワッシャーを入れて取付けをして大正解でした。
今考えると取付よりも純正フェンダーを外す方に神経を使いました。フロントタイヤを外しフロント周りをバラス力量がないので、無理に後ろに引き抜く方法でフェンダーを外しました（フェンダーを引く抜く際に干渉する部分のマスキングテープなどの養生は必須です）。

フロントフェンダーを外すときに破損等を気にして少し勇気がいりますが、交換後の満足感やカスタム感がすごく出てくる商品だと思います。

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに着いていました。
既にブラック塗装されていました。
サーキット専用車にしていたので、これは嬉しいパーツでした。
意外と物も積めるのでディスクロックとパンク修理キットと簡単な工具類と携行空気入れを積んでいました。

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グースに中古で購入したコワースバックステップを取り付けました。

その後、走行中にペダルピンが脱落してしまいました。
ボルトが緩むのは、グースあるあるですね。

ラッキーなことに、ちょうどそのときペダルピンを携行していたので、その場で取り付けました。

もともとついていたペダルピンは古いタイプでした（6角レンチ用の穴が付いているタイプ)。

いま売っているペダルピンは新しいタイプで、スパナで締められるようになりました。十分なトルクをかけやすく、取り付けも容易になっています。

古いタイプのペダルを使用している方は、あまり高額のものではないので（USヨシムラのペダルピンの1/3の値段です）、取り替えてしまっても良いのではないかと思います。自分は両方取り替えました。

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