ユーザーによる COERCE:コワース のブランド評価
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価921件 (詳細インプレ数:886件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 274 | |
| おおむね期待通り: | 392 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 164 | |
| もう少し/残念: | 63 | |
| お話にならない: | 27 | |
4.0/5
黒ゲルコートを塗装しないまま装着していますが、違和感は特にありません。
ノーマルのサイドカバーは色と言い、形と言い、のっぺりしていてお世辞にもカッコイイとは言えませんが、コレは立体的な形状をしていてとてもカッコイイです。
ただし、社外品のマフラーを装着している場合は、テールパイプと干渉してしまう可能性があります。(ノーマル、ヤマモトレーシングは大丈夫でしたが、モトギアは干渉してしまいました。)
ちなみにボルトの穴が合わなかったので、少しボルト穴を加工して取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
完全に見た目のみのカスタムです。むしろ熱がこもるので夏はちょっと心配です。
ですが、ホーネットのスカスカのエンジン周りの見た目が改善され、車体も大きく見えるようになります。
黒ゲルのままの取り付けですが、黒の車体ならそれほど違和感もないでしょう。
ですが、少しのっぺりしているので、ステッカーを貼ったり、カスタムペイントをすれば更に格好良くなると思います。
みさんが言われる通り、サイドスタンドを上げるときにカウルに当たってしまいますが、これはもうそうと割り切るしかなさそうです。
取り付けはメンテナンススタンドを使う、または二人でやるのが理想ですが、一人でもやろうと思えばできます。(自分は一人で取り付けました。)
取り付け時には傷にならないように、地面に毛布やブルーシートを敷いたほうが安心です。
確か取説には書いてなかったかと思いますが、ステップのところにステーを取り付けるときに、8mmのヘキサゴンレンチが必要です。
ステーとカウルの固定はプラスのネジ4本なので、防犯対策をしたほうがいいかもしれません。
取り付けのときに一番気を付けなければいけないことは、前方2つのステーはエンジンのマウントボルトと共締めなので、エンジンのマウントボルトを締めるときは、トルクレンチで規定トルクまでガッツリ締め付けるのが理想です。
走行中にエンジンを落としたらシャレにならないですからね。
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4.0/5
フェンダレスキットに交換して、泥を跳ね上げるのではないかと心配になり思い切って取り付けました。
見た目はシャープで、非常に良くなりました。
固定箇所が少ないので大丈夫?と思いましたが、シッカリと止まっています。
リアショック周りも、ほとんど汚れなくなり良かったです。
もともと、純正でついていなかった部品なので、バネ下荷重を増やさないためにもカーボン製が、お勧めだと思います。
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4.0/5
ホーネット250の定番ではありますが、リヤサスの保護になります。これがあれば、リヤサスを社外品に替える価値があると思います。このモデルは昔のクリアランスの問題もありません。
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4.0/5
リヤがかなりすっきりします。
荷物スペースもスタンダードとほとんど変わらずに、
使用できるところがいいですね。
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4.0/5
他社ステップを試したことはありませんのでノーマルとの比較になります。2cmUP、4cmBACKで想像以上に姿勢が前傾になります。ノーマルではひざが窮屈だったのがかなり緩和されます。ステップの位置はCBR250RRに良くあってると思いますが、ブレーキペダルの高さをもう少し下げることが出来るとベストだったと思います。見た目の質感はかなり良いと思います。剛性についても問題のないレベルだと思いますが転けると曲がるかもしれません。カスタム効果が高い割に価格も安くオススメです。
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4.0/5
Rサスの汚れ防止・リアカウル下のスカスカ感の改善が目的で取り付けました。両方とも効果が見られたので満足です。FRP製で結構しっかりしています。仕上がりも、まずまずといったところでした。
ただ、ブレーキホース固定用ステーをフェンダーの上から共締めするのですが、スペース的にやや難有りでした。メーカーのコメントでは気流の流れを低減させグリップ力を向上させるとなっています。感覚的には分かりませんが。
ゲルコートの上に塗装する予定でいましたが、黒ゲルの仕上がりが案外綺麗だったので未塗装のまま取り付けました。特に違和感は感じません。劣化が進んできてから塗装する予定です。
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4.0/5
06年式のVTR250ですが、特に削るところもなく拍子抜けするぐらい簡単に付きました。
時速100kmぐらいで前傾気味にすると効果を実感できます。
峠でのハンドリングは影響なし。
他の方のインプレッションを参考にラバーワッシャーを使ったのですが、ぶっちゃけデフォルトで付属させるべきだと思うので☆一つ減らしますが「Nプロあたりのカウルは、大きくてイヤ!」という方には文句なしにオススメです。
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4.0/5
スタイリッシュにしたい。という思いから、フェンダーレスを入れることに。
モノの出来はいいです。
が、構成部品を普通に組んでナンバーを付けると、ナンバープレートが不自然にテールより後ろ側に出てしまうので、部品を1つ外して、汎用ステーにてナンバー&ウインカーを取り付け。
雨の日の事は考えません
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4.0/5
完全見た目だけのカスタムだと思いますが、装着するとかなりカッコよくなります。
黒ゲルを購入しそのまま使っています。
サイドスタンドを上げるとカウルにぶつかってしまうのが難点。微調整すればぶつからないと思いますが自分は今、スポンジを張っています。
オススメです。
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