COERCE:コワース

CB400SB　REVO　フェンダーレス化に伴い購入しました。あまり目立たないので、ドレスアップとしてはイマイチですが、泥はねが軽減されました。特にリヤサスペンションが汚れない為、洗車が楽です。取り付けは、ネジ穴が小さかったので少し大きく加工して、リヤサスペンションを片方外さないと付きません。強引に入れると傷が付くので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前から気になっていたこともあり、昔に乗っていた250のカタナにも付けていたことがあるので購入しました。
バランス良くねじを締め込んでいって取りつけは完了です。

フロント周りがガッチリとなったようで、コーナーでよれる感覚が減ったように思われます。
見た目にも良く剛性感もあって、良いアイテムだと思います。

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VTR250に装着　高速旋回中やフルボトム、フル加速中のブレに悩んでたので装着、一緒にタイヤもα12に交換でブレは解消しました。取り付けは簡単、ジュラコンでフォークにキズも付かないしOK　VTRの場合ホーンの位置をずらして上げないと写真の用にぶつかります。(^^ゞ真ん中の肉抜きがしてあれば5星でした。VTR乗りなら付けるべき、細いフォークの剛性が上がります。

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ちょっと高いかな~と思いましたが、取り付けも楽で見た目もレーシーで気に入っています。
また、ドライブスプロケットの掃除がかなり楽になりました。
おススメです♪

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簡単に装着できると思って購入しましたが、取説になんと「後輪をはずして・・・」となっているではありませんか！そんな事できないよ（汗）
ジャッキアップしてショックを外し、カーボン面に傷が入らないように、手で保護しながら強引に入れ込みました。割れるか怖かったですけど（笑）
取り付け後の感想は、とてもかっこよく実用（泥はね）にも優れています。
取り付け方法は車種により違うので、それ以外は大満足です！

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ニンジャ250Rに取り付けました。
A-TECH製と比較しましたが（A-TECH製はレーシーと感じたので）、デザインで当商品を購入しました。取り付けが、ボルト穴が3mm程度ズレていましたので、ダイソールーターでカリ・カリしました。ボルト2本とインシュロック2本で固定するだけ。また、リアブレーキホースステーを取り外す必要はありません。

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マフラーがカーボン柄なので
合わせて購入しました！
取り付けですが、なにげに面倒くさかったです。
ですが、見た目かなり良くなったので良かったです♪

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風の抵抗も良くなりました！
しかし、ビキニカウルなので限界はありますが。
見た目もかっこ良いので気に入っています！
取り付けの際はボルトの締めを気をつけた方が良いと思います！

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作り的には安っぽくはないです！
乗り心地はカーブなどでちょっと体感できましたが、
期待して乗るとこんなもんかって感じでした！

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VTR250に装着しました。
マフラー、フロントフェンダー、アンダーカウルと社外パーツを取り付けていったのですが、バイクの下のほうだけボリュームが増してヘッドライト周りが寂しくなってしまったので購入を決めました。
取り付けたことで他のパーツとバランスがとれ、格好良くなりました。また、ウィンドプロテクション効果は普段の乗り方ではなかなか感じ取ることはなく、フルフェイスのチンガードがタンクに付くくらい伏せれば効果を得られると思います。
取り付けはライトステーを利用したボルトオンマウントで、簡単に装着できますが、ボルトの締めすぎはビキニカウル側にヒビを発生させることになります。
VTR250の場合、ウィンカーと干渉してしまいますので一部切取り作業が必要でした。この製品にはガラス繊維が使われているので、切取り時に繊維が飛散します。繊維の破片が目に入ったり、吸い込んだりすると危険なので切取り作業はバイク屋さんに依頼したほうがいいと思います。

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